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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| gmt95 * 23/03/2014 20:26 |
Accuspark et 6 cylindres |
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| Bonsoir à tous, Je sui très content de l'accuspark sur ma mk3. Mais y-a-t-il des utilisateurs qui l'ont monté sur leur GT6 ou Vitesse ? J'hésite pour la mienne faute de retour d'expérience. @++ Gérard |
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| gmt95 * 23/03/2014 20:27 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Je suis of course | |
| JM-TR6-72 * 23/03/2014 21:42 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Bonjour Monté sur ma Tr6US depuis deux ans a part un calage allumage depuis que du bonheur.... JM |
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| pepes * 23/03/2014 22:23 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Monté sur ma TR6 depuis plus de 6 ans. Monté sur ma GT6 MK1 depuis plus de 3ans. Que du bonheur. Plus d'entretien, pluas aucun règlage. Je suis à fond Accuspark et je le recommande chaudement pour tous les collectors!!!!! L'anglais qui a inventé ça est un génie et devrait être récompensé!!! |
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| Alain68 23/03/2014 23:39 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| moi aussi monté sur ma TR6 impeccable Alain68 | |
| GT-89 24/03/2014 06:31 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Salut Pepes, Pourrais-tu nous donner la référence de ton Accuspark pour la GT6MK1? |
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| pepes * 25/03/2014 23:46 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
GT6 1966-1975 2.5 6 Lucas 25D6 £29.95 C'est le kit n°6 kit 6 Lucas 22/25D Negative earth |
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| GT-89 26/03/2014 04:19 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Merci! Je vais équiper la belle de cette accessoire pas superflux. |
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| gmt95 * 26/03/2014 10:01 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Bonjour à tous, Je pense qu'on le trouve ici ? http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170532295276&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 @++ Gérard |
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| Jeff 26/03/2014 19:34 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Bonsoir, j'ai un powersparks (simonBBC) sur ma TR6 et ça fonctionne nickel. Ralenti et montée en régime bien franches. http://www.simonbbc.com/ Cdt Jeff |
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| Spidgreen 04/01/2015 13:33 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Bonjour et meilleurs vœux à tous. Aujourd'hui je me décide d'offrir la première sortie 2015 de miss GT6, je m'arrête saluer mon frère pendant qu'elle attend sagement sous une légère pluie à l'extérieur pendant 1 heure. En repartant au bout de 300m des ratées apparaissent et il m'est impossible de dépasser les 2500 tours moteur en charge, par contre au point mort aucun problème. J'arrive tant bien que mal à rentrer, je jette un oeil aux connexions et là plus rien à faire, miss GT6 ne veut plus rien savoir. Tête, doigt, fils, bougies, condensateur ont environ 7500kms, les rupteurs sont encore dans les tolérances constructeur...je pense que je n'ai pas dû remettre les connexions comme il se doit notamment fil du condensateur et + venant de la bobine. Quelqu'un aurait il un schéma précis de ces branchements? Je crois que si l'Accuspark n'est pas trop compliqué à changer je risque de faire le pas. Merci. Eric. |
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| pepes 06/01/2015 10:10 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Très facile à changer. Y'a pleins de discussion la dessus. Uniquement deux fils à mettre à la bobine. Mieux vaut avoir un deuxieme accu spark dans ta boite à gants, par sécurité! Accuspark ne supporte pas les courts circuits, ni les cadences très très élévés (ce que m'ont dit les anglais). Tu verras c'est que du bonheur!!!!! |
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| Spidgreen 06/01/2015 13:26 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Merci de ta réponse "pepes". Quelle différence as tu vraiment ressentie au volant? En surfant sur divers forums je remarque qu'il reste malgré tout beaucoup d'aficionados des "rupteurs/condo" et même certains qui sont revenus à l'origine après avoir essayé l'accuspark qui semble aussi avoir quelques déboires. ..dur..dur de se décider avec tout ces avis différents. |
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| nicolas45 06/01/2015 13:54 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Faisant parti de ceux qui sont repassés sur un allumage classique: condensateur + rupteur avec une assistance cartier; je pense que passer sur un accuspark ou équivalent doit d'abord se faire sur un ensemble allumage, carbu, moteur déjà en bon état. Si tu as des soucis avant, croire que son montage les résoudra est une erreur. Ensuite comme pour tout système mécanique ou électronique, la panne peu toujours arriver | |
| ollin01 * 06/01/2015 14:34 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| +1 avec nicolas45 | |
| pepes 06/01/2015 16:14 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| mon experience: - meilleur demarrage a froid et à chaud. - meilleure montée et plus franche dans les tours. - moins de ratés. - aucun entretien ni ajustement. - le compte tour est plus stable. - n'est pas sensible a l'humidité. - qualité-prix, y'a rien a dire. - en plus ACCUSPARK est partenaire sponsor de l'AG2015!!!!!!! Je n'ai eu qu'une panne sur une spit. L'accu spark a laché dans une ligne droite. Les anglais m'ont dit que ça arrivait en cas de surcharge (conduite en allure élevée). J'en ai toujours un en plus dans la boite a gants. Sinon aucun problème depuis plus de 15ans, équipé en accusaprk sur spit, GT6, TR4, TR6... A vous de voir.... |
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| jean (02) * 23/02/2015 17:17 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| TEMOIGNAGE : Je viens de monter un accuspark sur ma GT6. Une catastrophe : 1. Je monte tout avec précaution, montage enfantin. 2. Je démarre avec beaucoup de difficultés 3. Je recale l'avance qui avait forcément bougé (normal) Stroboscope qui s'allumait rarement, un éclairage de temps en temps, signe d'une étincelle anémique je pense. Ralenti instable.............ratatouillages. 4. retour vite fait avec mes vis platinées. Tout rentre dans l'ordre. J'ai perdu 50€ et 2 heures. Ceux pour lesquels ça fonctionne ont de la chance. Je connais bien l'allumage pourtant, bobine sans balast, résistance 3,1 ohms, allumeur "DELCO" je suis peut-être tombé sur un mauvais numéro ! Comprends pas. Jean02 |
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| fanch * 23/02/2015 18:39 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| comme Jeff, powerspark BBC, tête complète, plus de cable sur le compte tours passé en électronique, c'est parfait | |
| Spitfille * 23/02/2015 18:55 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Bonjour @jean Désolée que ça ne fonctionne pas bien pour toi :(( A tu mis la bague sur le rotor a la bonne hauteur ? J'ai eu le soucis et en remontant un peu cette bague que j'avais un peu trop enfoncé elle s'est mise a ronronner comme un gros chat ! :)) depuis tout va bien ! Il faut que la bague soit bien en face pour avoir une bonne étincelle |
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| jean (02) * 23/02/2015 19:32 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
 merci pour ta remarque. La bague est une bague magnétique noire, qui vient s'enficher sur les cames. Elle rentre jusqu'à ce que sa partie haute plus étroite vienne buter sur le haut des cames. Elle semble bien en face de la partie circulaire du corps de l'accuspark. Je veux bien essayer de la surélever un peu. On verra bien. Une autre chose qui m'embête aussi, c'est que je me suis retrouvé avec 5° de retard. J'ai donc été obligé de tourner copieusement la tête de delco dans le sens des aiguilles d'une montre pour arriver à 10° d'avance, mais la tête de delco commence à prendre un sérieux angle et ça tire sur le câble du compte-tour qui semble un peu court, et le doigt du delco commence à ne plus être parfaitement en face de l'ergot du fil de bougie correspondant (bougie 1 par exemple) J'aimerais bien avoir une photo du dessus d'une GT6 pour voir si le delco a le même angle que le mien. Ca m'inquiète un peu Jean02 |
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| GT6PaCe * 23/02/2015 20:27 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
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| jean (02) * 23/02/2015 21:09 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Merci pour la photo Effectivement ça a une meilleure allure ! Si je comprends bien il faudrait que je dépose l’allumeur , puis que je sorte le pignon d’entrainement afin de le décaler d’une dent vers la gauche ? quelqu’un peut il me le confirmer, c’est une opération que je n’ai jamais faite., merci Jean02 |
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| Alain68 25/02/2015 06:57 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| @ jean je comprend pas on est beaucoup à avoir installé l'accuspark sans avoir besoin de toucher aux réglages???? Alain68 | |
| peyrichou 25/02/2015 10:01 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Bonjour à tous Je profite de la discussion sur le forum concernant l'allumage, quelqu'un aurait des connaissances sur le système d'allumage Megajolt (Américain) avec des pièces d'origine Ford : escort, fiesta, sierra, orion .... EDIS 4, capteur , roue dentée Certes ce montage dénature l'origine , mais il est redoutablement fiable (aux dires des utilisateurs) merci par avances pour vos idées |
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| peyrichou 25/02/2015 12:52 |
allumage electronique |
| Bonjour à tous Je profite de la discussion sur le forum concernant l'allumage, quelqu'un aurait des connaissances sur le système d'allumage Megajolt (Américain) avec des pièces d'origine Ford : escort, fiesta, sierra, orion .... EDIS 4, capteur , roue dentée Certes ce montage dénature l'origine , mais il est redoutablement fiable (aux dires des utilisateurs) merci par avances pour vos idées |
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| pepes * 25/02/2015 15:23 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Comme dis Ollin01, il faut que le système d'allumage et surtout le circuit électrique soit en bon état, car le moindre court circuit grille immédiatement l'Accu spark. J'ai eu le coup sur une MGB qui m'a grillé deux accuspark en quelques secondes... Une fois que ça marche, c'est pour la vie.. (de l'auto!!). |
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| kamyroofer * 25/02/2015 18:43 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Salut, J'avais équipé ma GT6 MK2 (moteur 2L5) avec un Accuspark sans problème. L'allumage était parfait et les soucis de condo (généralement Chinois de qualité médiocre) et de vis-platinée sont oubliés. |
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| jean (02) * 25/02/2015 20:09 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Bonjour et merci pour les témoignages. @Alain68 : la petite couronne qui se met autour des cames est un anneau magnétique, avec 6 pôles. Donc je suppose qu'ils y insèrent 6 éléments magnétiques régulièrement espacés. On les sent bien en promenant une épingle métallique autour. A l'intérieur du bloc accuspark, il y a un capteur qui réagit au passage des aimants devant lui. Donc il faut absolument vérifier le calage de l'allumage car il n'y a aucune raison que leur position correspondent exactement à celui du système mécanique. Chez moi j'ai trouvé une différence de presque 10°. Ce que je ne comprends pas dans mon cas, c'est que j'ai une étincelle anémique, qui ne déclenche presque pas mon stroboscope électronique. Je vais faire d'autres investigations. Jean02 |
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| eric17 26/02/2015 21:02 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| @Jean J'ai monté l'accuspark sans problème sur la GT6 et n'ai même pas eu à régler l'avance contrairement à la Spitfire sur laquelle j'ai fait la même opération. Je t'envoie une photo ce weekend. Ma bobine est placée comme la tienne sur le moteur et il n'y a pas beaucoup de marge mais cela passe. Eric |
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| jean (02) * 26/02/2015 22:57 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Merci Eric, j'attends ta photo. Tu me diras également si tu arrives à faire fonctionner aussi bien un stroboscope électronique, le mien ne détecte pratiquement plus rien avec l'accuspark, alors réglage de l'avance bien difficile. Jean02 |
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| eric17 * 02/03/2015 08:22 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
 Voici la photo comme promis. En réalité, j'ai fait pivoter de 90° la bobine pour équilibrer la longueur des 2 fils qui est en effet un peu juste, mais comme tu peux le constater, ça passe. Pour ce qui est de la lampe stroboscopique, j'utilise un modèle bas de gamme qui se branche en série entre le distributeur et la bougie du premier cylindre. L'éclair est assez faible et il faut mieux un garage un peu sombre. Pour repérer l'emplacement du repère de point mort haut, je trace une marque blanche sur la poulie (stylo à pneu ou blanco). |
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| Geo42 02/03/2015 09:23 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Bonjour Je viens de parcourir le site accuspark pour ma GT6 MK2, et il y a deux références possibles: Lucas ou Delco Le choix se fait en fonction de la monte d 'origine de l'allumeur (cad référence au manuel atelier) ou en fonction de ce qui est monté actuellement sur le véhicule ? Quelqu'un a t il déjà pris un kit complet avec distributeur ? |
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| jean (02) * 02/03/2015 09:24 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
 Il y a donc un truc que je ne comprends pas, sur toutes les photos de moteur de GT6 que j'ai pu consulter sur le net, le branchement des fils de bougies et comme sur la photo jointe (clip de delco entre les fils 5 et 3) , alors que sur la tienne le clip du delco est situé entre 3 et 6. Il y a donc une rotation du delco de 60° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans ton cas. As-tu décalé tous les fils ou était-ce déjà comme ça avec l'allumage classique ? Jean02 |
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| Geo42 02/03/2015 13:30 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
 Si cela peut t aider.... |
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| Geo42 02/03/2015 13:31 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
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| Geo42 02/03/2015 13:31 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
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| Geo42 02/03/2015 13:32 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Si qq1 peut peut répondre mes interrogations de 9h23 sur ce même fil... | |
| jean (02) * 02/03/2015 15:05 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| merci pour les photos Geo42 . Ca me confirme bien la position de l'allumeur, c'est à dire tourné presque au maximum à droite, la pastille à dépression très proche du bloc moteur et câble du compte-tour tendu presqu'à fond. Le montage d'Eric17 est bizarre car il a décalé les fils de bougie d'un cran à droite, et de ce fait, son delco est davantage tourné vers la gauche. Moi, si je fais comme lui, le départ du câble de compte-tour viendrait buter contre la pompe à essence. Concernant l'accuspark, il ne doit dépendre que de la marque de l'allumeur, peut-être une question de position des deux petites vis de fixation de l'accuspark. Le mien est de marque "delco". Jean02 |
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| eric17 * 02/03/2015 19:44 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Salut Jean. Je n'ai rien changé lors du montage de l'accuspark, c'est la configuration dans laquelle je l'ai trouvé lorsque j'ai acheté la voiture. J'ai simplement vérifié l'avance sans la retoucher car elle est un peu forte mais aucun cliquetis. Pour info j'ai une MK3 mais le moteur n'est pas d'origine. Son n° l'identifie comme un moteur des premières MK1. Je pense de plus que la voiture a été restaurée probablement il y une dizaine d'années. Eric |
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| Belligou * 02/03/2015 20:40 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Bonsoir, A Geo: Voir ici pour les types de distributeur montés sur les GT6: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID008093 Bien sûr, prend la référence de l'accuspark en fonction du distributeur monté. Jean |
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| Geo42 03/03/2015 08:32 |
re : Accuspark et 6 cylindres |
| Merci Jean. | |
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