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VincentR 07/10/2014 10:14	re : Demande avis pour la suite de ma restauration
Bonsoir Je partage l'avis de Spit occ, Arnaud 13 et Pascal 72. Certes tu vas dépenser un peu plus que prévu mais tu sera tranquille. Le moteur de Spit est simple. Trouve toi la revue technique Spit (RTA) et si tu parles anglais le Haynes est très bien. Attention regarde bien comment est montée ta couronne de distribution (il y a 4 positions : rect/verso et 0 et 180°). C'est très important. Tu remets une couronne neuve mais posée de manière identique. Tu rodes tes soupapes et tu regardes si tu peux adapter des joints de queue de soupape (il y a un fil sur ce sujet). Tu fais un déglaçage des cylindres (si ceux ci sont encore dans les tolérances de cotes sinon mise à la cote supérieure) et tu refaits ta segmentation, et coussinets arbre à came et villebrequin. Le travail en lui même n'est pas difficile et comme ton moteur est déposé c'est le top. Il faut être ordonné. Tu remontes tout bien en ordre (bielle et piston 1 dans cylindre 1, etc.. et ceci pour toutes les pièces y compris les poussoirs, vis, etc..et tu serres au couple indiqué pour chaque assemblage sans huiler tes vis sinon tu auras un couple supérieur). Le mieux lors du démontage est de te prévoir un carton à casiers séparés. Enfin comme tout est accessible tu changes disque, mécanisme et butée d'embrayage (borg et beck si tu trouves). Fais toi plaisir, tu ne le regretteras pas. A ta disposition. Cordialement. VincentR

VincentR

07/10/2014
10:14

re : Demande avis pour la suite de ma restauration

Bonsoir
Je partage l'avis de Spit occ, Arnaud 13 et Pascal 72.
Certes tu vas dépenser un peu plus que prévu mais tu sera tranquille.
Le moteur de Spit est simple. Trouve toi la revue technique Spit (RTA) et si tu parles anglais le Haynes est très bien.
Attention regarde bien comment est montée ta couronne de distribution (il y a 4 positions : rect/verso et 0 et 180°). C'est très important. Tu remets une couronne neuve mais posée de manière identique. Tu rodes tes soupapes et tu regardes si tu peux adapter des joints de queue de soupape (il y a un fil sur ce sujet). Tu fais un déglaçage des cylindres (si ceux ci sont encore dans les tolérances de cotes sinon mise à la cote supérieure) et tu refaits ta segmentation, et coussinets arbre à came et villebrequin.
Le travail en lui même n'est pas difficile et comme ton moteur est déposé c'est le top. Il faut être ordonné.
Tu remontes tout bien en ordre (bielle et piston 1 dans cylindre 1, etc.. et ceci pour toutes les pièces y compris les poussoirs, vis, etc..et tu serres au couple indiqué pour chaque assemblage sans huiler tes vis sinon tu auras un couple supérieur). Le mieux lors du démontage est de te prévoir un carton à casiers séparés.
Enfin comme tout est accessible tu changes disque, mécanisme et butée d'embrayage (borg et beck si tu trouves).
Fais toi plaisir, tu ne le regretteras pas.
A ta disposition.
Cordialement.
VincentR