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| Etienne * 18/03/2020 08:52 |
Carbu HS2 .... HS4 |
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| Bonjour. Vu qu'on a un peu de temps libre à la maison, j'ai bien envie de tester une paire de HS4 sur mon 1300. Ne criez pas c'est completement réversible. J'ai dans mes tiroirs une paire de FzX1122 en parfait état. J'avais changé les axes, papillons, les jet waxstat dont je viens de bloquer la capsule, les aiguilles, pointeaux... bref j'ai juste a les nettoyer car cela fait longtemps qu'ils n'ont pas servis. Ces carbus me semblent beaucoup plus sérieux que les HS2 (dashpots coulissent sur une sorte de roulement). Bref un essai pour voir, et qui sait si ça respire bien je les laisserais peut être. Qui tourne avec des HS4 sur son 1300? Etienne |
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| Norbert75 18/03/2020 11:00 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Avant de poser les carbus comme un ado de 15 ans sur sa mob en penssant que le 19 est mieux que le 14 d'origine, il faut travailler la culasse, passages des gaz et soupapes. Si rien de tel, resultat un leger mieux pour une bonne consommation en hausse, au pire inrreglable, voire le moteur va s'etouffer au relenti | |
| Norbert75 18/03/2020 11:00 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Avant de poser les carbus comme un ado de 15 ans sur sa mob en penssant que le 19 est mieux que le 14 d'origine, il faut travailler la culasse, passages des gaz et soupapes. Si rien de tel, resultat un leger mieux pour une bonne consommation en hausse, au pire inrreglable, voire le moteur va s'etouffer au relenti | |
| Etienne * 18/03/2020 11:53 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Hou là là , non, tant que le mélange air/essence est respecté, ça va marcher. Je m'attends au contraire à un fonctionnement très agréable, avec certainement un gain de couple en reprise et une conso certainement peu différente. J'ai pas dit que j'allais gagner des chevaux!! J'ai roulé des années avec un Weber 45DCOE (que j'ai toujours) et c'était au poil, conso normale. Juste je n'ai jamais réussi à régler un trou à bas régime. |
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| tommybolin 18/03/2020 12:38 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Bonjour à‰tienne, Un diamètre de buse + important a pour conséquence de réduire la vitesse d'aspi donc la réponse des pistons de carbu Si le mélange est ok, il devrait y avoir un mieux en fin de plage haut dans les tours mais à bas/mi régime le moteur risque aussi d'être moins réactif avec des trous.. à€ mon avis plus simple & gratifiant de jouer sur le profil d'aiguille en gardant les HS2 (par ex genre AAQ) :) |
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| Norbert75 18/03/2020 14:45 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| mélange air/essence est respecté surement, mais les volumes sont differents non, puisque plus grand sont les diametres. Plus de melance a aspirer avec les specs pour plus petits. Rien a y gagner, maintenant chacun fait comme il veut. Un weber 45 pour 4 cylindres oui, mais essayer avec 2 weber, la pipe d'admission existe, le resultat sur un bloc d'origine est nul sur la route. |
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| Etienne * 18/03/2020 15:08 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| j'ai en ma possession, alors pour la science 🤓 Sachant que j'ai une ligne échappement très libre, Collecteur 4/2/1 suivi d'une ligne diamètre 50 et un échappement inox fait maison par un copain chaudronnier. Et si ça marche pas bien je remonte mes HS2. Par contre il va me falloir un peu de patience, j'ai été obligé de commander les différents joints papier et surtout les petits joints caoutchouc de la durite du jet à la cuve.... sec et cassant Rimmer livre par la poste, et la poste passe chez moi... alors ça arrivera peut être assez rapidement |
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| tommybolin 18/03/2020 16:37 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Du travail d'adaptation si tu n'as pas la pipe 1500 car les goujons sont placés différemment HS2 VS HS4, et l'alésage des brides est différent ;) |
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| Etienne * 18/03/2020 17:02 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| J'ai la pipe, en fait quand j'ai acheté ma voiture en 1989 elle était montée avec moteur/boite 1500, et ces HS4 que j'avais refait à l'époque. Le gars m'avait aussi donné une boite de 1300 mais pas de moteur. C'est plus tard que j'ai trouvé sur le site des petites annonces de l'amicale mon 1300. 😉 | |
| yvondugoujon 18/03/2020 22:34 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Sinon , tu fais comme sur les mini avec un seul hs4 ! moins chiant pour la synchro (OK , je sors) |
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| jpc 8430 19/03/2020 11:13 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| @ Etienne Pourquoi crois tu que British Leyland se soit décarcassé a mettre des HS 2 plutôt que des HS4 ????? Alors pour moi , et d autres , laisse les HS 2 en place . Au pire comme l as suggéré Tommybolin changes les aiguilles , Beaucoup de boulot et d argent pour pas grand chose ;( C est MHA §§ Cdlt j p c |
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| Etienne * 19/03/2020 19:12 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| La science les amis, la science 👨â€ðŸŽ“ Et comme ça va rien me coûter ou presque, juste quelques joints, et que c'est justement pas un gros travail, et que quand j'ai une idée en tête, je l'ai pas ailleurs, alors vous pouvez bien me dire ce que vous voulez, j'ai envie d'essayer, donc 🔧🔩🔧🔧😇😎 |
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| jpc 8430 19/03/2020 20:54 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| @ etienne Boff why not Par contre soit sympa et honnête pour nous donner le résultat ! Oublie pas remplir des autorisations de sortie !! cdlt j p c |
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| Etienne * 19/03/2020 22:11 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Off course ;-) | |
| Etienne * 24/03/2020 14:52 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
 je viens de recevoir mes joints pour mes HS4. J'ai aussi commandé de l'huile pour Dashpot de chez SU. J'ai relu tous les postes à ce sujet, mais je me suis dit qu'un essai par moi même.... pour 7 euros, c'est pas la ruine. Par contre je suis étonné par sa fluidité, on dirait de l'eau, rien à voir avec une 15w40 Etienne |
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| CityHunter 24/03/2020 17:28 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| perso, j'utilise ce que je trouve parfois de la 20W50 parfois de la 5w30...........pas eu de ressenti très différent. cela dit, l'avantage de la fiole c'est le bec versseur que tu n'as pas sur un bidon de 5L |
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| Etienne * 24/03/2020 22:33 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Pour ceux qui commanderaient des pointeaux chez Rimmer, je me suis agacé à les monter. La partie filetée est trop longue, donc il ne descend pas sur sa surface d'appui. Donc comparez les filetages avec vos anciens pointeaux et limez ce qu'il y a de trop et ça montra. Peut être est-ce les mêmes chez d'autres fournisseurs... |
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| Jeff 24/03/2020 22:46 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Bonsoir, pour mes pointeaux sur ma TR6, même soucis que toi. La petite rondelle qui va bien et aucun soucis. Cdt Jeff |
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| Etienne * 24/03/2020 23:16 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| J'y ai pensé un instant jusqu'à ce que je constate que le flotteur aurait été trop bas avec peu de débattement et du coup niveau bas aussi | |
| Hommer 25/03/2020 07:49 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| 7 euros les 125 ml, c'est la ruine, c'est du luxe. cela me fait penser aux huiles speciales anciennes, le double du prix pour une huile normale mais dans une belle boite. |
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| Etienne * 25/03/2020 09:30 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
 En remontant mes carbus hier soir, un de mes carbus avait la rondelle (7 sur le schéma) et l'autre ne l'avait pas. Dans mes recherches sur internet, c'est flou, certains éclatés montrent cette rondelle, et d'autres pas. Faut il la mettre??? le kit joint que j'ai reçu contient ces fameuses rondelles. Pour l'instant, par défaut, je les ai montées. |
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| Etienne * 25/03/2020 09:51 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
 Etienne |
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| Etienne * 25/03/2020 10:08 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
 Humm... je monte quel jeu de jet? |
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| Pierre Boulon 25/03/2020 10:15 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Bonjour Etienne, Au vu de la photo en plus les filetages des deux pièces ne sont pas les mêmes, donc ne peuvent pas se visser l'un à la place de l'autre sans abîmer la partie femelle. Amicalement. |
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| tontonguigui * 25/03/2020 10:31 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| vachement interessant comme questions .... J'ai constaté le même type de problèmes sur deux jeux de carburateurs fzx 1258 Pour ma part j'ai conservé les réglages d'origine ... piece n° 8 en place comme à l'origine ... pas à ras du plancher (-1.2mm) j'ai supposé que le montage était bon car chaque paires avaient exactement le même montage... l'une : à ras l'autre -1.2mm par contre j'avais 3 modèle de ressorts différents sur 4 carbus . j'ai donc changé les ressorts pour des rouges neufs ... |
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| yvondugoujon 25/03/2020 10:38 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| c'est livré avec l'écrou correspondant ? Marre des pièces de merde! Perso ,c'était un flotteur de chez Bastruck qui a duré 15 jours et qui a failli foutre le feu à ma Mini ! |
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| Etienne * 25/03/2020 11:13 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| @Yvon C'est pas des pièces commandées. Ce sont des pièces que je viens de démonter de 2 carbus differents. Donc il existait plusieurs montages. @Pierre En effet j'avais pas fait attention au filetage, ils sont en effet differents. Mais j'ai les ensembles complets donc pas de soucis Par contre je ne suis pas certain du modèle de mes HS4. J'ai 2 paires tous identifiés comme etant des FZX1122 sauf que une paire a des waxstats et les dashpots coullissent sur une sorte de roulement à billes et l'autre paire a des jets classiques et les dashpots coulissent metal sur metal comme des HS2 Etienne |
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| tommybolin 25/03/2020 12:43 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Bonjour à‰tienne, Normalement les FZX1122 sont à cloche avec billes + amortisseur/bouchon spécifique & montés avec Waxstat d'origine Ce qui arrive souvent c'est qu'au fil des années les carbus sont réparés avec des pièces issues d'autres versions.. (cuves complètes par ex, avec la ref) cdlt ;) |
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| Etienne * 25/03/2020 13:48 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Merci Tommy Et alors jets courts ou jets longs? pouf pouf? 🙄😀 Je trouve pas l'info. Etienne |
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| tommybolin 25/03/2020 14:09 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| selon Moss, il y a bien 2 modèles, WZX1442 sur les premières 1500 sans waxstat, puis WZX1443 ensuite (monté sur FZX1122) ce sont des kits avec ressort & écrou |
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| Etienne * 25/03/2020 16:15 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| on dirait bien que les courts sont d'origine dans mes carbus, mais on voit nulle part cette rondelle. et pourtant elle est fournie dans le kit | |
| Etienne * 08/04/2020 10:08 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Puisque qu'on est dans les carbus, restons y J'ai donc fait l'essai des HS4, ils fonctionnent bien en utilisation cool, sans trou, vraiment agréables. J'ai roulé une partie de la semaine dernière avec pour aller au boulot (60km/jours) mais je pense être à haut régime dans la même situation qu'avec des aiguilles trop pauvres... et oui. Quand je pousse dans les tours, tout en haut elle est "poussive" N'ayant pas envie de recommander des aiguilles plus riches, j'ai remis mes HS2. Je réglais la synchro jusqu'à présent avec un Carbalancer, que je vais jeter depuis que j'ai essayé le dépressiomètre "STE" Voir ma vidéo de l'essai. https://www.youtube.com/watch?v=6gGjBmIau-I |
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| tommybolin 08/04/2020 15:45 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Bonjour à‰tienne, Donc tu confirmes que ça fonctionne, mais sans amélioration notable par rapport aux HS2 :) |
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| Etienne * 08/04/2020 22:05 |
re : Carbu HS2 .... HS4 |
| Salut Tommy Alors je dirais qu'à bas régime (genre sortie de rond point), les reprises étaient vraiment très agréables, plus franches que les HS2. Ensuite en fonctionnement "normal" vraiment très semblable aux HS2 sauf dans les tours ou mon moteur était un poil poussif, comme je le disais, il y aurait un travail d'essai d'aiguilles à faire, mais des aiguilles ayant le même profile en bas et plus riches dans les tours. Je parle pour ma config (K&N, 4/2/1 et échappement "libre"). J'ai pas envie et surtout pas le temps, et pas envie d'immobiliser ma voiture J'ai essayé l'huile SU, ça marche pas au ralentit, les dashpots bloblottent et le ralentit est très instable. Aux autres régimes ça fonctionne comme une 15w40. Sinon il y a eu un point positif à cet essai de carbus, qui m'aura évité une panne! mon cable l'accélérateur était à la limite de la rupture, et je ne l'aurai jamais vu sans ce menu travail Etienne |
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