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| Vincent 11/03/2009 12:03 |
Restauration faisceau éléctrique |
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| Bonjour à tous, Je suis en train de refaire mon faisceau éléctrique (MKIV), et je me demandais si vous connaissiez de bonnes adresses pour commander les connecteurs qui vont bien ? (connecteurs faisceau AV/AR, connecteur moteur essui-glace, connecteur alternateur, etc...) Bref, tous les connecteurs introuvables chez Moss/Bastuck/Rimmer/etc... sauf a racheter un faisceau complet. Merci !!! A+ |
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| Aime qu'à trois 11/03/2009 12:31 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| A tout hasard, essaie: http://www.autoelectricsupplies.fr/ | |
| Belligou 11/03/2009 14:08 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| Bonjour, Pour ma GT6, j'ai effectué la même démarche que toi. J'ai fait chou blanc . A part de bidouiller ( !! ) , j' ai donc acheté chez Bastuck le faisceau ... complet ( avant et arrière car impossible de dissocier ) et surprises : 1/ la aprtie avant trop courte pour connecter les phares ( résolu par un cheminement différent à celui d'origine ) 2/ les ampoules devant s'adapter sur les culots de ce faisceau sont des ampoules de veilleuses ..... d'Opel Corsa .... |
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| Vincent 11/03/2009 21:50 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| Merci, mais autoeletricsupplies ne fournit pas les connecteurs anglais... :-( Pour belligou, c'est encourageant !!! Mais ca ne m'étonne pas trop, ca fait longtemps que je n'achète plus chez Bastuck pour a peu près les memes raisons ! Et en plus, ils sont hors de prix ! Bon, en farfouillant un peu sur le forum j'ai trouvé l'adresse suivante: http://www.vehicle-wiring-products.eu Ils vendent une partie des pièces nécessaires, mais malheureusement pas toute. Je vais continuer de creuser... A+ ! |
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| Aime qu'à trois 11/03/2009 22:04 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| Merdum! Ils sont Anglais, pourtant ? | |
| phil tr6 11/03/2009 22:51 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| Bonsoir J'ai trouvé plein de chose chez eux et ,les frais de port ne sont pas élevé ,le seul probléme c'est que l'on est tenté de commander toute la boutique et au bout du compte la facture est salé. Philippe http://www.autoelectricsupplies.fr/category/90 Site un peu compliqué, mais tellement fourni.... |
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| phil tr6 11/03/2009 23:01 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| Désolé j'avais lu en diagonal. oups...... |
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| Vincent 08/10/2009 22:03 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| Bon... concernant cette histoire de faisceau, je me pose quand même la question suivante. Quelle est la meilleure méthode pour restaurer un faisceau... à savoir: 1) Acheter un faisceau neuf et mettre l'ancien au rebus 2) Démêler le faisceau, et ne changer que les connecteurs et/ou fils cramés 3) Refaire l'ensemble du faisceau "a l'ancienne". Eg, refaire l'ensemble du faisceau manuellement, en changeant l'ensemble des fils un par un et restaurer les connecteurs quand c'est possible. Sinon les changer, si on peut les trouver en neuf !!! L'un d'entre vous a t'il déja essayé l'une des deux dernières méthodes ? Avec quel(s) résultats ? Avant de me lancer, j'aimerai bien avoir des retours d'expériences. D'après ce que j'ai pu voir jusqu'a présent; c'est surtout l'option 1... Mais à 200 livres le faisceau neuf... quand on a un budget serré, on y réfléchit à deux fois. Vincent |
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| Belligou 11/10/2009 14:50 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| Bonjour, Comme dit plus haut dans le fil, ce n'est qu'un question de choix : qu'est-ce qu 200 livres par rapport au temps que tu vas passer à chercher surtout les cosses d'origine. Et le temps étant de l'argent... Le choix ( que tu résumes très bien par ailleurs ) ne peut que t'appartenir. |
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| Gilles80 * 11/10/2009 15:48 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| Bonjour Vincent, je crois que ce n'est même pas une question de choix : pour refaire un faisceau électrique, tu vas dépenser plus de 200£ de matériel, pour un faisceau qui restera bricolé, à moins que tu sois un vrai pro du câblage électrique. Gilles80 |
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| Vincent 12/10/2009 09:24 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| Sans appel... :-) Merci pour vos réponses ! Vincent |
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| lefebvre 13/10/2009 10:34 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| bonjour, Cela se discute quand meme! le circuit électique des spit est plutot shadok et source de plein de pb pas graves mais pénibles. Pour ma part, je n' ai jamais regrette de l' avoir entierement refait sur ma mk2 il a maintenant 25 ans. depuis, j' ai des vrais boites à fusibles, des relais etc... Et de mémoire, cela n' avait pas étét très compliqué, ni onéreux. Salutations |
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| Vincent 14/10/2009 13:47 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| Bonjour lefebvre, En gros, est ce que tu te souvient combien ca t'avait couté et le temps que tu y as passé ? Par ailleurs, comment as tu fait pour les connecteurs ? Beaucoup sont tous simplement introuvables chez les revendeurs de pièces pour nos anciennes (rimmer, moss, etc..) Merci !!! |
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| jpc 8430 14/10/2009 19:45 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| @ vincent Pourquoi veux-tu absolument des connecteur d'origine ?? le courant passe tres bien dans les connecteurs français. Si les fils ne sont pas arrachés ou casser , il suffit de remplacer ces fameux connecteur que tu cherche ! D'autre part chez Bastuck, il y a de petit connecteur comme a l'origine. Quand au temps, tu n'est surement pas obligé de tout faire d'un seul coup; C'est ta femme ou ( & ) ta copine qui seront contente d'etre tranquile ( lol ) cdt j p c |
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| lefebvre 15/10/2009 08:13 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| bonjour, en effet, je n' ai mis à l' époque (1985) aucun connecteur d' origine. j' ai rajouté deux boites de 6 fusibles fusibles, quelques relais pour le phares, le ventilo etc...afin d' éviter de cramer les inters, rien que du classique. Sinon à deux avec mon frere, je crois que cela m' avait pris un gros week end, voire trois jours. Nous avions fait une seule erreur: la suppression de la résistance connectée sur les manos. résultat deux sondes qui indiquent le double...rien de grave. Et depuis: des fils neufs de plusieurs couleurs, des fusibles partout et indépendants (qui n' ont d' ailleurs jamais servi car tt est neuf lol) plus rien qui chauffe plus de faux contact... salutations |
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| Vincent * 15/10/2009 10:14 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| Pour les connecteurs d'origines, il me semble que beaucoup d'appareillages utilisent des connecteurs particuliers (manos, leds, moteurs éléctriques, etc...) Par exemple; le moteur d'essui glace des MKIV. Un connecteur spécifique est clipsé sur le moteur, et il a une forme adapté a son emplacement. Son raccord sur le faisceau est lui même adapté, mais introuvable dans les catalogues officiels il me semble. Et j'imagine qu'il y a d'autres connecteurs dans cette configuration. Comment avez vous fait dans ces cas de figures ? Par ailleurs, avez vous respecté les codes couleurs des fils ? Ou a défaut, un code couleur personalisé ? Pour JPC8430; il me parait compliqué de refaire un faisceau a l'intérieur du véhicule. Il faut donc qu'il soit sortit entièrement de la voiture, ce qui l'immobilise jusqu'a la réfection complète. Donc vis a vis de l'organisation du chantier, il me semble plus judicieux de refaire le faisceau en une seule fois; non ? Ma femme serait d'ailleurs surtout contente de me voir sortir de l'atelier de temps en temps !!! :-D Merci de vos lumières ! Vincent |
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| lefebvre 15/10/2009 11:56 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| re- bonjour, je n' ai pas de solution pour faciliter le rapport entre le femmes et l' atelier lol! Parc contre sur une voiture simple comme ma mk2, le faisceau n' est pas vraiment compliqué. de plus il passe sur le plancher, et ne va pas bien loin ds le coffre avec peu de fils. Ns sommes loin des faisceaux actuels... Mon moteur d' essui glace ( modele carré) se connecte avec 2 cosses femelles normales, donc pas de pb et j' ai mis quelques cosses males à oeil sur les manos etc...pour les connecter avec des cosses femelles normales. No problémo. |
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| Jessi 15/10/2009 18:01 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| Personellement j'ai gardé le plus possible le cabalge d'origine. Par contre j'ai enlevé toutes les cosses rondes pour les remplacer par des fiche type Jack. De plus, j'ai soudé toutes les fiches à l'étain et ensuite je les ai recouverte de thermo-rétractable. En fait il me semble que les fameuses fiches rondes chères à Lucas sont de vrai nids à problème... Donc acte... |
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| jpc 8430 15/10/2009 19:23 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| @ Vincent Il y a en effet le connecteur d'essuis glace, qui est sur certain modele, sprecifique ; mais est-il vraiment neccessaire de tout changer?? Comme l'ecris tres bien JESSI, les petit connecteurs type de Lucas sont peu fiable, et encore, j'ai ma voiture depuis 1985, j'ai nettoyé les dit connecteurs et jamais de probleme, ni avec les fils electriques du faisceau qui sont d'origine 1968 ( sans les pavés ) et tout fonctionne correctement. Le seul souci que j'ai eu , c'est avec les feux de position et cligno avant : les platines etaient tres rouillés: mais bien nettoyé et c'est reparti. Alors je ne vois toujours pas pourquoi tu veux tout changer. cdt j p c |
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| marcassinou13 15/10/2009 19:55 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| En accord avec Jessi, les cosses rondes en tôle ont 30 ans et rouillent.perso j'ai vite remplacé les "sensibles" type éclairage par des "fast on" en laiton.Certes, les puristes vont sauter au ciel mais au moins plus de pbs et tous les conducteurs sont soudés à l'étain, au fur et à mesure.Les conducteurs (ou fils) ne peuvent être en cause que s'ils sont coupés ou dénudés et là il faut d'abord éliminer la cause. | |
| Vincent * 16/10/2009 17:08 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| @JPC8430, je ne suis absolument pas pour tout changer, bien au contraire. Bien souvent les pièces d'origines sont de bien meilleurs qualités que les pièces refaites. Sans compter le problème du budget, qui pour moi est bien réel. Il n'empêche que parfois il n'y a pas d'autre solution. Pour reprendre l'exemple du contacteur d'essui glace; les cosses males sont protégées par un boitier plastique moulée. Impossible d'accèder aux cosses directement avec de la toile emeri par exemple pour les netoyer; donc en cas d'oxydation forte, a part changer le connecteur au complet je ne vois pas d'autres solutions. Autre exemple; après 30 ans les garnitures fils sont parfois en piteux états. Et même si il n'existe pas toujours de dégradation nette, on peut légitimement se poser la question de savoir si il ne vaut pas mieux tous les changer, plutot que de prendre le risque d'en oublier un qui posera des problèmes deux ans plus tard. Et alors, il faudra tout redémonter.... En réalité; je cherche des arguments pour ne PAS tout changer ni tout refaire, car j'ai un budget restreint et une contrainte de temps. :-) Après avoir lus vos commentaires, je pense donc partir sur l'option 2. A savoir le remplacement au cas par cas; avec cependant un remplacement systématique des cosses ronds. Bon week end a tous, et merci pour vos commentaires ! Vincent |
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| jpc 8430 16/10/2009 17:49 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| @ vincent Pour les cosses du connecteur d'essuie glace, c'est pas tres difficile, avec une toute petite lime ronde, de gratouiller doucement , et d'injecter une goutte de WD 40 ; je parle souvent de ce produit, mais avec les années j'ai une bonne confiance. Quand au faisceau lui meme , dans le compartiment moteur, il doit etre enrobé, donc pas de misere ; sous et derriere le tableau de bord c'est l'anarchie, mais en generale jamais de tracas : seul a surveiller, les fils qui parte du tableau de bord , vers l'arriere, et qui passe sous la moquette , côté conducteur. Seul point faible , se sont les petits connecteurs, qui sont tous oxydés par le temps, et qui merite d'etre changé; pour ça rien de difficile a trouver chez un bon revendeur de pieces, ou mieux electricien auto, et pas dans les grandes chaines, des connecteurs de tout type. Je te joins , et aussi pour tous les autres, dans un message separé " CONNECTEURS" 4 pages de ce qui ce fait te reste a faire les choix. et puis , apres une bonne et minitieuse inspection, on decouvre ce qui ne vas pas , sinon, pas touche!! c'est mon avis cdt j p c |
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| Vincent 18/10/2009 10:08 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| OK jpc, merci pour tes conseils. Tu m'as remis du baume au coeur pour m'attaquer a ce chantier ! Je vais passer le faisceau au crible et tacher de remettre en état ce qui peut l'être dans un premier temps. Petite question; quel produit peut on utiliser pour netoyer les fils des restes de colles / poussières qui se sont agglutinés avec le temps ? Je pensais utiliser du white spirit ou de l'alcool à bruler. Ca ne risque pas d'abimer les gaines ? Merci !! |
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| jpc 8430 18/10/2009 11:41 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| @ vincent Les fils sont fait pour resister a l'agression des produites petrolier, de tout genre ; mais dans le comprtiment moteur, ils peuvent devenir cassant, suite a l'etat de chauffe, durant le fonctionement moteur, et les années, donc eviter de les tordre dans tous les sens ; Le mieux et l'enemi du bien !! Et puis se souvenir que nos voitures, sont faitent pour rouler et nous faire plaisirs, et ne sont pas , comme certaines des objets a mettre dans las musée, et ne tout juste etre des toucher des yeux ; ceci ne veux pas dire non plus de les laisser ce degrader, et ne pas les entretenir. Pour savoir si on peux trouver ces produit sur le net , peut-etre , mais souviens toi qu'il y a des frais de poste , et des quantités mini a acheter, alors est-ce que celavaut le coup ?? cdt j p c |
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| Philippe67 * 18/10/2009 13:28 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
| A Vincent J'ai utilisé de l'alcool à bruler avec succès. Mais les remarques de jpc 8430 restent vraies. |
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| miss_v 15/11/2014 21:14 |
re : |
| je rebondit sur cette histoire de faisceau.... problème numéro 1 : mon faisceau est solidaire du contacteur a clef....avez vous une idée de comment il faut le sortir ? question existentielle numéro 1 : a ceux qui ont retapés leur faisceau, avec cable neufs, combien ca vous a couté ? tant qu'a m'embeter pendant quelques week end a le refaire, j'aimerais etre sure que ca me fais gagner de l'argent tout ca, parce que si ca coute aussi cher qu'un faisceau neuf question existentielle numéro 2 : tous les connecteurs sont ils faciles a dessertir et a ressouder sur le nouveau faisceau ? ou bien je dois m'attendre a des surprises? |
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| Najak * 16/11/2014 08:15 |
re : |
| Bjr Miss, Pour ta dernière question : de mon expérience, dessertir une cosse n'a rien de facile. Il y a 2 sertissages, un sur le plastique et un sur le conducteur en cuivre, Très souvent les languettes cassent au démontage ou au ressertissage. Quand à la soudure, il faut arriver à décaper correctement la cosse et le fil...et la plupart du temps l'oxydation est remontée le long du conducteur parfois sur plusieurs cm selon son exposition. Pour compléter, l'isolant est devenu cassant ce qui ne donne pas un super sertissage Bref désserttir les cosses pour réutilisation, pour moi, ce n'est pas top... Cdlt |
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| firespit * 16/11/2014 09:18 |
re : |
| Pour ce qui est du contacteur, la partie faisceau électrique est séparée du corps. Elle est tenue en place par une toute petite vis sur le côté, pour autant que je me souvienne. |
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| ollin01 * 16/11/2014 12:36 |
re : Restauration faisceau éléctrique |
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| miss_v 16/11/2014 13:08 |
re : |
| merci firespit et ollin01.... autre question... d'apres ce que j'ai pu voir, les faisceaux neufs ne sont pas vendus prets a etre posés....certaines cosses seraient quand meme a intervertir soi meme.... quel est le retour d'expérience des acheteurs de faisceaux tout fait...? |
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| ollin01 * 16/11/2014 13:57 |
re : |
| pepes et moi avons l’expérience d'un faisceau complet pour Mk3 acheté chez MOSS tous les connecteurs étaient livrés montés sertis |
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| vonny * 17/11/2014 17:27 |
re : |
| Expérience perso sur TR4A : faisceau complet de chez Moss avec connecteurs tubulaires déjà montés , fils de couleurs correspondant au schéma électrique , fils départ vers compartiment moteur et vers l'arrière du véhicule groupés et enrubannés ; sans soucis de montage pour un amateur temps de montage: 4h in the nose et tout marche. amicalement Charly |
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