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| efdé 31/05/2014 20:43 |
Pouce (inch) et mesure métrique !!! |
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| Bonjour Ma question fera surement rire les "initiés" mais j'ai du mal. Les cotes des pièces pour nos Triumph sont en pouces anglais Si je commande des pistons à +0.O20, ce sera donc +. 0.020 pouces. Je devrais faire réaléser mes cylindres dans le même ordre Mais si pour éviter de monter "county" j'utilise un jeu de segments de marque continental (pour tout dire, un ami qui travaille dans le secteur me dit qu'en insistant auprès de ces relations , il pourrait peut-être réussir à me dénicher des segments d'une grande marque également cote +0.020), cette cote sera telle en pouce ou en métrique ????? J'y perd un peu mon latin. PS : je sais qu'il faut voir ça avec rectifieur mais cette histoire pouce --.métrique m'interpelle !!! |
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| Najak * 01/06/2014 07:31 |
re : Pouce (inch) et mesure métrique !!! |
| Bjr, Sous toutes réserves, je pencherai pour 0,02 pouces, ne serait-ce que pour des raisons mécaniques qui font qu'il est quasi impossible de réaléser un cylindre de seulement 0,02 mm. De plus, 0,02 mm ne sont jamais que la tolérance normale d'un alésage. Cdlt |
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| J P C 8430 01/06/2014 10:08 |
re : Pouce (inch) et mesure métrique !!! |
 Extrait des spécifications British Leyland Te reste a convertir ! cdlt j p c |
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| PRECISION 01/06/2014 12:17 |
re : Pouce (inch) et mesure métrique !!! |
| C'est précisé ligne "segments disponibles": 0,020 =0,52mm bien que la conversion donne 25,4 mm(pouce) X 0,02 = 0,508 soit 0,51mm | |
| Belligou * 01/06/2014 12:38 |
re : Pouce (inch) et mesure métrique !!! |
| Bonjour, En tenant compte de l'incertitude de l'instrument de mesure (de l'ordre de + ou - 0.02 à + ou - 0.04 selon l'instrument employé), l'écart du 1/100e de mm n'est pas important. Jean |
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| Arnaud13 * 01/06/2014 13:08 |
re : Pouce (inch) et mesure métrique !!! |
| Etonant, un aléseur devrait savoir de quoi il s'agit ! |
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| jpc 8430 01/06/2014 16:36 |
re : Pouce (inch) et mesure métrique !!! |
| @ efdé Sans vexation aucunes , tu écris que tu n'y connais pas grand chose Donc le mieux est de faire confiance a un bon atelier de mécanique moteur ; pas un mécano du coin , qui n'a pas le matériel . Donc 2 ou 3 devis dans autant d'atelier SÉRIEUX . Te restera le choix de remonter ton moteur toi même , avec tout le savoir faire nécessaire, et cela ne s'improvise pas . Reste après l'embrayage, et autre problème qui peuvent jaillir. J'ai écris à Seren , qu'il faut aussi contrôler la culasse. La mécanique n'est pas un long fleuve tranquille. Mais quand on commence ce genre de restauration , faut aller jusqu'au bout, et Moucho calor la Carte Bleu. cdlt j p c |
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| Najak * 01/06/2014 18:52 |
re : Pouce (inch) et mesure métrique !!! |
| Bjr, Pour être concis, avant de décider quels pistons acheter en cotes de réparation, il faut trouver le professionnel sérieux et compétent qui doit d'abord réaliser une série de mesures dans tous les cylindres pour déterminer les défauts de forme (ovalisation, cônicité, collerette d'usure, etc...y compris les défauts de forme combinés), et il pourra seulement dire quelle cote de réparation servira pour l'achat des pistons et segments (tout simplement pour avoir assez d'épaisseur de matière à usiner !). Et quand il aura les pistons qui vont bien, il attaquera seulement la rectification. C'est ce que j'ai fait et ça a marché chez un reconstructeur de moteurs (au black par un pote ancien chef d'équipe ce qui m'a coûté 2 bouteilles de Champ´) Cdlt |
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| PRECISION 01/06/2014 21:18 |
re : Pouce (inch) et mesure métrique !!! |
| Je ne peux qu'approuver ce que dit Najak. Même les meilleurs mécanos font appel à un rectifieur et c'est vraiment une spécialité. | |
| efdé 03/06/2014 17:40 |
re : Pouce (inch) et mesure métrique !!! |
| Merci à vous tous pour vos réponses Pour être plus précis, j'avais seulement un problème de compréhension à savoir si les fabricants reprenais bien également les cotes en pouces pour les anglaises. J'ai bien l'intention de voir un rectifieur pour le bloc et la culasse , c'est élémentaire. C'était juste de la curiosité avant l'heure !!!! Pour ce qui est du remontage moteur , de l'embrayage et du reste, je n'ai pas vraiment dit que je n'y connaissais rien, j'ai quant même un petit savoir faire , 35 ans de rallye et toujours monté mes véhicules de compétition moi-même, ça aide !!!! Encore merci à tous |
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