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| jpc 8430 19/08/2018 19:43 |
Patin lame AR |
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| @ Bjr Tous Peux-t-on changer les patins entre les lames de suspension AR d une MK 3 , sans déposer l ensemble !! ?? Merci de vos réponses cdlt j p c |
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| Najak 19/08/2018 20:45 |
re : Patin lame AR |
| Bsr, à‡a ne me paraît pas possible compte tenu de la pression qui existe entre les lames ! Les patins doivent faire au moins 5 mm ce qui suppose qu'il faudrait écarter les lames de la même valeur ! Bon courage Cdlt |
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| Hop! 19/08/2018 23:22 |
re : Patin lame AR |
| Bsr Faut sortir la lame pour changer les patins. Plus intéressant alors de passer au swingspring ou bien ne rien faire si tout va bien. |
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| Raph69 23/08/2018 00:30 |
re : Patin lame AR |
| Bonsoir, Il me semblait que les patins n'étaient pas indispensables sur les lames de mk3. Plusieurs tutos évoquent une réfection des lames sans patins entre les lames ni entre les u de fixation. Ce qui semble néanmoins étrange car dans la plupart des systèmes de suspension par lames des patins étaient prévus ne serait ce pour éviter les claquements ou assurer un carrossage spécifique. Mais à priori même sur le montage d'origine il n'y aurait pas de patins sur les 1er modèles de spitfire. à€ moins qu'ils soient usés et désintégrés sur la plupart de nos voitures depuis ! |
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| Najak 23/08/2018 06:40 |
re : Patin lame AR |
| Bjr, Sur ma Mk3 je n'ai pas trouvée race de patins...seulement des empreintes de contact, voire d'usure au niveau des extrémités des lames. En même temps, les extrémités des lames présentent une empreinte circulaire probablement destinée à recevoir des patins. Du coup, j'en ai fabriqué en matière synthétique...ça ne peut sûrement pas nuire (glissement des lames entre elles, éviter les couinements et l'usure...). Possible que le paquet de lames se retrouve un peu plus cintré. Pour les cavaliers, ils me semblent indispensables pour tenir les lemmes alignées... Cdlt |
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| Najak 23/08/2018 06:56 |
re : Patin lame AR |
| Oupsss... Lire : je n'ai pas trouvé trace ! Merci |
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| jpc 8430 23/08/2018 08:55 |
re : Patin lame AR |
 Chez Rimmer on les trouve sous la référence 114.006 Par contre peut-etre pas facile a changer sans dépose du paquet complet , mais a voir , juste en écartant avec un gros tournevis les lames , et évidement la voiture sur chandelles , pour décharger la contrainte de suspension ! cdlt j p c |
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| jpc 8430 23/08/2018 08:58 |
re : Patin lame AR |
Mille excuses , c est pour les MK4 et 1500 Ah les seniors le matin , pas toujours facile !!!!! cdlt j p c |
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| tommybolin 23/08/2018 17:30 |
re : Patin lame AR |
| bonjour Jpc, Si c'est pour une MK4/1500, le paquet de lames supérieur étant "libre", tu devrais pouvoir écarter les lames après désserrage/dépose des 4 écrous du chapeau central de fixation + éventuellement les brides en U maintenant les lames (Ne pas oublier de supporter le chassis avant d'agir.. :) cdlt |
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| jpc 8430 23/08/2018 19:21 |
re : Patin lame AR |
| @ Tommybolin Je possède une MK3 , et c est pour ça que j ai mis un mot d excuses cdlt j p c |
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| tommybolin 23/08/2018 20:36 |
re : Patin lame AR |
| ah ben oui... j'avais les yeux ouverts ... mais j'étais endormi... :) Essaie la même chose : défaire la plaque centrale progressivement pour détendre le ressort (intercaler un chevron sous le plancher pour faire appui au dévissage des derniers filets) ensuite tu désolidarises chaque oeil de ressort de la jambe de suspension puis tu dévisses une ligne de 3 goujons & tu vires le ressort par un côté Tu peux ainsi déposer l'axe central, les brides U & séparer les lames.. A la repose : séquence inverse, pose de 2 goujons en diagonale et utiliser une sangle à cliquet ou toujours le chevron qui va bien pour plaquer suffisamment la platine centrale du ressort sur le pont afin que les nylstop prennent les filets cdlt :) |
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| gilbert33 23/08/2018 21:50 |
re : Patin lame AR |
| - Mettre la voiture sur chandelles , désaccoupler le bas des amortisseurs, retirer l'œil des lames de ressort de la jambe de suspension et comme ça on se retrouve avec les lames de ressort complètement libres sans contrainte. Et là on peu déposer le paquet de lames pour aller travailler a l'établi. En tout cas c'est comme ça que j'ai fait sur la mienne pas besoin de chevron et de sangle - Au remontage faire l'inverse, il faut juste soulever avec un cric le bras de suspension une fois la vis de liaison lame de ressort / jambe de suspension en place pour serrer l'écrou de cette vis. Comme ça le silentbloc de l'œil des lames se trouve serré dans sa position normale de travail Petite vidéo de l'opération de dépose https://www.youtube.com/watch?v=4LN0cIRDG68 Cdmt |
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| Raph69 24/08/2018 10:33 |
re : Patin lame AR |
| Hello Gilbert, Si tu as déjà fait le job pour une mk1/mk2/mk3 tu peux nous indiquer si il y des patins, cales caoutchouc ou Silentbloc hormis l'oeil des lames de chaque côté ? Pour moi non. Par contre c'est peut être mieux d'en rajouter ! Raph69 |
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| jpc 8430 24/08/2018 10:34 |
re : Patin lame AR |
| @ TommyBolin & Gilbert33 Messieurs . Merci de vos tuyaux . Mais c est une MK3 , et pas de patins !!!!! cdlt j p c |
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| roger 1 24/08/2018 13:15 |
re : Patin lame AR |
| Bonjour quant j'ai demonter mon pont , j'ai profité de changer mes patins sur ma mk3 , les patins était fin comme des crêpe, commander les patins chez bastuck cdlt |
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| tommybolin 24/08/2018 13:21 |
re : Patin lame AR |
| bonjour, @Jpc, soit les lames présentent un logement pour les patins et dans ce cas tu peux les remplacer (sans vouloir augmenter leur épaisseur pour modifier le cintrage du ressort car ce n'est pas du tt leur fonction...) soit les lames sont totalement lisses, et là il n'y a rien à faire Dans les 2 cas ce que tu peux faire pour éviter les bruits de clonc.. c'est réduire à la ponceuse d'éventuelles marques d'usure laissées par l'extrémité des lames sur leurs cousines inférieures et graisser le tout + enrubannage à la bande denso ou chambre à air pour protéger @Gilbert, oui la dépose des amortos fait gagner de la marge Le ressort MK4/1500 n'est pratiquement pas cintré comparé aux modèles précédents donc + facile à déposer cdlt :) |
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| gilbert33 24/08/2018 13:57 |
re : Patin lame AR |
 J'ai un peu détourné le sujet de discussion car pour mon cas ce que je propose c'est pour une 1500. Je pensais que pour une MK3 la procédure de de dépose et pose était sensiblement identique. Mais maintenant la question qui subsiste c'est : Patin ou pas Patins ?? On doit trouver la réponse sur les schémas éclatés des fournisseurs de pièces et auprès des experts du forum. Précision sur la 1500 il y a une empreinte emboutie sur l'extrémité des lames pour y loger la rondelle en caoutchouc. C'est visible, sur le dessus de la lame il y a un bossage dû a l'emboutissage en creux du dessous. C'est visible sans démontage, juste enlever une roue pour voir. Yeeesss - Je viens de trouver ça pour répondre au sujet à‡a a déjà été traité et il y a un beau pdf http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/243178_01___Changement_de_lame_de_ressort_arriere_de_SPIT.pdf Bonne journée Cdmt |
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| jpc 8430 24/08/2018 15:23 |
re : Patin lame AR |
| @ Gilbert 33 Donc il vas me falloir me mettre a genoux pour regarder !!!! Vous n avaient aucunes pitiés pour les seniors ! Sérieux : à‡a change peut-etre la donne en ce qui me concerne ! Ma voiture semble un peu basse ; 30 cm a l AR ! Après je tacherais de regarder pourquoi il y a presque 5 cm de plus a l AV . J avais démonté les ressorts pour un nettoyage complet , et remonter Mais sans données a ce sujet , j ai donc rien put vérifier ! Hauteur des ressorts ????? Hauteur des coupelles d amortisseurs ??? Affaire a suivre cdlt j p c |
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