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| Spit59 15/08/2018 23:42 |
Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
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| Bonjour / Bonsoir ! Voilà , ma triumph spitfire mk4 année 73 est sur le point d'être terminée d'être restaurée. Les clignotants, le Klaxon, les warnings, la radicales phares, etc, tout fonctionnait. Quelques jours plus tard, je souhaitais bouger la voiture afin de faire un peu de place dans le bâtiment. Je la démarre et reteste tous les boutons. rnTout fonctionne maintenant, SAUF les clignotants...étant novice, je me plonge tout de même dans le schéma électrique afin de voir quel fil correspond aux clignotants et procède ainsi aux premières vérifications que j'ai pu lire sur différents posts du forum : - Contrôle des fusibles -> 1er verdict : sur les 4 en place, les deux du milieu ne fonctionnent pas. A quoi correspondent-ils les deux du milieu. Des 15 A sont-ils suffisant pour les 4 ? J'en ai commandé d'autres pour tester - Bouton de warning fonctionne bien. J'ai testé plusieurs fois de le mettre en marche/arrêt pour jouer un peu comme préconisé sur les différents posts. - J'ai contrôlé la centrale warning qui fonctionne mais l'ai quand même changé par une autre que j'avais en stock. Les warnings fonctionnent mais toujours pas les clignotants. Sauriez-vous m'aiguiller s'il vous plait ? Merci par avance et désolé pour les doubles posts avec d'autres... |
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| Boulon Pierre 16/08/2018 08:56 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
 J'ai eu exactement le même problème avec ma MK4 de 1973, mais je n'ai que 3 fusibles, faisceau électrique neuf. C'était le fusible du haut, 35 ampères en verre avec filament visible, neuf, qui était défectueux: le jus arrivait bien à l'entrée mais rien ne sortait. Revérifie tes fusibles à l'ohmmètre. Normalement ce sont des 35 Ampères. Amicalement. |
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| Sven 16/08/2018 09:26 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
| Salut, Je ne suis pas du tout expert en mk4 mais, sur ma 1500, j'aurais beaucoup plus de lampes/systèmes qui ne fonctionneraient pas si 2 fusibles (sur 3) étaient morts ;-) Cela devrait être la même chose sur ta mk4 si j'en crois ce schéma (attention, le site a l'air d'être axé sur les modèles US) : http://www.triumphspitfire.com/images/wiring/MKIVwire.jpg Es-tu sûr de ton test des fusibles? Exemple : activer le bouton des feux de position pour tester le fusible correspondant? Aussi, il me semble qu'il y a 2 flasher unit (comme sur la 1500) ce que ton post ci-dessus ne suggère pas... Bonne journée et bonne chance en tous cas :-) Sven |
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| PRECISION 16/08/2018 12:32 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
| Bonjour Est-ce que les masses sont bonnes car remise en état veut aussi dire peintures et donc parfois mauvaises masses.L'expérience, (j'ai plus de 70) m'a appris que beaucoup de problèmes avaient des causes simples résolus parfois par des questions comme "qu'est-ce que j'ai touché, qu'est ce que j'ai changé ,et ai-je testé la pièce que l'on dit neuve" |
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| Spit59 16/08/2018 14:22 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
| Au niveau des fusibles remis en place par le garagiste, il n'y a que du 15 A et du 25 A. Et j'ai bien 4 fusibles et non 3. Donc je ne sais pas si c'est d'origine ou non.. Ils ont été testé et du courant passe sur celui tout en haut et celui tout en bas mais pas les deux du milieu comme je l'ai évoqué. Je vais vérifier les masses |
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| PRECISION 16/08/2018 17:39 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
| Normalement, tous les fusibles sont des 35A d'après mes sources, il y en a 3, le 4ème étant un "secours" en bas s'il existe. Sur 1500, je crois que c'est pareil que sur MkIV celui du haut est alimenté par un blanc après contact, celui du milieu par un rouge/vert alimenté par par l'inter d'éclairage et celui en 3ème (en partant du haut),cable marron, "direct batterie" (et donc attention) pour tout ce qui fonctionne contact coupé (klaxon, phares etc...) |
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| Spit59 16/08/2018 20:41 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
| Pourtant il me semble avoir vu sur d'autres discussions que les 35 A étaient déconseillés. Et pour les fusibles, qu'est-ce que cela change si je mets des 15 ou 25 A ? Il n'y a pas plus de risque ? J'ai vraiment du mal avec tout ceci. J'ai encore passé du temps dessus aujourd'hui, sans succès... |
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| dyngo 16/08/2018 22:40 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
| Amperage trop haute: fusible n'est plus effective Trop bas: ça peut chauffer le plastic avec les effets connu. C'est important que les contacts avec les fusibles sont parfait, autrement ça chauffe, et plastic se déforme vite. Il y a bc plus de problèmes avec la boite a fusible qu'avec les fusibles .. Pourtant on trouve cette boite dans tous les spit mk3,4,1500 et Range Rover jusqu'a 1985 ! |
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| tommybolin 16/08/2018 23:36 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
| bonsoir Spit59 si ton faisceau est conforme à celui illustré par Sven & si tes warning fonctionnent ainsi que les 2 témoins alors les feux clignos ne sont pas en cause.. il se peut que le souci provienne du cablage au départ de la borne N°7 (située au dos du bouton de warning) : -vérifier avec un voltmètre ou une ampoule la présence de courant sur le fil arrivant à la centrale clignos N°44 (fil vert clair filet gris) -vérifier que ce fil soit bien connecté à la borne "B" de la centrale (en principe c'est une broche-détrompeur donc normalement ok) -vérifier la présence de courant en sortie borne "L" -si ok, vérifier la fiche cylindrique située en entrée de commodo (fil vert clair filet marron en entrée de commodo de cligno (entre le N°44 & 45 sur le schéma) -Si le courant est présent avant la centrale mais plus en sortie : tu auras débusqué la coupable.. :) cdlt |
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| Spit59 17/08/2018 00:50 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
| Merci pour vos réponses ! Mais au final, je dois avoir 3 ou 4 fusibles dans ma boîte à fusible ? Parce que j'en ai 4 là ... et j'ai bien des connecteurs pour chacun d'entre eux | |
| PRECISION 17/08/2018 17:33 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
| Sur mon "hand book" d'origine, il est bien précisé 3 X 35 A. Il vaut mieux s'en référer au constructeur car détresse + phares allumés font 15A et pour peu que vous actionniez l'allume-cigare...ou les avertisseurs et hop! plus d'éclairage | |
| tommybolin 17/08/2018 17:53 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
| est-ce bien la boite à fusible d'origine?? | |
| Spit59 17/08/2018 18:59 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
| Je n'en n'ai aucune idée. Je l'ai faite remonter comme cela cette boîte à fusible ... c'était celle là quand je l'ai acheté. Donc il faut 3 fusibles de 35 du coup ? |
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| PRECISION 17/08/2018 19:11 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
| C'est un peu comme à la maison: on a 16 ou 20 A mais un simple court-circuit et ça coupe.(ou ça disjoncte selon). Si le handbook dit 35... | |
| Spit59 20/08/2018 20:15 |
re : Problèmes clignotants défectueux Spit mk4 |
| Problème résolu. Merci à tous. C'etait Un fil de débranché derrière le bouton de warning. Là où c'est hyper difficile d'accès et où on ne voit pas grand chose...Mais après 2h et bien des courbatures, la voilà presque bonne pour le service. Plus qu'a Régler les carburateurs car ralenti trop rapide (1500 tours quand elle est chaude) J'ai au moins pu me familiariser avec le schéma électrique et ai tout revu sur la voiture de cette manière. |
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