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| PASCAL72 13/02/2014 11:03 |
aiguilles de carburateur |
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| Bonjour a tous, encore une question à deux balles ! En parcourant le catalogue de chez Rimmer, au niveau des aiguilles de carburateurs MKIII il y en a deux types BO et DD et il mettent en référence pour les carburateurs MKIII HS2 1967 a 1970 AUD257 et 1967 à 1969 AUD275 Quelle est la difference visuelle entre ces aiguilles et carburateurs ? Telle est ma question du jour. Bonne journée. |
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| SAINT CLOUD 13/02/2014 11:58 |
re : aiguilles de carburateur |
| Les carbus sont les memes, mais ils sont differencies avec le n°AUD...ou autres en fonction des aiguilles justement. Mais lesquelles utiliser, ben cela depend de ce que l´on veut faire, mais en origine, AUD257 ou AUD275 c´est presque pareil, pas de risque de casse moteur. |
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| ollin01 * 13/02/2014 15:38 |
re : aiguilles de carburateur |
| extrait du catalogue SU http://img197.imageshack.us/img197/2/c0t4.jpg |
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| néo69 13/02/2014 16:17 |
re : aiguilles de carburateur |
| Salut PASCAL72 Une partie de la réponse à ta question : BD plus riche sur mi charge et plaine charge que BO |
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| Michel63 * 13/02/2014 19:46 |
re : aiguilles de carburateur |
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| ollin01 * 13/02/2014 20:20 |
re : aiguilles de carburateur |
| http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/ http://img801.imageshack.us/img801/7704/y431.jpg |
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| PASCAL72 14/02/2014 00:08 |
re : aiguilles de carburateur |
| Hélas non, elles ont disparues au fil du temps et des démontages des précédents utilisateurs. |
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| St Cloud 14/02/2014 07:10 |
re : aiguilles de carburateur |
| De toute facon elles ne sont utile que si on connait l´historique des carbus. | |
| Michel63 * 14/02/2014 07:34 |
re : aiguilles de carburateur |
 Et, de toutes façons, 257 ou 275, peu importe. Le principal est que les deux carbus soit identiques. J'ai eu les mêmes doutes que toi après avoir acheté ma voiture. En pire, même (photo complète ci-dessus ;o) ! Après avoir vérifié que les pistons coulissaient librement et sans jeu dans les cloches et que les montages des aiguilles et gicleurs était identiques sur les pistons et les corps des carbus, j'ai changé les deux gicleurs, aiguilles, ressorts et dampers pour être certain d'avoir deux 257 en l'occurrence, donc aiguille BO. Depuis, tout fonctionne à merveille de ce côté là. Ce n'ai pas très cher chez Burlen http://sucarb.co.uk/ |
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| ollin01 * 14/02/2014 07:57 |
re : aiguilles de carburateur |
| quelques liens intéressants sur les aiguilles http://www.ahsdc.org/Files/Tech_Information_SU_carby_needles.pdf http://www.terryhunt.co.uk/mini/pics/tech/picsb/pics.htm http://mgaguru.com/mgtech/books/pdf/Tuning_SU_Carburetors.pdf |
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| PASCAL72 14/02/2014 09:34 |
re : aiguilles de carburateur |
| Bonjour à tous, Merçi de vos réponses plus que complètes. Cette question était motivée par le fait que je vais certainement rentrer deux carbus ce WE, et comme sur certaines doc de fournisseur il est conseillé de revoir les carbus lors de la pause de filtres à air KN et d'échappement sport, je voulais savoir quelle aiguille il fallait mettre. Je constate que cette affaire est bien plus complexe que je pensais. Comptant remettre ces carbus en état, je pense qu'il s'agit de mettre une aiguille proposant un mélange plus riche. Lorsque les carbus seront démontés je pense que les aiguilles en place seront identifiables et je me tournerais vers vous pour m'aider dans mon choix. Merçi et bonne journée. |
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| ollin01 * 14/02/2014 10:11 |
re : aiguilles de carburateur |
| les aiguilles sont identifiées par un marquage gravé | |
| PASCAL72 14/02/2014 12:26 |
re : aiguilles de carburateur |
| J'ai commis une grossière erreur. Je me suis penché sur la question et comme il m'arrive de réfléchir par moment, Les carbus sont des MKIV. En effet, l'auto n'a pas de soupape Smith, le reniflard va directement en aspiration sur les carbus. Au de ces éléments la donne est changée, je pense. Je trouve plus facile la standardisation des pièces US sur mes VL militaires. Il va falloir que je me fasses à ces anglaises et leur subtilités. |
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| ollin01 * 14/02/2014 13:28 |
re : aiguilles de carburateur |
| non Pascal, ce sont des SU LOL mais sont ce des HS2 ou des HS4 ? http://img812.imageshack.us/img812/9853/nhjb.jpg |
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| PASCAL72 14/02/2014 15:19 |
re : aiguilles de carburateur |
| C'est bien des HS 2. J'espere que ceux que je vais voir demain sont les mêmes sinon pas de bol, ceux qui sont en place sur l'auto fonctionnent à merveille mais j'aime bien avoir de la pièce d'avance pour mes autos. Je les refait au fur et a mesure et en cas de panne c'est plus facile d'aller piocher dans l'étagère que de commander et d'attendre la livraison. |
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| PASCAL72 15/02/2014 18:37 |
re : aiguilles de carburateur |
| Bonsoir à tous, Journée bien remplie, j'ai donc récupéré les deux carbus. Ils s'agit de deux HS2 257 avec des aiguilles BO. Ils sont a refaire entièrement et montés sur une pipe MKIII avec valve Smith. Pour cette derniere, j'ai ouvert et la membrane est bon état. Je vais essayer de mettre une photo demain. Au passage j'ai trouvé aussi un hard top a refaire entièrement. |
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| Michel63 * 15/02/2014 20:08 |
re : aiguilles de carburateur |
| Une belle journée, en somme http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/a_plain.gif Tu n'en as peut-être pas besoin mais il y a un super "tuto jean-yves44" pour la réfection des carbus HS2 : .http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=162665&debut=0&recherche=jean-yves44&rt=ps&page=1#162665 |
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| PASCAL72 16/02/2014 10:53 |
re : aiguilles de carburateur |
| Merçi, effectivement, c'est génial! | |
| PASCAL72 24/02/2014 17:06 |
re : aiguilles de carburateur |
| Bonjour à tous ! Qui a déjà commandé chez BURLEN, j'ai fait un achat lundi dernier et a ce jour aucune nouvelles! Peut être que mes pièces se sont noyées dans le chanel. |
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| Raph 69 24/02/2014 21:33 |
re : aiguilles de carburateur |
| Bonjour PASCAL72, BURLEN est une maison sérieuse mais pas pressée. Généralement sur 1 commande, il y a toujours 1 ou 2 produit "out of stock". Il m'est arrivé d'attendre parfois 2 à 3 semaines pour des pièces de base ! par contre qualité irréprochable. Tente de relancer avec ce mail: Amy.Hodson@burlen.co.uk Amy est une bonne âme qui essaye de faire le lien entre les services technique et commercial. Pas fastoche |
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| PASCAL72 25/02/2014 07:47 |
re : aiguilles de carburateur |
| Merçi de ce conseil ! | |
| nicolas45 25/02/2014 08:20 |
re : aiguilles de carburateur |
| "commandé lundi et toujours pas de nouvelles?" il va falloir que tu apprennes la patience. lorsque j'ai commandé chez burlen le kit réfection de carbu HS4 pour ma 1500, j'ai attendu + d'1 mois pour recevoir les flotteurs! (même tendance 2 mois!!) |
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| PASCAL72 25/02/2014 08:42 |
re : aiguilles de carburateur |
| J'ai plus qu'a ranger toutes mes pièces de carbus et passer a autre chose ! |
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| PASCAL72 01/03/2014 09:33 |
re : aiguilles de carburateur |
| Bonjour à tous, le kit est enfin arrivé ce matin. Au boulot maintenant. |
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| PASCAL72 01/03/2014 18:46 |
re : aiguilles de carburateur |
| Re bonjour ! Je sors de l'atelier, j'ai remonté mes carbus de la MkIII en suivant le tuto de Jean Yves 44. J'ai tout changé, les gicleurs, les aiguilles, les papillons et leurs axes, pointeaux et joints divers Super, les préréglages permettent de mettre la voiture en route au quart de tour. Après essais,, je trouve l'auto un peu molle d'où mais petites questions suivantes de débutant en spit : J'ai mis un collecteur sport, a t-il une influence sur la richesse et l'avance, pour l'avance je trouve que l'auto va bien. Le niveau d'huile dans les dashpots a t-il une importance sur les montées en régimes. Sinon avec un moteur reglé normalement, quelles sont les vitesses atteintes suivant le nombre de tours moteur? Merçi |
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| jean (02) * 30/07/2014 16:52 |
re : aiguilles de carburateur |
| Bonjour, Je cherche toujours pourquoi le mélange des strombergs 150CD de ma GT6 MK1 est trop riche - bougies noires- , même avec les vis remontées à fond, et les hauteurs de cuves sont bonnes. J'ai un doute sur les aiguilles, peuvent-elles s'user ??? Ce qui expliquerait mon problème. Je trouve 2,2mm dans la partie haute, 1,9mm au milieu et 1,2mm dans la partie basse. Est-ce correct ? Je trouve bien des côtes pour certaines aiguilles, mais pas pour ce type de modèle. Quelqu'un a-t-il des infos à ce sujet ? Merci Jean(02) |
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| jean (02) * 30/07/2014 18:19 |
re : aiguilles de carburateur |
| Je complète ma question, mes aiguilles sont frappées "6J " et les carbus sont des stromberg 150CD, et chez Batsuck je vois deux aiguilles : V12GT6150CD5A Pointeau réglable - 5AW 80036 V12GT6-6J Pointeau réglable - 6J 80036 les aiguilles auraient-elles été changées ? Je n'ai pas l'historique de la voiture ! |
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| ollin01 * 30/07/2014 18:31 |
re : aiguilles de carburateur |
 pour ce qui concerne le zenith stromberg CD150 voici des doc mais pas de dimensions d'aiguilles http://www.bowtie6.com/other/zenith-stromberg-carburetter-repair/ http://zenithcarb.co.uk/zencdcdsseries/?SID=vhs8cq91rak06p3fbobshcenf5&___store=zenith pour info voici le calculateur comparateur des aiguilles SU http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/ et le plan de 2 aiguilles SU |
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| jean (02) * 30/07/2014 18:58 |
re : aiguilles de carburateur |
| ok Guy, merci pour les docs. Malheureusement, je n'ai pas trouvé réponse à mon problème Si j'étais sûr qu'il me faille des 6J, je les achète tout de suite. 1 - les aiguilles 6J actuellement sur mes carbus sont-elles celles qu'il faut ? Car elle a du vécu ! 2 - sont elles usées ? Car ça serait ballot que j'en rachète deux pour avoir les mêmes dimensions ! Peut-être que quelqu'un a des carbus de GT6 MK1 sur un établi pour me donner les dimensions ??? Je vais bien finir par trouver. Jean02 |
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| jean (02) * 30/07/2014 19:52 |
re : aiguilles de carburateur |
| ça y est, à force de chercher sur le net, j'ai confirmation qu'il me faut des 6J, reste à trouver les côtes pour voir si elles sont usées ou pas. |
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| Triumph60 17/08/2014 20:38 |
re : aiguilles de carburateur |
| Bonjour, j'ai toujours un probleme de ratatouillage sur ma triumph. J'ai refait mes carburateur nettoyage cuve etc cependant je n'ai pas changé les aiguilles pensez vous que le le fait qu'elle ratatouille puisse venir des aiguilles? Je vous remercie. |
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| vonny * 18/08/2014 09:27 |
re : aiguilles de carburateur |
| oui, effectivement; essaie de rouler en tirant progressivement le starter quand tu ressents les à-coups; si le moteur tourne normalement dans ce cas, remplace les aiguilles actuelles par des AAU (lorsqu'on monte des filtres à air KN ou lorsque l'on supprime la boite à air on provoque un déséquilibre le flux d'admission et le mélange air/essence. expérience vécue et résolue de cette manière. | |
| Triumph60 18/08/2014 10:22 |
re : aiguilles de carburateur |
| Merci Vonny je vais essayé, elle ratatouillait car j'était aussi visiblement trop riche sur un carbu j'ai refait un tour mais cette fois sans remonter la boite avec les filtres à air (car une vrai galère à monter /démonter à chaque fois)! d’après ce que tu écris je dois systématiquement remonter les filtres avant d'essayer... |
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| vonny * 18/08/2014 11:53 |
re : aiguilles de carburateur |
| les filtres doivent être montés dans tous les cas; si filtres KN ou filtres traditionnels sans la boite : adopter des aiguilles AAU ; celles-ci sont coniques; de ce fait la richesse évolue en fonction de l'accélération et inversement . |
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| Triumph60 18/08/2014 13:33 |
re : aiguilles de carburateur |
| Merci j'ai remonté mes filtres et la elle a bien tourner sur 2 km et puis baf de nouveau des accoups... J'ai l'impression même qu'elle tourne que sur les 2 derniers cylindres. J'ai essayer de mettre en route ou d’éteindre le starter lorsqu'elle broute ou donne des accoups mais rien... Je ne sais plus trop quoi faire.. pour info filtre a air neufs, joint neuf, pointeau, pistons dashpot, allumage accuspark |
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| ollin01 * 18/08/2014 16:19 |
re : aiguilles de carburateur |
| regarde à nouveau dans le fond des cuves car il se pourrait que des saletés en provenance du reservoir y soient à nouveau déposées | |
| Triumph60 18/08/2014 16:27 |
re : aiguilles de carburateur |
| Ok merci je vais regarder cela. J ai des doutes car j ai pris soin d installer un filtre a essence tout neuf avant de remonter mes carbu ... Quand je débranche les fils des deux premières bougies elle tourne pareil ou presque donc elle tourne bien que sur deux cylindres :/ bougies neuve également .. Cela fait plus d un mois que je suis sur cette panne ... Je vais peut être réussir a profiter de la triumph en hivers ... Depuis que je l ai achete pas encore l occasion de rouler avec :/ ça démotive ! |
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