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| monchat * 02/08/2014 09:58 |
ripage |
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| Bonjour. Sur ma MK2 Lorsque je braque complètement les roues et que je j’avance un peu la voiture les pneus Ripes et laissent des traces de frottement au sol du reste au volant je vois très bien ce ripage L’avant de l’auto semble déraper et le control technique ma signalé un ripage excessif. Votre avis sur ce ripage m’intéresse Alain |
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| Alain68 02/08/2014 10:42 |
re : ripage |
| ça c normal c une caractéristique de triumphs c parce les roues restent verticale en braquant à fond Alain68 | |
| jpc 8430 02/08/2014 10:46 |
re : ripage |
| @ Monchat En effet le Braquage a droite ou gauche , est excessif ! mais c'est d'origine ; les routes Anglaises n’étaient pas très larges, et il fallait a l’époque , pourvoir faire demi tour sans avoir a reculer, d’où ce rayon de braquage . Il est d'ailleurs fortement déconseillé de braquer complément surtout sur route sèche , au risque de " Fatiguer " voir " casser " le pivot bas de la direction. cdlt j p c |
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| Alain68 02/08/2014 10:57 |
re : ripage |
| exact jpc Alain68 | |
| Oldtimer42 02/08/2014 11:18 |
re : ripage |
| +1, j'ai d'ailleurs cassé un pivot (trunion) comme ça et dû changer les 2 y'a un mois...pas vraiment rassurant. Mettre le parallèlisme en limite de tolérance d'ouverture n'améliore t'il pas un peu ? |
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| PRECISION 02/08/2014 12:35 |
re : ripage |
| Si vous observez bien vos roues braquées à fond capot levé, vous remarquerez aisément que la roue "intérieure" (donc par exemple droite en braquant à droite) est moins braquée que l'extérieure (alors que cela devrait être le contraire). Cela est du à l'inversion des bras de commande (crémaillère qui agit en avant de la direction). En bref, la géométrie ne respecte pas du tout l'épure de Jeantaud qui est le minimum pour créer un petit cercle intérieur par rapport à l'extérieur. D'où le montage du "trunion" sur pas de vis afin de remonter la roue intérieure (et baisser l'extérieure) pour limiter artificiellement le ripage en roulant en "allégeant" la roue intérieure. |
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| nicolas45 02/08/2014 12:56 |
re : ripage |
| Sauf que le contrôle du ripage lors du CT ne se fait pas en braquant les roues mais lorsque celles ci sont bien en ligne. S'il est normal qu'elles ripent si elles sont braquées à fond. le signalement d'un ripage excessif en ligne droite n'est pas normal. il faut faire contrôler ton parallélisme (un article est justement paru dans Gazo ce mois ci) |
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| PRECISION 02/08/2014 16:19 |
re : ripage |
| Je répondais seulement à la première partie de la remarque de monchat. Ensuite c'est une affaire de parallélisme à condition qu'il n'y ait pas eu de chocs et que les jeux (rotules, silentblocs et crémaillère (sous le cache poussières) soit nuls ou très faibles. | |
| nicolas45 02/08/2014 17:16 |
re : ripage |
| je l'avais compris ainsi. c'est pourquoi il devrait faire contrôler son parallélisme. | |
| monchat * 03/08/2014 19:00 |
re : ripage |
| Bonjour à tous et merci de vos précieuses infos. Oui ''nicolas45'' après avoir passer le CT j'ai été chez un spécialiste pour faire régler le train avant et plusieurs corrections ont été apportées. Mais il ne demeure pas moins et c'est ce qui semble ressortir de ce fil que les roues braqués complètement il existe un ripage excessif |
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| PRECISION 03/08/2014 20:12 |
re : ripage |
| @montchat Et c'est "normal", du fait de la conception |
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