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| tatooin_ 24/07/2014 22:19 |
mesure des jeux en bout de moyeu |
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| Bonsoir a tous, J'ai plusieurs questions concernant la mesure du jeu en bout de moyeux avants comme préconisé par le manuel. Le manuel préconise un jeu compris entre 0.2 et 0.5mm en bout de moyeu (MKIV/1500), ce qui au final donne un jeu assez conséquent en bout de roues... Est ce normale, ou y'a t'il une erreur de virgule comme parfois on en trouve dans le manuel ? Deuxième question, a quel endroit placez vous le comparateur pour mesurer le jeu ? et comment faites vous levier sur le moyeu pour atteindre le jeu max ? Perso, a chaque fois que j'essaye je trouve une valeur différente... a tel point que j'ai laissé tomber l'utilisation du comparateur: Je serre le moyeu au max, puis je desserre progressivement jusqu'a ce que le moyeu tourne librement et la je met la goupille. A ce niveau, le jeu en bout de moyeu est vraiment très léger. Mais même comme cela, j'ai l'impression d'avoir un jeu (en bout de roue) vraiment important. Le contrôleur du CT paraissait également surpris, donc je me dit qu'il y'a peut être un autre soucis quelque part ? Est ce la bonne méthode ? Merci a tous ! |
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| François * 25/07/2014 00:06 |
re : mesure des jeux en bout de moyeu |
| je procède comme la plupart des "contrôleurs techniques" : voiture soulevée, je secoue la roue en la tenant en haut et en bas par le pneu. On doit sentir un jeu, un "tac-tac", aussi petit que possible. Ce n'est pas la rigueur d'un comparateur, mais en fait c'est assez précis. Ce qui compte pour que le roulement de grippe pas c'est qu'il y ait du jeu, et ce qui compte pour qu'il ne s'use pas prématurément c'est qu'il n'y ait pas trop de jeu... Ce que je veux dire, c'est qu'on doit sentir un jeu réel mais le plus petit possible. Il faut se méfier de serrer fort le roulement puis le desserrer. Ça peut marquer les chemins de roulement, et sur ces roulements coniques on peut serrer vraiment fort avant que ça freine la rotation de la roue... Sur des roulements neufs, il faut serrer modérément, laisser plutôt trop de jeu que pas assez, et revérifier après quelque dizaines de kilomètres... |
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| tatooin_ 25/07/2014 08:08 |
re : mesure des jeux en bout de moyeu |
| Merci Francois; en fait quand je dit que je serre le moyeu au max, je voulais dire que je serre jusqu'a que je ne puisse plus faire tourner le moyeu (pas la roue) a la main sans forcer. Je serre en réalité modérément, avant de commencer a desserrer progressivement. Au final j'ai bien un tac-tac léger mais évident en bout de pneu. Merci de m'avoir rassuré ! :-) a+ |
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| thezubial * 25/07/2014 09:52 |
re : mesure des jeux en bout de moyeu |
| A vérifier également ensuite, c'est la température des moyeux après une sortie. Si tu sans pas laisser la main dessus, tu as sans doute un problème ... | |
| tatooin_ 01/08/2014 17:39 |
re : mesure des jeux en bout de moyeu |
| Re-bonjour, Je viens de faire une sortie en montagne, d'une centaine de kilomètres. Après la descente, les papillons en bout de moyeux sont chauds (mais pas brulant non plus), ce qui me semble normal, non ? Par contre, en fin de ballade, j'ai commencé a sentir une sorte de "rlrlrlrlrlrllrlr" dans la pédale de frein lors du freinage. Comme si il y'avait un frottement anormal. J'ai également un bruit de frottement important (mais différent; comme si la roue touchait le capot) si je braque fortement a droite en roulant (épingle a cheveu par exemple) A part cela aucun problèmes; la direction est impeccable, le freinage complètement droit, la voiture ne tire pas; ni a droite, ni a gauche. Est ce que cela vous inspire quelque chose ? Merci ! |
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| Arnaud13 * 01/08/2014 17:58 |
re : mesure des jeux en bout de moyeu |
| Je regarderais côté roulements! |
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| tatooin_ 01/08/2014 18:00 |
re : mesure des jeux en bout de moyeu |
| le problème c'est que les roulements sont neufs !!! Et en ligne droite, il n'y a aucun bruit particuliers. | |
| firespit * 01/08/2014 19:25 |
re : mesure des jeux en bout de moyeu |
| Tu dis que tu ressens le bruit dans la pédale de frein, tu es sûr de la locamisation, ou est-ce plutôt un bruit synchronisé avec le freinage ? Au freinage, les cardans d'arbre de transmission sont soumis à des tensions plus importantes et on peut éventuellement avoir ce genre de sensation quand un cardan commence à fatiguer. |
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| tatooin_ 01/08/2014 22:38 |
re : mesure des jeux en bout de moyeu |
| @firespit, pas complètement sur non. Je pense finalement que le bruit est plutôt synchronisé avec le freinage. Je vais mettre ce point en standbye pour le moment, car le bruit n'est plus perceptible comme je l'indiquais dans mon autre post. Maintenant c'est ce grincement qui m'inquiète, en plus d'être très pénible !! :-) Merci |
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