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PRECISION 03/08/2014 04:35	re : ripage
Si vous observez bien vos roues braquées à fond capot levé, vous remarquerez aisément que la roue "intérieure" (donc par exemple droite en braquant à droite) est moins braquée que l'extérieure (alors que cela devrait être le contraire). Cela est du à l'inversion des bras de commande (crémaillère qui agit en avant de la direction). En bref, la géométrie ne respecte pas du tout l'épure de Jeantaud qui est le minimum pour créer un petit cercle intérieur par rapport à l'extérieur. D'où le montage du "trunion" sur pas de vis afin de remonter la roue intérieure (et baisser l'extérieure) pour limiter artificiellement le ripage en roulant en "allégeant" la roue intérieure.

PRECISION

03/08/2014
04:35

re : ripage

Si vous observez bien vos roues braquées à fond capot levé, vous remarquerez aisément que la roue "intérieure" (donc par exemple droite en braquant à droite) est moins braquée que l'extérieure (alors que cela devrait être le contraire). Cela est du à l'inversion des bras de commande (crémaillère qui agit en avant de la direction).
En bref, la géométrie ne respecte pas du tout l'épure de Jeantaud qui est le minimum pour créer un petit cercle intérieur par rapport à l'extérieur. D'où le montage du "trunion" sur pas de vis afin de remonter la roue intérieure (et baisser l'extérieure) pour limiter artificiellement le ripage en roulant en "allégeant" la roue intérieure.