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| Spitbee 29/01/2018 23:21 |
Flasher, bulles dans l'essence et ventilation |
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| Bonjour à tous, j'ai bricolé la MkIV un moment dimanche, et vous pourrez peut-être m'éclairer sur différentes questions... 1. Mes feux de détresse ne fonctionnent pas, après examen c'est la centrale qui est HS. Elle ne semble pas d'origine et ressemble de près à celle-ci : http://www.amazon.fr/broches-électroniques-compatibles-donateurs-clignotant/dp/B075F8NMB3/ Ca me semble un substitut correct, je pense l'acheter, y'a t'il des précautions particulières ? 2. Moteur allumé j'ai noté que quelques bulles d'air arrivent parfois jusqu'au filtre à essence placé avant la pompe. Je pense que c'est une anomalie. Me confirmez-vous qu'il ne devrait pas y avoir d'air qui arrive par cette durite, et qu'il faut corriger ça ? 3. Ma ventilation ne fonctionne pas, je soupçonnais le moteur d'être mort. Finalement il tourne très bien avec 12V aux fesses, ça semble plutôt venir de la commande de chauffage de gauche. J'ai l'impression qu'il manque un bout du rhéostat... Je crois comprendre qu'en manipulant la commande une espèce de balai devrait faire contact entre les 2 pistes qu'on aperçoit sur la 1ere photo que je m'apprête à poster. Mais sur la seconde photo je ne vois rien pour faire contact, la barette circule à plusieurs mm au-dessus des pistes métalliques... Il en manque un morceau, ou je n'ai rien compris au fonctionnement du bidule ?... Merci pour votre aide ! |
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| Spitbee 29/01/2018 23:22 |
re : Flasher, bulles dans l'essence et ventilation |
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| Spitbee 29/01/2018 23:24 |
re : Flasher, bulles dans l'essence et ventilation |
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| serge 84 30/01/2018 06:49 |
re : Flasher, bulles dans l'essence et ventilation |
| bonjour * j'ai eu le m^me problème , il faut tirer sur la manette pour changer la position du contact cordialement |
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| spiterman-ailleurs 30/01/2018 07:30 |
re : Flasher, bulles dans l'essence et ventilation |
| bonjour, il suffira de bien nettoyer les pistes. le moteur est alimenté en + et il y a retour à la masse vers ces deux pistes dont l'un de ces retours transite par une résistance pour créer une vitesse réduite. Pour les bulles dans l'essence aucun problème contrairement au diesel. Les centrales clignotantes électroniques sont plus fragiles que les centrales d'origines, sur ma spit, j'en ai remplacer 2 ou 3 avant d'en retrouver une d'origine qui ne me pose plus de souci. Je suppose que les électroniques n'aiment pas les vibrations de nos spit, il est préférable de les monter sur fixation caoutchouc pour amoindrir les vibrations mais vaut mieux une originale à lame |
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| Boulon Pierre 30/01/2018 09:07 |
re : Flasher, bulles dans l'essence et ventilation |
| Bonjour, Pour la ventilation: -manette de gauche complètement poussée, c'est la piste en plastique, moteur arrêté, pas de masse -manette légèrement tirée (pull) c'est la première piste en cuivre, qui met le moteur à la masse (fil vert/jaune avec cosse ronde). Le moteur tourne à petite vitesse. Ce fil vient du boitier de ventilation et passe à travers la résistance -manette complètement tirée, le moteur trouve la masse par un fil vert/mauve avec une cosse plate branchée directement sur la piste, à côté du fil vert/jaune soudé. Ce fil vert/mauve vient directement du boitier de chauffage sans passer par la résistance. C'est la grande vitesse de ventilation. La manette, en déplacement latéral, sert à sélectionner la position de chauffage, fermé, pare-brise, pieds mais n'a aucune influence sur la vitesse. En position tirée, le moteur de ventilation est toujours arrêté, en position 2 ou 3, il tourne dés que le contact est mis Amicalement |
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| Spitbee 30/01/2018 10:20 |
re : Flasher, bulles dans l'essence et ventilation |
| Aaaah ok, j'avais pas imaginé que la commande se tire/pousse, effectivement c'est beaucoup plus clair. Merci beaucoup pour les explications détaillées ! Pour les bulles d'air qui arrivent à ma pompe à essence ça me chiffonne quand même un peu. J'imagine que le plongeur est au fond du réservoir et que le circuit d'alimentation est supposé étanche jusqu'aux cuves de carbu. Il n'y a pas de raison d'avoir de l'air qui arrive à la pompe, non ?... |
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| Boulon Pierre 30/01/2018 13:23 |
re : Flasher, bulles dans l'essence et ventilation |
| Rectificatif, mais je pense que tout le monde avait compris, c'est en position poussée que le moteur de ventilation est arrêté et en position tirée 1 et 2 qu'il fonctionne. Pourtant je m'étais relu! | |
| Spitbee 30/01/2018 13:55 |
re : Flasher, bulles dans l'essence et ventilation |
| J'avais traduit comme ça oui. C'est bien la position dans laquelle je suis sur les photos, sans contact du tout, ventilo coupé. On voit bien sur ma photo le trou oblong au centre de la commande qui va autoriser le mouvement en position tirée. |
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| larchi * 31/01/2018 20:54 |
re : Flasher, bulles dans l'essence et ventilation |
| Bonsoir; Le fonctionnement du chauffage est bien décri mais il me semble opportun de préciser que pour marcher quelque soit la vitesse, la petite languette courbe doit être en contact avec une des pistes et au vu de la photo cela me semble être mal barré: je te suggère de tordre un peu la commande en faisant pivot avec, par exemple, un tournevis. Cordialement - alain |
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