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| peyrichou 18/04/2015 13:55 |
servo frein |
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| Bonjour à toutes et tous Afin d'améliorer le confort de conduite de ma Sipt 1500 je souhaite adapter un servo frein ; le hic c'est que le maitre cylindre des dernières Spit est un tandem. Quelqu'un à déjà fait cette transformation , est ce simplement possible? Cordialement. |
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| tommybolin 19/04/2015 13:29 |
re : servo frein |
| bonjour peyrichou, ce n'est semble-t-il pas recommandé dans le cas d'un maitre-cylindre tandem. il me semble que les dernières GT6(73) équipées d'un maitre-cyl tandem avaient un servo monté d'origine, MAIS les cylindres de roues de ces derniers modèles étaient d'un diamètre différent afin de restituer une "balance" correcte entre les freinages AV et AR sinon il y a peut-etre possibilité de monter 2 servos ,1 pour chaque circuit AV&AR mais bon ,il faut la place et bien étudier la question ...le freinage c la sécurité donc prudence dans les modifs...!! il reste l'option de convertir en simple circuit avec les canalisations ET les cylindres de roues AR qui correspondent ;-) | |
| tommybolin 19/04/2015 13:51 |
re : servo frein |
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| tommybolin 19/04/2015 13:57 |
re : servo frein |
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| Wilbras° 19/04/2015 14:37 |
re : servo frein |
| Je préfère la photo de Jane... | |
| tommybolin 19/04/2015 14:59 |
re : servo frein |
| @wilbras ....oui assurément un cerveau bien fait ,mais pas ke!.....;-)) | |
| peyrichou 19/04/2015 18:22 |
re : servo frein |
| bonjour Tommybolin Peux tu agrandir la photo pour voir le maitre cylindre , il semble bien que se soit un tandem Merci par avance |
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| tommybolin 19/04/2015 19:33 |
re : servo frein |
| désolé peyrichou je l'ai trouvée sur le net.. mais on distingue tt en haut à droite les conduites doubles partant du maitre-cyl tandem similaire à celui des spit (alésage probablement différent?) comme indiqué, les cylindres de roues ont un diamètre + important (comparés aux modèles antérieurs) pour compenser le freinage (servo agissant sur l'av) ;mais attention le poids et la répartition des masses sont différents entre spit & GT6... | |
| ollin01 * 19/04/2015 19:54 |
re : servo frein |
 il te reste à installer un répartiteur de freinage AV / AR |
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| CityHunter 20/04/2015 09:01 |
re : servo frein |
| perso, je ne le ferai pas car en cas de crash, le freinage sera remis en cause par l'expertise. mais il y a une autre aletrnative. tout comme sur les Alpines A110 le maitre cylindre est en tendem, et sur alpine sut monté en très petite série une assistance très vite retiré car impossible à gérer en rallye. cependant, entre les années 70's et 2010, le comportement au freinage à changé et le freinage progressif demandé à l'époque, à laissé place au mordant des autos actuelles. c'est comme ça, et il faut s'y faire, ceci n'est qu'une question de ressenti, car pédale au fond, on bloque quand même les roues, ensuite c'est vrai, on force un peut plus, mais si tu veux conduire une voiture sans forcer sur les pédales....tu prends le bus, c'est plus simple. en alternative très convaincante, tu peux regarder au niveau des plaquettes de freins. car tout comme l'alpine il existe différentes marques avec différentes caractéristiques. moi, et ce n'est que mon avis personnel, j'ai monté des plaquettes MINTEX sur mon alpine et cela donne plus de mordant au freinage. sur spitfire il existe les greenstuff, red stuff, yellow stiff....et bien d'autres. le montage est simple invisible, rapide et sans contraintes |
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| dyngo 20/04/2015 21:57 |
re : servo frein |
| 100% raison ! Le système de freinage en ordre et des plaquettes de bon qualité le spit freine super bien. J'ai celui d'origine (amiante), ça freine légère et précis. Difficile a trouver celui NOS, Mintex est un très bon choix. J'ai des greenstuff sur mon herald, ça va, mais pas superbe (et pas bon marché). |
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