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| geraldmkIV 07/10/2014 17:15 |
connecteur électrique |
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 Dans mon faisceau, à l endroit ou le +12 va sur la bobine, j ai également un petit morceau de fil avec un drole de connecteur....qui ne se connecte à rien? Une petite idée? Spitfire MKIV. |
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| Arnaud13 * 07/10/2014 17:32 |
re : connecteur électrique |
| C'est le connecteur du PDWA qui est une sécurité. Je ne me souvenais pas qu'il y en avaint un sur les MK4. D'ou alors ton Pb avec les conduites de frein. Il y a 2 petite conduites qui partent du MC double circuit et qui vont à cet appareil et ensuite 2 qui en repartent vers le reste de l'installation. |
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| City 07/10/2014 17:37 |
re : connecteur électrique |
| PDWA...... je suppose que c'est l'indicateur de niveau bas de lookeed de frein ? | |
| jean-Christophe 07/10/2014 18:13 |
re : connecteur électrique |
| PDWA, ie pressure differential warning actuator, donc, grossièrement, activateur de témoin de pression différentielle. Plutôt un indicateur de fuite, donc. Une de ces riches idées des ingénieurs anglais, il ne se trouve que sur les Spits équipées d'un double-circuit de freinage, mais suivant le numéro de série, certaines Mk4 peuvent avoir déjà la prise dans le faisceau. |
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| ollin01 * 07/10/2014 18:15 |
re : connecteur électrique |
| PDWA = Pressure Differential Warning Actuator voir ici http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=166585&debut=0&recherche=pdwa&rt=sg&page=1#166585 |
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| geraldmkIV 07/10/2014 18:43 |
re : connecteur électrique |
| Ah une piste. Je n ai pas de pdwa, maitre cylindre tout simple. Par contre peut etre que le faisceau était prévu pour? Ma spit date de 73, assemblée en belgique. |
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| ollin01 * 07/10/2014 19:46 |
re : connecteur électrique |
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| PRECISION 07/10/2014 20:40 |
re : connecteur électrique |
| En fait, le principe en est simple: les deux départs du MC arrivent au PDWA et les deux conduits (un pour l'avant et un pour l'arrière en repartent. Dans ce petit cylindre, une navette: au freinage, les pressions s'équilibrent, la navette ne bouge pas; si fuite, il y a déséquilibre et la navette se dirige vers le conduit qui fuit (il faut que ça fuite vraiment, pas les suintements des coupelles ou joints).Le voyant s'allume (mise à la masse) et le conduit est fermé. On garde donc un freinage de secours sans risque de vider le MC et donc de ne plus avoir de freins du tout. | |
| moise 08/10/2014 10:03 |
re : connecteur électrique |
| Bonjour La navette peut aussi se déplacée lors d'une purge sans qu'il y ai de fuite du fait de la baisse de pression,donc purger en douceur |
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| Jacques 06 * 08/10/2014 10:56 |
re : connecteur électrique |
| Bonjour, J'ai également une MKIV de 1973 avec un faisceau electrique d'origine et ce connecteur est bien là le long du tablier sans aucun branchement ! Jacques |
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| ollin01 * 08/10/2014 11:28 |
re : connecteur électrique |
| comme nous l'avons précisé dans DiagnoSpit (voir plus haut) "Les circuits de freinage "double" AV + AR avec PDWA ont été installés sur les Mk3 et MkIV à partir de 1968 uniquement à l'export pour les pays dont la législation l'imposait (en particulier Suisse et USA) Toutes les 1500 de tous les pays en furent équipées SAUF UK où curieusement il ne fut monté en série qu'en 1979, à partir de la FH130000 !" je suppose donc que pour rationaliser la production les faisceaux électrique étaient systématiquement pourvu du fameux connecteur PDWA |
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| PRECISION 08/10/2014 11:48 |
re : connecteur électrique |
| @moise dans le cas d'une purge un peu "vigoureuse", c'est assimilé à une fuite et donc blocage du conduit. |
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| Arnaud13 * 08/10/2014 19:48 |
re : connecteur électrique |
| Jacques, tu as le voyant "break" au tableau de bord ? |
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| GT6-89 09/10/2014 00:23 |
re : connecteur électrique |
| Je confirme comme Jacques 06. Ma gt6MK3 de 73 a le connecteur qui pendouille. Donc je pencherai aussi pour une rationalisation de la production. | |
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