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| jean- yves 44 09/05/2025 17:30 |
allumage |
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| Bonjour a tous, j'ai une petite question, contact mis est ce que la bobine envois du 12 v en sortie sur le plus et moins. si je mes un volmétre sur le plus et le moins est ce qu'il y a du 12 V. je n'ai plus d'étincelle au bougies, vis platine changer, doigt d'allumeur et tête de Delco changer. elle c'est arrêter subitement et plus possible de démarrer vous me direz c'est normal tant qu'il n'y pas de jus qui arrive aux bougies . une idée? |
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| Gecko 09/05/2025 22:00 |
re : allumage |
| Vous pouvez raccorder un +12v en direct depuis la batterie sur le + de la bobine histoire de faire un essai. Cela éliminera les soucis de faisceau potentiel (neiman notamment) Gaffe de ne pas laisser le fil en place, la bobine (surtout si elle est en 6v en plus) ne va pas aimer. Le montage est pour faire un essai. Pour répondre a votre question, il n'y a pas forcément du 12v "a l'entrée" des bornes de la bobine. En gros, si le contact est mis. Vous devez trouver une tension entre le + de la bobine et la masse de la batterie. MAIS PAS DE LA BOBINE Suivant la position du doigt d'allumeur le - de la bobine est ou n'est pas raccordé au moins. Et vous pouvez trouver du 12v ou du 6v suivant le modèle de votre voiture et les bidouillages de faisceau. |
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| Gecko 09/05/2025 22:09 |
re : allumage |
| Vous pouvez également mesurer la résistance de la bobine entre les bornes + et - (en ayant débranché les fils) En ohmmètre vous devez trouver environ 1,5 ou 3 ohms selon le modèle. Si la bobine est hs, les valeurs seront dans des extrêmes. Soit résistance a zéro, si elle est en court circuit, soit resistance infinie, si le circuit est ouvert. 835 |
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| jean-yves 44 09/05/2025 22:18 |
re : allumage |
| merci pour la réactivité. je regarde tous ça. | |
| tommybolin 10/05/2025 11:00 |
re : allumage |
| Bonjour Jean-Yves, Si le remplacement des vis platinées est très récent, possible que le patin se soit rodé et que les contacts n'ouvrent plus. (souvent le patin n'est pas tout à fait parallèle à la came d'allumeur). Ça se produit + vite si le patin n'est pas graissé légèrement. Après si aucune bougie n'allume, le doigt a peut être lâché. Tu peux aussi tester en branchant directement une bougie sur le fil HT de bobine, en tenant le culot de bougie contre une bonne masse. Contact mis, si ça allume en faisant tourner le moteur au démarreur, le souci est plutôt dans la tête ou + probablement le doigt. Bon courage ;) |
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| StephMk3 10/05/2025 11:19 |
re : allumage |
| Bonjour Si vous avez toujours les anciennes pièces ( que je vous conseil de garder dans le coffre ); une après l'autre en faisant le chemin à l'envers, du plus simple au plus compliqué ( le doigt, la tête, les vis) vous en saurez peut plus à l'issue si c'est l'une des pièces neuve qui est défectueuse... C'est très courant. Malheureusement, bien souvent pour bien faire avec du préventif on se retrouve rapidement en panne avec du matériel neuf . J'ai eu le souci avec un faisceau d'allumage et le doigt d'allumage. |
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| jean-yves 44 09/07/2025 18:58 |
re : allumage |
| Bonjour à tous et merci pour vos pistes. je dois dire que cela à été très compliqué pour trouvez la panne. après de multiples essais et j'ai fini par lui faire débrancher les fils de la bobine et de contrôler la continuité du courant et bien j'ai bien fais, en débranchant celui de la bobine ( le plus ) la cosse lui est resté dans les mains le fils était coupé sous la gaine, on n'aurait pu chercher longtemps. voilà, après tous ça remis en place et avec du matèriél neuf, elle démarre au quarre de tours et fonctionne toujours aussi bien. mon ancienne mk3 continue sa route et il ai ravis. merci à tous pour vos conseils. PS: pour l'huile, tout est rentrée dans l'ordre aussi. kenavo. |
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