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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| fred17 15/04/2015 10:31 |
overdrive Type J |
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| Bonjour à tous, ref : discussion, "un petit nouveau avec des jeunes" Je suis visiblement l'heureux gagnant du concours "overdrive" sur MK4 avec un type "J" monté sur mon 1300. Les documents que j'ai "manuel réparation" font la part belle au Type "D". Quelqu'un saurait où puis-je trouver de la documentation pour le démontage, remontage, réglage et entretien de cet overdrive ? Merci d'avance |
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| ollin01 * 15/04/2015 10:53 |
re : overdrive Type J |
| Overdrive Laycock de Normanville J type les liens utiles (en anglais) http://www.volvo120.fr/page1/page55/page55.html http://volvo1800pictures.com/document/laycock/laycook.pdf http://www.buckeyetriumphs.org/technical/jod/JOD1/JOD1.htm http://www.hemmings.com/hsx/stories/2009/12/01/hmn_tips1.html http://www.uniquecarsandparts.com.au/how_it_works_overdrive.htm |
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| dyngo 15/04/2015 11:08 |
re : overdrive Type J |
| Attention: Overdrive J sur mk4 d'origine c'est plutôt rare. Quant c'est d'origine, c'est un ensemble avec boite 'trois-rails', boite standard mk4. Bon chance que ce n'est pas d'origine et qqn a mis une boite 1500 J-overdrive dans le spit mk4. C'est important a savoir, les boites n'ont rien en commun. J-overdrive fonctionne ou ne fonctionne pas. Rien a régler. On peut nettoyer les filtres/soupape en bas, mais c'est tous. En principe l'overdrive peut survivre plusieurs boites, c'est du solide. Quant il n'y a pas un problème, mieux pas le démonter. C'est qqc pour des spécialistes et connaisseurs. |
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| tommybolin 15/04/2015 19:25 |
re : overdrive Type J |
| https://www.fichier-pdf.fr/2012/11/16/manuel-de-reparation-spit1500/manuel-de-reparation-spit1500.pdf | |
| Jacques 06 * 16/04/2015 09:38 |
re : overdrive Type J |
| Hello j'ai ce montage C'était pour les Spit MKIV après FH 60000 et pour une seule année ! donc cela n'est pas courant effectivement. Il tire un peux plus long que le type D Tu peux trouver le manuel d'atelier du type D et du type J sir le site de notre RR du Vaucluse :-) http://triumph.cambien.net/Home/bonnes-adresses/manuel-atelier-mk4 Jacques |
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| fred17 16/04/2015 19:53 |
re : overdrive Type J |
| Bonjour, Cool, 426 pages de plus à potasser.... Merci beaucoup Avec le n° 60668, peut-être est-ce le cas. Le chapitre 40.xx. 10J va peut-être m'être fort utile. Merci à tous pour vos précieux liens. Une question quand même. Le moteur a été démonté (par l'ancien propriétaire) et comme mentionné dans autre fil, il sera refait. L'ensemble boite-overdrive va être prochainement sorti. Il y a-t-il une possibilité de vérifier quelques points clés pour anticiper un bon fonctionnement de l'overdrive. (pour le solénoïde cela sera simple, on devrait l'entendre en l'alimentant) mais pour le reste ??? Dyngo me suggère de ne pas y toucher, c'est vrai que le diction qui dit "on ne touche pas une mécanique qui fonctionne" est de bon conseil. Mais là .... j'hésite. Quand pensez-vous ? |
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| ollin01 * 16/04/2015 22:28 |
re : overdrive Type J |
| je t'ai envoyé un mail à ce propos | |
| alain 16/04/2015 22:43 |
re : overdrive Type J |
| tout à fait d'accord avec Dyngo, il y a un adage qui dit que le mieux est l'ennemi du bien. Maintes fois vérifié.... |
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| tommybolin 16/04/2015 22:49 |
re : overdrive Type J |
| bonsoir, oui,sage conseil de la part de dyngo... oh peut-etre juste le spi AR et jeter un oeil au filtre c tout ,ci çà fonctionne ;-) | |
| fred17 17/04/2015 06:24 |
re : overdrive Type J |
| Bonjour, Je vais suivre vos conseils. Après la vidange de l'overdrive, la présence de corps étrangers dans l'huile ou pas sera une autre affaire et demandera ou non une intervention dont nous reparlerons le moment venu. Donc pour le moment "wait and see".... @Ollin01 - Mail récupéré et répondu ce matin...merci pour la doc. @Tommybolin - Merci pour le manuel. Bonne journée à tous |
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| ollin01 * 17/04/2015 08:09 |
re : overdrive Type J |
| sur l'OD type J il y a 2 filtres à nettoyer sans pb technique majeur le piège magnétique au dos du couvercle et le filtre métallique http://zupimages.net/up/15/16/buxo.jpg le filtre très fin accessible sous le bouchon à dévisser http://zupimages.net/up/15/16/xjal.jpg |
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| Guilhem 22/04/2015 15:56 |
re : overdrive Type J |
| un démontage et netoyage rapide est bien vite fait... Si tu as la boite en bas il faut mieux en profiter... C'est bien plus simple qu'une boite de vitesse |
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| fred17 25/04/2015 22:40 |
re : overdrive Type J |
 La bête est sortie de son antre. Pour arrêter une décision.. Ci-joint une photo de l'aimant sous le filtre de l'overdrive. A voir... Ce qui me gène presque davantage, c'est l'absence de joint autre que le "joint bleu" visible. Ce produit est-il sagement resté en bas où a-t-il suivi l'huile ? Je n'en ai relevé aucune trace dans le tamis. |
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| fred17 25/04/2015 22:49 |
re : overdrive Type J |
 Grrrrrr...... C'est vraiment consternant de voir des filets dans cet état. Avec des boulons trop courts, en empilement de rondelles freins et malgré tout un support qui bougeait autant qu'il voulait. Ajouté à ça, la présence quasi générale de joint loctite bleu en lieu et place des joints prévus. J'ai du mal à concevoir que l'on puisse se satisfaire de telle solution. |
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| dyngo 25/04/2015 22:55 |
re : overdrive Type J |
| Le filet c'est UNC. Possiblement on a utilisé métrique ou UNF.. |
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| fred17 25/04/2015 23:21 |
re : overdrive Type J |
| Bonsoir @ Dyngo Tu penses bien que j'ai vérifié, l'écrou que j'ai démonté est bien de l'UNC, certainement mal engagé et serré à la "va comme je te pousse..." ------------- Quoi faire maintenant ? 1 - Une vis plus longue (bof..) 2 - Un filet rapporté ... 3 - Un taraudage à une valeur supérieure... |
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| tommybolin 25/04/2015 23:29 |
re : overdrive Type J |
| si suffisamment de matière autour, peut-etre plus simple de retarauder à un diamètre supérieur | |
| tommybolin 25/04/2015 23:34 |
re : overdrive Type J |
| ...et pourquoi pas poser un/des goujons....! | |
| fred17 26/04/2015 00:00 |
re : overdrive Type J |
| Bonsoir Tommybolin Pas mal le goujon... Un goujon ne permet plus de sortir la boite sans son attache mais je pense que l'on sort le support à chaque fois. A réfléchir... mais merci beaucoup, elle me plait l'idée du goujon... |
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| aaspit33 27/12/2019 20:56 |
re : overdrive Type J Filtre huile |
 1 ) @Tommybolin ... zut pour "MP" ( je ne veux pas encombrer le site avec des questions trop personnelles !!!) 2) Donc , je vous posais la question suivante concernant OVERDRIVE type J - filtre à huile ( sous l'overdrive , au-dessus du couvercle avec 6 vis et cylindre fileté avec trous pour clé à ergots : - peut-on remettre ce filtre après l'avoir consciencieusement nettoyé ( white spirit par exemple) ? (...à l'inverse acheter un neuf) Le filtre déposé est un tamis métal cylindrique composé d'un genre de tulipe à 10 "pétales" !!!??? (voir photo d'un "amicaliste" du forum ...que je remercie !!!) Bonne soirée . Merci AA |
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| tommybolin 27/12/2019 22:23 |
re : overdrive Type J |
| Oui un bon nettoyage au WSpirit suffit sans oublier un séchage soigné (sèche-cheveux) Bonne soirée :) |
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| aaspit33 30/12/2019 17:49 |
re : overdrive Type J |
 A quoi peut bien servir cette patte ? Un perçage est utile pour la fixation , mais à quoi sert le 2ème à l'autre extrémité ? (voir photo) Je vous remercie pour votre aide . Cdlt AA PS : toujours les mêmes "bétises" : photos avant démontage !!! |
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| aaspit33 30/12/2019 17:50 |
re : overdrive Type J |
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| yvondugoujon 30/12/2019 20:12 |
re : overdrive Type J |
| Pose un hélicoil , c'est la réparation la plus "propre" , ça se fait très bien , et c'est plus solide que l'origine ! | |
| aaspit33 30/12/2019 22:34 |
re : overdrive Type J |
| Bonsoir , je crois ? que je me suis mal exprimé : quand j'écris :"Un perçage est utile pour la fixation ..." , je veux dire que cette patte est percée de 2 tous . Donc je cherche à savoir à quoi sert le 2ème (partie verticale) , le 1er trou étant l'endroit de la fixation (à mon avis une des vis du couvercle de la BDV) Excusez mes "expressions" ambigà¼es !!! Bonne soirée . AA |
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| aaspit33 31/12/2019 10:38 |
re : overdrive Type J |
 Reste à trouver sa FONCTION ? A quoi sert-elle ? Merci pour votre aide . Cdlt AA |
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| CL56 * 31/12/2019 11:29 |
re : overdrive Type J |
| Bonjour, suggestion : maintien du cable de compteur pour conduite à droite ; Cdlt |
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| aaspit33 31/12/2019 23:09 |
re : overdrive Type J |
| Merci CL56 ... à quelques minutes de la "remise à zéro" des compteurs de cette "glorieuse" année , souhaitons-nous "bonne conduite" (à droite ou à gauche de préférence !!!) pour la prochaine ! | |
| Gilles Vinvent 29/01/2020 14:12 |
re : overdrive Type J |
| Bonjour les amis de la Spitfire Sur ma Spitfire 1500 mon overdrive ne fonctionne plus avant de s'arrêter je me suis pris une bonne châtaigne; pourriez vous m'aider à comprendre la raison de l'arrêt de fonctionnement et la pièce incriminée. Merci d'avance Bien amicalement Gilles |
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| aaspit33 30/01/2020 12:10 |
re : overdrive Type J |
 1) ne pas confondre avec les 2 taraudages sur le dessus (fixation équerre montage levier de vitesses ) 2) ne pas confondre avec les 2 taraudages de la fixation du support élastique sur le dessous . Pouvez-vous me dire à quoi peuvent-ils servir ? Je vous remercie . Cdlt AA PS : @Tommybolin = je vous ai posé une question sur votre "mp" et votre "mel" personnel , mais je pense que vous n'avez rien reçu . Comment vous joindre autrement que sur le forum ( je ne veux pas encombrer le site , mais s'il faut pas de pb !!!). Merci AA |
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| tommybolin 30/01/2020 21:18 |
re : overdrive Type J |
| Bonsoir AA, Les carters AR d'OD type J peuvent avoir plusieurs applications et se monter sur d'autres Triumph ou sur des autos d'autres marques ce qui explique les supports parfois inutilisés Concernant ton message, désolé mais effectivement rien reçu Au plaisir de te lire ici : cooltekart@orange.fr cdlt :) |
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