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| Ronan * 08/09/2014 22:26 |
Réglage capot MK3 |
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| Wow, je crois que je suis à fond dedans cette MK3, tellement de trucs qui ne vont pas..... J'ai le capot qui ne va pas en place correctement. Coté gauche le cône se met bien en place dans le trou prévu, alors qu'à droite le cône reste 2cm devant le trou. Résultat des courses, côté droit le capot est trop haut devant la baie de pare brise et l'écart avec la porte est trop important. Eiste il une méthode pour remettre ça en ordre esthétique ? Je vois 2 boulons de chaque cotés, derrière les butoirs et côté chassis. Dévisser les 4 et pousser le capot ) sa place ? |
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| Ronan * 08/09/2014 22:49 |
re : Réglage capot MK3 |
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| Yvan Delaserge 09/09/2014 07:37 |
re : Réglage capot MK3 |
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| Yvan Delaserge 09/09/2014 07:38 |
re : Réglage capot MK3 |
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| Yvan Delaserge 09/09/2014 07:42 |
re : Réglage capot MK3 |
 Malheureusement la doc concerne la Mk4. La fixation avant du capot de la MK3 est différente. Triumph l'a modifiée par la suite et on comprend vite pourquoi! Elle n'est pas très bien pensée, c'est le moins que l'on puisse dire! Si quelqu'un a une image de la fixation avant du capot de la MK3, merci de la poster. La procédure est la même: Tu desserres, tu déplaces au bon endroit. tu resserres. Amicalement, Yvan |
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| Ronan * 09/09/2014 17:02 |
re : Réglage capot MK3 |
| Je peux faire des photos un peu plus claires je pense, mais c'est peut être plutôt un éclaté qui nous rendrait service ? Sinon, on voit sur ma photo que l'articulation se fait juste derrière le butoir, en déserrant un peu je peux bouger un peu l'axe. Je trouve ça un peu "simple" . Si l'axe était "épaulé" je dis pas, mais là je pense que si je serre fort je vais juste bloque l'articulation..... Je file voir de plus près. |
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| Ronan * 09/09/2014 21:14 |
re : Réglage capot MK3 |
 Merci pour tes infos Yvan. J'ai pas vraiment l'impression que c'est identique sur MK3, du moins à ce que j'ai pu voir ou sentir. Mais je m'y recolle demain si quelqu'un peut me parler de la dépose des sabots caoutchouc. Je pense qu'il faut faire levier avec un tournevis pour les retirer ? Quid de la remise en place ensuite ?? Sinon, j'ai agis un peu sur le boulon montré par mon doigt, j'ai gagné un peu mais pas assez. Il faut encore que je gagnes 5mm pour réduire l'écart à la portière droite. C'est terrible cette peur de casser quelque chose... |
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| Najak * 09/09/2014 21:30 |
re : Réglage capot MK3 |
 Sauf erreur de ma part, dans l'articulation la vis passe dans un tube intérieur qui tourne dans un autre tube un peu plus court solidaire du support. Quand tu bloques ta vis, elle vient serrer les 2 tôles du support de capot contre le tube intérieur qui sert de charnière. Quand j'ai réparé mon châssis, j'ai trouvé pas mal de dégât de la part des précédents propriétaires (ou de leurs mécanos) : 1 tube disparu, des tôles déformées, des trous canibalisés...) Sur un extrait du catalogue Canley, ce n'est pas très explicite mais le tube dont je parles plus haut doit porter la réf 31 Bon courage |
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| Najak * 09/09/2014 21:31 |
re : Réglage capot MK3 |
| Oupss, j'ai réduit un peu beaucoup la photo... Tu la retrouves sur ce lien : http://www.canleyclassics.com/?xhtml=xhtml/diagram/spitfireiiibonnetassembly.html&xhtmlcatalogue=xhtml/catalogue/spitfireiii.html&category=bodyandfittings&xsl=diagram.xsl |
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| Najak * 09/09/2014 21:34 |
re : Réglage capot MK3 |
| Beurk : "je parle" sans "S", ça pique moins les yeux | |
| Claudio49 09/09/2014 21:46 |
re : Réglage capot MK3 |
 Dévisser il peut se manœuvrer en tous sens si je me rappelle bien avec un débattement important. Ca règlera peut être ton problème au moins en grande partie après si t"es pas complètement satisfait, tu peux parfaire avec les sabots. faut y aller doucement et vérifier en le fermant à chaque fois. Mais à moins que ton capot ne soit franchement pas bien aligné, commencer directement à toucher au réglage par les vis des sabots est délicat, perso pour avoir enlever puis remis mon capot j'ai eu le nez fin à faire des repères avec un marqueur sur tout ce que j'allais devoir démonter et m'en servir comme repère, je te conseille d'en faire autant. Quant aux cônes c'est bien ceux là ? (copie photo emprunter à Fabr/2010) Bye Claudio49 |
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| Ronan * 09/09/2014 21:49 |
re : Réglage capot MK3 |
| OK, donc la mienne aussi a été "canibalisée", j'ai point de tube 31, juste un boulon et écrou et des rondelles larges pour rattrapper les trous ovalisés. Me disais bien aussi que c'était pô trop normal de pouvoir y mettre des clé de 16 et 17 ! Autant je me pose sans doute trop de question avant d'opérer, autant les anciens proprio ont été un peu vite sans réfléchir... Du coup, quand même, pour mes caoutchoucs, je fais levier pour les déclipser ? Vas y avoir du découpage de tubes entretoise à suivre je pense... |
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| Claudio49 09/09/2014 22:02 |
re : Réglage capot MK3 |
| Moi je ferai pas ça ! de mémoire le sabot est vissé sur l'articulation et tu peut les démonter que si capot est complètement enlevé (mais je peux me tromper) d'ailleurs les démonter ne servirait pas à grand chose, ça se passe pas par ici, les règlages du capot ( je pense ) As tu déjà essayer en agissant sur les cônes pour régler ton capot ? au moins ça le fait baisser un peu par rapport à la baie de pare brise . a+ Claudio49 |
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| Ronan * 09/09/2014 22:11 |
re : Réglage capot MK3 |
| A Claudio. Oui oui, j'ai tourné autour de tout ça pas loin d'1 heure ce soir. Je suis tombé dessus en constatant que le cône posait sur la vis avant de la pièce 4. Après dévissage/revissage le cône n'est pas loin de se mettre bien en place dans le trou. Mais comme je le dis plus haut, je dois encore reculer le capot de 5mm pour être stisfait. Si ça se met à gauche, ça doit y aller à droite aussi non .... |
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| Claudio49 09/09/2014 22:47 |
re : Réglage capot MK3 |
 Essayes alors de jouer avec celle placée derrière le butoir droit, fait des marques repères avant avec un marqueur, tu te rendras "mieux" compte des déplacements que tu appliques. En même temps compares avec celle du coté qui va bien, le gauche d'après ce que tu as indiqué. Par contre sur ta première photo, on voit mal ou bien tu n'as d'écrou de retenu du sabot sur l'articulation, je mets un détail de ta photo, il doit tenir sur le celui du pare choc seulement , Demain j'essaierai de mettre une photo des miens. Mais là, je te conseille de revoir ça au clair demain, fait un point sur ce que tu comptes faire, des fois au deuxième coup d’œil on voit mieux les choses Tu vas l'avoir Bye Claudio49 |
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| jean-yves 44 09/09/2014 23:58 |
re : Réglage capot MK3 |
 Tu peux aussi gagner les quelques mm en desserrant les brides sur les deux tubes de passage de roues. Il faut y aller doucement que quelques millimètres à la fois puis recommencer jusqu'à un alignement parfait. JYP |
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| jean-yves 44 10/09/2014 00:00 |
re : Réglage capot MK3 |
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| Philippe67 * 10/09/2014 05:04 |
re : Réglage capot MK3 |
| Pour répondre à la dépose de la partie en caoutchouc du butoir : Non il ne faut pas essayer de glisser un tournevis pour la déclipser. Il y a deux petites pattes métallique qu’il faut détordre quant le butoir est déposé. Mais de toute façon, il n'y a rien derrière cette partie en caoutchouc. Donc pas d’intérêt de la déposer sauf si elle est endommagée. Courage, le réglage des ouvrants est sans doute la tâche la plus délicate sur une spit. |
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| aaspit33 10/09/2014 09:08 |
re : Réglage capot MK3 |
| Bonjour , ...à Jean-yves44 : je vous ai envoyé un mel "mp" . Pouvez-vous me dire si vous l'avez reçu .? Si non , voici mon adresse mel . qui me permettra de communiquer avec vous par retour de votre adresse "perso" : "mjoseandrieu@aol.com" . Merci pour votre compréhension . AA | |
| Yvan Delaserge 10/09/2014 15:54 |
re : Réglage capot MK3 |
 Sur ma MK3, le problème que j'ai c'est que je peux reculer le capot pour qu'il soit à la distance correcte de la baie de pare-brise. Le réglage se fait avec le capot fermé en desserrant puis en resserrant la vis adéquate de chaque côté du capot. PAS l'autre, qui sert à régler la hauteur de l'avant du capot. Mais lorsque l'on ouvre le capot, tout le poids de ce dernier est supporté par les vis que je viens de régler, ce qui fait se redéplacer le capot vers le bas (lorsqu'il est en position verticale) et donc vers l'avant (lorsqu'il est en position horizontale). Ou alors j'imagine qu'il faudrait serrer comme une bête, mais j'ai horreur de la brutalité. Je me contente donc de mon capot à 2 centimètres de la baie de pare-brise. Au moins c'est à 2 centimètres sur toute la largeur! ;-) |
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| CHECHE 10/09/2014 17:03 |
re : Réglage capot MK3 |
| J'ai eu le même problème avec le capot de ma GT6 MK2 (Idem spit MK3) je n'ai pu reculer assez le capot qu'en le relevant de l'avant.La géométrie des pattes servant à le relever font en sorte que plus on lève le capot plus on le recule. Bon courage |
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| Ronan * 10/09/2014 20:30 |
re : Réglage capot MK3 |
| Merci à tous ! J'ai rien fait ce jour, cause d'incident de parcours en faisant un essai d'autre chose...... voir le nouveau fil que je mets dans 2mn :-( J'espère que demain sera un jour meilleur, avec plus de succès... |
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