 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Jean-Max(50) * 04/10/2014 17:23 |
Demande avis pour la suite de ma restauration |
|---|---|
 Je reviens vers vous pour obtenir des avis pour la suite de la restauration de ma MKIV. Le châssis et les trains roulants sont maintenant terminés. Tous les roulements, silent blocs, et autres pièces d'usure ont été remplacés. La partie tôlerie/peinture de la caisse et des ouvrants a été réalisée par un pro. J'ai déjà récupéré la caisse qui est stockée en attendant de reposer le moteur sur le châssis. Se pose donc la question des travaux sur le moteur. C'est pour ce sujet que je souhaiterais vos avis car je suis totalement dans le flou... Voici le tableau : Moteur GK de Herald 13/60 Bon fonctionnement avant démontage, accélérations franches, pas de fumée bleue ni de consommation excessive d'huile. Un peu d'auto-allumage à la coupure de contact Un peu de cliquetis à bas régime en 3eme et 4eme Compressions... pas bonnes! 8 homogène à tous les cylindres. 9 en insérant un peu d'huile par les orifices de bougie. Mais je n'ai pas trop de certitude sur la fiabilité de mon compressiomêtre (bas de gamme) Quelques suintements (Au niveau de la poulie de vilebrequin / A l'avant du carter d'huile / Au niveau du cache culbu) Je ne sais pas trop quels travaux, et vérifications, réaliser. Je souhaiterais désormais avancer assez vite dans ma restauration, sans passer par une réfection complète du moteur. Que me conseillerez vous ? Pour information, je suis de retour en Ille et Vilaine (35), à coté de Saint-Malo. La spit, en pièces détachées, a fait partie du déménagement! Amicalement, Jean-Max(désormais 35) |
|
| Jean-Max(50) * 04/10/2014 17:24 |
re : Demande avis pour la suite de ma restauration |
 |
|
| miss_v 04/10/2014 17:41 |
re : Demande avis pour la suite de ma restauration |
| si tu veut aller vite, s'il roule, il roule....les compressions basses peuvent résulter d'une usure, et seule une restau complete y pourra quelque chose.... les cliquetis et autres autos allumages peuveut (c'est du conditionnel) etre résolus par un nettoyage et/ou un simple déculassage.... et si tu trouve des soupapes non étanche, t'aura résolu ton pb de compression sans soupconner le bas moteur conseil si tu déculasse : remonte le bas moteur AVANT de reculasser, ou evite de suspendre le moteur par la culasse, ca peut la redécoller |
|
| St Cloud 04/10/2014 18:09 |
re : Demande avis pour la suite de ma restauration |
| Decoler une culasse avec le poids du moteur, je ne la connaissais pas cela la, quand je pense a toutes ses voitures qui ont ete monter par la culasse et avec la boite en plus, cela fait froid dans le dos. Serieusement, aucun risque de decoler une culasse de son bloc en manutention normale a l´aide de chvre ou palant. | |
| alan. 04/10/2014 18:16 |
re : Demande avis pour la suite de ma restauration |
| Bonjour l'idéal serait de vérifier la mécanique puisqu'elle est déposée mais bon c'est du boulot supp. Si le suintement d'huile est léger tu peux envisager de rouler un bon moment avant d'entreprendre la réfection Pour le haut moteur tu as la réponse Pour le cliquetis et auto allumage ,commence par un réglage d'avance en sachant que le réglage peut être différent suivant le 95 ou 98. |
|
| Arnaud13 * 04/10/2014 18:29 |
re : Demande avis pour la suite de ma restauration |
| Si le moteur tourne, tu pourras toujours le redéposer plus tard, c'est pas si térible! Concentres toi sur la carrosserie. Quand à décoler la cullasse, je doute car c'est les goujons qui le traverssent et qui sont vissée sur le bloc qui soutiennent le moteur ! De plus je pensse que la présion en fonctionnement est bien supperieur au pouds du moteur ! Oui elle est bien bonne ! Courage. |
|
| PRECISION 04/10/2014 18:45 |
re : Demande avis pour la suite de ma restauration |
| @jean-max perso, 1) je ne mettrais que du 98 , ce qui limitera énormément les cliquetis d'auto-allumage 2) je règlerais l'avance moteur en fonction de ce moteur (le cas échéant un peu moins peut-être que la théorie de 9° je crois) sachant que avance excessive = cliquetis et retard = chauffe et mollesse. 3) mettre de la 20W50 comme préconisé 4) Quant aux fuites d'huile , à moins qu'elles soient massives, elles sont un peu normales(et pas seulement parce que c'est une Anglaise !!!) et c'est seulement signalé au CT. 4) tant qu'à y être, revoir, si ce n 'est fait, l'embrayage, nettement plus facile qu'une segmentation.et le récepteur, plus facile que moteur en place. En tous cas, ça a l'air bien parti ! |
|
| SPIT "OCC 04/10/2014 19:06 |
re : Demande avis pour la suite de ma restauration |
| Bonsoir, Quelle dommage de ne pas refaire ton moteur et ta boite, ta restau semble pas mal donc n'hésite pas, tu sera tranquille plus tard , un moteur et une boite qui n'est pas cassé cela ne coute pas grand chose en pièces. cdlt Christian au 06.19.42.61.32 |
|
| Jean-Max(50) * 04/10/2014 19:42 |
re : Demande avis pour la suite de ma restauration |
| Bonsoir, Merci à tous pour vos réponses. Mon hésitation porte effectivement entre remonter tel quel, ou déculasser pour vérifier l'étanchéité des soupapes, voir aller jusqu'à une segmentation. A Précision : - Elle tournait déjà au 98 + substitut de plomb - Huile utilisée 20W50 - L'embrayage, la boite, sont ok car l'historique dont je dispose mentionne un échange standard de la boite (Par Oldauto Lorient Pièce Stanpart) il y a moins de 40000Km. J'ai également changé l’émetteur lorsque la voiture roulait encore. A Spit Occ : Quels travaux me conseillerais-tu d'effectuer ? Bonne soirée à vous. |
|
| PRECISION 04/10/2014 19:52 |
re : Demande avis pour la suite de ma restauration |
| @Jean-max, le choix reste entre en profiter un peu, ce qui se comprend ou, tant qu'à y être, et la restau "châssis compris" étant en cours , faire refaire le moteur par quelqu'un de sérieux |
|
| Arnaud13 * 04/10/2014 20:06 |
re : Demande avis pour la suite de ma restauration |
| Oui au passage, embrayage mécanisme, butée et récepteur ! Les doigts de l'embraillage durcissent aussi avec le temps ! Déculasser? oui contrôler les souppapes ça ne mange pas de pain et c'est d'autant plus simple moteur déposé. Aprés c'est à ton apréciation, ce n'est que mon avis. Oui, en profiter pour refaire le moteur et le reposer tant qu'il n'y a pas la caisse est une solution. Courage y compris pour faire ce choix! |
|
| PASCAL72 05/10/2014 10:25 |
re : Demande avis pour la suite de ma restauration |
| Bonjour, Pour avoir restauré une dizaine de véhicules, vu que tout est démonté, il faut tout réviser, moteur boite, embrayage etc. Le temps perdu au départ et l'investissement sera amplement récupéré par la suite. J'ai horreur des sorties qui se transforment en week end mécanique sur le bord de la route ou les lieux de concentration. J'ai acheté ma spit en bon état car je ne veux plus faire de grosse carrosserie, résultat d'une bonne restauration ancienne, je me tape des pièces a changer ou réviser régulièrement, a ce jour au bout de deux ans, j'en vois quand même le bout. Il super agréable de sortir avec un véhicule qui sort de restauration complete et qui est "neuf", de plus la révision ayant été faite par toi, tu sais avec quoi du te lance sur la route. Pour exemple, je suis parti deux fois à Bastogne en Belgique pour les commemos de la bataille des ardennes avec mon Dodge par la route. (2000 Km AR) Le seul soucis était de mettre de l'essence et de vérifier l'huile. Ce ci n'est que mon point de vue, bonne journée à tous!! Ceci n'est que mon point de vue |
|
| VincentR 06/10/2014 18:14 |
re : Demande avis pour la suite de ma restauration |
| Bonsoir Je partage l'avis de Spit occ, Arnaud 13 et Pascal 72. Certes tu vas dépenser un peu plus que prévu mais tu sera tranquille. Le moteur de Spit est simple. Trouve toi la revue technique Spit (RTA) et si tu parles anglais le Haynes est très bien. Attention regarde bien comment est montée ta couronne de distribution (il y a 4 positions : rect/verso et 0 et 180°). C'est très important. Tu remets une couronne neuve mais posée de manière identique. Tu rodes tes soupapes et tu regardes si tu peux adapter des joints de queue de soupape (il y a un fil sur ce sujet). Tu fais un déglaçage des cylindres (si ceux ci sont encore dans les tolérances de cotes sinon mise à la cote supérieure) et tu refaits ta segmentation, et coussinets arbre à came et villebrequin. Le travail en lui même n'est pas difficile et comme ton moteur est déposé c'est le top. Il faut être ordonné. Tu remontes tout bien en ordre (bielle et piston 1 dans cylindre 1, etc.. et ceci pour toutes les pièces y compris les poussoirs, vis, etc..et tu serres au couple indiqué pour chaque assemblage sans huiler tes vis sinon tu auras un couple supérieur). Le mieux lors du démontage est de te prévoir un carton à casiers séparés. Enfin comme tout est accessible tu changes disque, mécanisme et butée d'embrayage (borg et beck si tu trouves). Fais toi plaisir, tu ne le regretteras pas. A ta disposition. Cordialement. VincentR |
|
| Jean-Max(50) * 06/10/2014 19:49 |
re : Demande avis pour la suite de ma restauration |
| Bonsoir à tous, Merci pour vos nombreuses réponses, => VincentR, Je prends note de tes conseils, et Je dispose effectivement de la RTA ainsi que du manuel d'atelier. J'ai échangé aujourd'hui par téléphone avec Christian (Spit'Occ) qui va me chiffrer les pièces, et se propose pour le "support à distance". Je pense donc, en définitif, y aller pour cette réfection moteur. Ce sera une 1ere. Encore l'occasion d'apprendre! J'ouvrirai un nouveau fil pour vous présenter ces travaux, merci pour l'aide à faire ce choix. Jean-Max |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire