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| thibaut 01/05/2021 17:05 |
Overdrive |
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| Bonjour, JE continue le démontage et l'analyse de ma 1500. Aujourd'hui cetait overdrive type J. J'ai désacouplé l'ensemble, pour séparer clocue coté boite, cloque coté arbre, et sortir le train de planetaire... LA c'est le drame, décidement rien ne m'est epargné.... Je retrouve des petits morceaux de cuivre dans les axes des planetaires, sous la coupelle sertie. Je sens bien que les planetaires ne tournent pas librement. Savez-vous si cela est reparable? C'est dommage, hormis le gros roulement coté cloche que je souhait changer en préventif, le reste est plutot nikel... J'ai noté les pieces n° 105 et 106 sur ce schema: https://www.moss-europe.fr/overdrive-j-type-spitfire-mkiv-1500-1970-80.html Sinon échange standard mais cela ne m'arrangerai pas financierement parlant... MErci de votre aide. |
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| tontonguigui * 01/05/2021 19:46 |
re : Overdrive |
| alain mevel ... spit shop ... le roi de l'overdrive moi je dis ça je dis rien .... |
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| Thibaut 01/05/2021 20:08 |
re : Overdrive |
| Merci de ton information. En fait j'ai fini par decalloter la plaque en tole supérieure qui gênait l'accès aux goupilles des axes de planétaires. j'y ai découvert un gros nid a cochonneries qui viennent probablement de 50 ans d'entretien limite De plus par la forme de cette tole, la force centrifuge bloquet tout. J'ai fini par extraire les axes et les cages a aiguille et finalement tout est nikel une fois nettoyé. Maintenantla vraie question c'est quelle est l'utilité de cette plaque, et si il est nécessaire de la remettre.. :-) |
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| Thibaut 01/05/2021 20:11 |
re : Overdrive |
 Le noir c'est du gras a moitié sèché. Je pense que les morceaux de laiton que j'y ai trouvés coincé viennent de ma boite qui etait cassé. |
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| tommybolin 02/05/2021 09:38 |
re : Overdrive |
| Bonjour Thibaut, Oui la tôle a son utilité, c'est un déflecteur orientant la lubrification et pas sûr que ce soit dispo chez ORS ou OD Spares.. Puisque tu en es là profites-en peut-être pour remplacer le Spi AR, le roulement n°99 de l'embrayage qui prend cher, et les joints toriques des 2 pistons de commande + ceux du solénoïde + ceux du pignon de renvoi cable compteur. Contrôle aussi l'état du ferodo d'embrayage (glaçage) Le magma de résidus/limaille est caractéristique de ce qu'on trouve couramment dans un OD...même en n'ayant aucune casse dans la boîte. Si des morceaux de bronze sont présents vérifie l'intégrité de la rondelle de butée n°114 située derrière la roue libre (à déposer/reposer en s'aidant d'un élastique plat) cdlt :) |
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| Thibaut 02/05/2021 13:05 |
re : Overdrive |
| Merci de tes conseils. Cote ferodo et portée conique c'est vraiment propre. J'ai dévissé l'écrou côté transmission, mais pour le moment je ne sais paz comment ressortir la cloche et la roue libre. Je vais regarder la doc. |
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| Thibaut 03/05/2021 07:27 |
re : Overdrive |
 Tout est finalement nikel. Je vais chager le roulement comme tu me le préconise. Restera a trouver cette tole qui aide a la lubrification, mais sur les éclaté que j'ai elle n'apparaît jamais.? ! |
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| Thibaut 03/05/2021 16:17 |
re : Overdrive |
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| Thibaut 03/05/2021 16:18 |
re : Overdrive |
| Je n'arrive pas a savoir a quoi servent les petites plaques acier en forme de triangle percé. Si quelqu'un peut me renseigner je suis preneur, leur forme a forcément une utilité :-) | |
| Thibaut 05/05/2021 16:03 |
re : Overdrive |
| Après discussion avec M. MEvel, j'ai confirmation que la tôle de fermeture n'a pas d'utilité, voir est gênante car nid a merdasse. Les anglais ne la remonterai plus car pose plus de soucis qu'autre chose.. Pour les trois plaques en triangle, je n'ai pas trouvé leur fonction, je vais les remonter bêtement. SI quelqu'un connait la procédure pour sortir la cloche coté transmission, pour le moment j'ai extrait l'accouplement mais rien ne bouge. Je pense que c'est monté serré sur l'arbre. Pour le roulement intermédiaire coté "baladeur" d'overdrive, il est sorti sans souci après un petit tour a 140 degré, reste à le trouver en marque SKF. thibaut. |
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| Thibaut 05/05/2021 20:33 |
re : Overdrive |
 J'ai finalement juste chauffé le carter au seche cheveux, et la cloche est sortie sans soucis au maillet bois. Il faut juste penser a bien caler le carter plus haut, personnellement j'ai utilisé des vis dans leur logement. Maintenant pour sortir les deux roulements, vu que je n'ai aucun point d'appui, si vous avez des conseils... Merci! |
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| spitfire64 * 05/05/2021 20:38 |
re : Overdrive |
| T’inquiète on te suit en silence. :) Lorsque quelqu'un aura des trucs et astuces a te filer, il se fera connaitre. Sinon, continue, sujet très intéressant. |
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| tommybolin 05/05/2021 23:17 |
re : Overdrive |
| Bonsoir Thibaut, En principe le roulement de tête doit venir avec la cloche, serré sur l'arbre. Le roulement de sortie monté avec peu de serrage sur l'arbre reste dans le carter comme c'est le cas sur ta photo. Si le roulement de tête est resté dans le carter c'est pas normal (ayant tourné sur l'arbre?) Le roulement de sortie sort vers l'ext et celui de tête vers l'intérieur comme la cloche Si le roulement de sortie tourne gras sans aucun point dur en rotation, inutile de le déposer, un dégraissage/séchage suivi d'un huilage suffit Concernant la tôle sertie sur le porte-satellites je maintiens qu'elle a un rôle à jouer dans la circulation de l'huile, elle est référencée comme telle sur les éclatés Volvo, possible couplée à l'anneau de roue libre (jaune) pour concentrer/maintenir un graissage correct au centre de la roue libre.. Si le constructeur l'a installée c'est qu'elle a son utilité Les reconditionneurs ne la remettent pas justement parce qu'elle doit être sertie, donc improbable à réaliser sans un outillage ad hoc .. bien sûr ça n'empêche pas du tout l'od de fonctionner mais à mon avis la lubrification n'est plus optimale sur certains éléments lorsqu'elle n'est pas en place :) |
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| Thibaut 06/05/2021 07:26 |
re : Overdrive |
| Bonjour. Merci de vos retours. Les roulements sont effectivement restés dans le carter. Comme jai chauffé un peu, il est possible que ca soit a cause de ca que l'axe soit venu sans le roulement cote interieur. Il n'y a aucune marque sur l'axe, je suis sur qu'il na pas tourné dans le roulement. Je vais les changer car ils grattent légèrement, et surtout ils ont un petit peu de jeu. Ils sont simplement usée. Je crois comprendre aussi que le serrage de l'écrou cote arbre vient verrouiller l'appui des roulements, mais du coup comment est gérée la contrainte longitudinale ? Je n'ai rien qui m'empêche au remontage de serrer "comme un debile" et de defoncer les roulements ?!? Bonne journée a tous. |
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| ollin01 * 06/05/2021 07:27 |
re : Overdrive |
| as tu ce document : Maintenance Overdrive Type J.pdf 6,2 Mo Lien du téléchargement : https://wetransfer.com/downloads/10c0b7e883a2f6cbe43c4e02f1dca27920210506052224/d063a974968a7b29abd727666bc26a3c20210506052315/4fef22 ATTENTION Expire le 13 mai 2021 |
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| Thierry76 06/05/2021 08:34 |
re : Overdrive |
| Bonjour la plaque sertie s'appelle oil slinger ou oil catcher .Ça à lair de s'enfoncer au petit burin mais il faut que ce soit bien serti.Comme dit Tommy si elle est là c'est pour une raison . mais curieusement plus referençé sur les éclatés rimmers. http://www.240.se/litteratur/tp30058_3.pdf et dans le service manuel laycok page 15 que tu vas trouver ici http://vitessesteve.co.uk/Other-manuals PLANET CARRIER ASSEMBLY INSPECTION Inspect the planet gears for damage or wear.Check the planet gear bearings for any excessive clearance. Examine the oil catcher for damage Bon courage |
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| Thierry76 06/05/2021 08:37 |
re : Overdrive |
| Page 25 et 34 sur le pdf Volvo | |
| marcobordeaux * 06/05/2021 08:38 |
re : Overdrive |
| Bonjour a tous Merci Guy pour le lien |
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| Thibaut 10/05/2021 08:56 |
re : Overdrive |
| bonjour, Petite apres midi sur la triumph hier. Les deux roulements sont sortis sans aucun souci, j'ai juste dégagé l'engrenage du compteur de vitesse, un coup de chasse goupille sur le coté du roulement et pouf! Sans même forcer. L'autre est sortie un peu plus difficilement, j'ai mis un coup de sèche cheveux sur le carter par principe et un coup de maillet bois. Maintenant il faut que je trouve des roulements de qualité! Dans l'attente j'ai avancé le remontage des carters du moteur après analyse de son état de santé. Thibaut. |
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