 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| philou 18/10/2009 09:33 |
huile de boite et pont que choisir |
|---|---|
| bonjour je voudrai savoir si il y a une influence sur le bruit sur l'huile de boite et pont il est est preconisé de 80 W90 mais j'ai vu qu'il y a de la 75W80 en magasin mon pont arrière fait du bruit , si je change de grade que va t il se passé (augmentation ou reduction du bruit), les risques....etc merci |
|
| philou 18/10/2009 10:00 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| j'ai oublier de precisé que j'avais un overdrive donc je ne sais pas si le grade de l'huile a une influence sur cet organe j'ai neanmoins un problème car quand la voiture a rouler et est chaude ma marche arrière patine alors qu'a froid rien d'anormal. j'ai l'impression que c'est lié a cela mais je ne suis pas sur , si vous avez des idées merci |
|
| Philghis 18/10/2009 22:49 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| Quelle huile as-tu en ce moment dans le pont ? La viscosité a surement une importance car les grades jouent sur la lubrification à froid et à chaud. Je pense que c'est pour cette raison que la visco préconisée est 80W90, car plus légèrement plus visceuse à froid comme à chaud que la 75W80. Mais le bruit peut venir d'un autre élément. Si tu es intéressé, j'ai acheté au prix de gros de l'huile BP ENERGEAR 80W90 APIGL4. Cette huile protège les métaux jaunes (contrairement aux APIGL5, dixit les pétroliers). Elle est conditionnée en bidons de 1L au prix de 4¤ TTC + frais de port. Philippe de Lyon |
|
| philou 19/10/2009 09:01 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| faut voir par rapport au frais de port si c'est avantageux tu estimes a combien port compris |
|
| CityHunter 19/10/2009 09:15 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| Perso, dans une boite qui a de la bouteille, je met de la 85-140, ça mermet de par sa viscosité élevée, de combler un peut les jeux et faire moins de bruit | |
| philou 19/10/2009 09:24 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| @ city hunter :c'est interressant ce que tu dis là moi c'est un peut ce que je recherche, mais moi le problème que j'ai c'est qu'a chaud ma marche arrière patine et a froid pas de problème j'ai l'impression que c'est l'huile qui est trop fluide est ce que ça peut etre ça , si oui ton huile pourrait elle regler mon problème tu l'as trouve ou cette huile j'en ai jamais vu |
|
| Philghis 19/10/2009 22:11 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| @Philou Tu es localisé dans quel coin ? Tu serais intéressé par combien de litres ? A+ Philippe de Lyon |
|
| jean-yves 44 * 19/10/2009 23:32 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| Bonjour à tous. Arrêter de mettre n'importe quelle huile parce que cela va arrêter les fuites. Une huile plus épaisse va faire souffrir la mécanique, elle aura beaucoup plus de mal à être entraîner. La seule solution est de changer les joins spit. Je sais, c'est plutôt emmerdant mais c'est la seule chose qui reste valable. Il ne faut pas hésiter à changer la flasque si elle est abîmée si non, le joins spit ne tiendra pas. Mettre de l'huile qui étaient préconisé à l'époque et ça roule. Pour le patinage de la marche arrière, cela m'étonnerait beaucoup que cela vienne de la boite ou du pont, une fois les pignons engager, je ne voie pas comment ils pourraient patiner. Je pense que cela viens plutôt du joins spit moteur qui laisse passer de l'huile sur l'embrayage. Ce qui expliqueraient qu'à froid, (l'huile étant plus épaisse) la vitesse ne patine pas et qu'à chaud (l'huile étant plus fluide) il patine beaucoup plus. Je vous laisse méditer sur la question. A+ JYP |
|
| CityHunter 20/10/2009 00:14 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| c'est clair que si la marche AR patine ça ne vient pas de l'huile. une huile épaisse rattrape un peut les jeux est modère le bruit. elle a aussi tendance à limiter les suintement, mais ce n'est pas le but recherché. comme dit jean-yves 44, ça ne vaut pas un joint neuf c'est vrai. mais de là à péter la boite, faut pas déconner non plus. tu va perdre 1 ou 2 cv, mais c'est tout. certains en ancienne (pas ici heureusement) sont prêt à claquer des centaines d'euros pour mettre de l'huile d'époque dans un bidon d'époque, dans une boite d'époque, car c'était ce qui était préconisé comme marque à l'époque, sur une pub d'époque ..... c'est comme les huiles moteurs, actuellement nous avons fait des progrès et il serait bien idiot de s'en servir. le temps du saindoux et du suif est un peut révolu :-)))) @ philou c'est de la Tranself type B 85-140. elle sert pour des transmittion, et couples côniques et même pour les hypoïdes. je l'ai eut par mon oncle qui tien un concession renault agriculture (Claas maintenant) mais on doit en trouver chez AD ou ailleurs. sinon, dans le même genre et réputé en compétition, il y a la Red-line. perso, je ne connais pas |
|
| jean-yves 44 20/10/2009 11:35 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| Bonjour. Pour répondre à CityHunter. Casser une boite avec se genre d'huile et bien si et surtout quand la température continu de descendre. Un exemple très simple: mets de 80/90 dans un moteur et fait leu tourner à froid au démarrage, ce n'est même pas sur que le démarreur arrive à faire tourner l'ensemble. Je ne dis pas qu'il faut prendre absolument de l'huile ancienne mais de carter au moins les valeurs indiquer. A+ JYP |
|
| jean-yves 44 20/10/2009 15:40 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| il faut lire de "garder" ça va pas bien! | |
| CityHunter 20/10/2009 17:46 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| Bien sur jean-yves 44. mais est-ce que philou se sert de sa spit par grand froid ? quand j'appelle grand froid, c'est à partir de -15. et encore. sur ma super5 TD j'ai de ça dans la boite, et l'an dernier en allant à Douai, je suis parti de senlis (le péage de l'A1), et ça affichait localement -18, pendant la grande vague de froid. j'ai toujours ma boite. et et par -18, tu ne joues pas les Fangio, car il parait que ça glisse ... |
|
| Philippe67 * 20/10/2009 20:41 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| Pour le patinage en marche arrière voir plutôt du côté de la roue libre de l'overdrive. | |
| philou 20/10/2009 21:13 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| ça ressemble a quoi ce truc??????? en fait je pense que ça vient du fait d'avoir mis un hyper lubrifiant dans l'huile boite qui a provoqué ce phenomene le problème c'est que ça le fait a chaud et pas a froid!!!!!!!! |
|
| CityHunter 20/10/2009 22:52 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| Ha, ça c'est possible..... certains additifs sont déconseillés quand tu as des systèmes à glissement limités ou des autoblocants, car ça peut engendre des problèmes de glissements ou de grippe. commence donc par vidanger ta boite, y passer un coup de white spirite pour bien rincer, et faire le plein. ensuite seulement tu sera sûr que ça vient de là ou non ! |
|
| philou 21/10/2009 08:02 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| @ city hunter :du white spirit dans la boite?????? mais il ne risque pas d'en rester a certain endroit de la boite dans les partie creuse??? comment dois je mis prendre |
|
| Philippe67 * 21/10/2009 21:42 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| C'est même certain. Il est formellement déconseillé de mettre des additifs antifriction dans un overdrive. Je pense que la méthode préconisée par CityHunter vaut le coup d'être tentée |
|
| philou 21/10/2009 21:52 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| mais il va resté du white spirit par endroit c'est certain???? il faudrait peut etre utilisé un solvant a sechage rapide plutot non je prefererai rinçer à l'essence c'est pas mieux que le white???? |
|
| CityHunter 21/10/2009 21:57 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| perso, c'est ce que je fais pour les miennes. et ce que mon frère à fait pour son moteur de 403 imbibé d'huile molégraphyte. remplis avec du white, et tu lève les roues AR. Démarre, passe les vitesses, et acélères un poil pour faire tourner les roues dans le vide. les pignons vont tourner et se nettoyer. (moi ma boite était démonté quand je l'ai fait, alors j'ai simplement tourné à la main). puis tu vidanges. une fois bien vidée, tu peux passer un coup de souflette pour virer certaines éventuelles goutes restante, mais normalement c'est bon. un ami faisait ça avec du trychlo, mais actuellement il est plus facile d'acheter de l'héroïne que du trichlo |
|
| Philippe67 * 21/10/2009 21:58 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| Je ne suis pas sur que l'essence soit inoffensive pour les joints caoutchouc de l'overdrive et de sortie de boite | |
| philou 21/10/2009 22:03 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| @ city hunter: je vais essayé dés que possible on verra bien, mais je pense que c'est ça mon problème car j'ai remplacé l'huile traité avec l'additif par de l'huile neuve et il y a deja un mieux, donc un rinçage ne fera qu'ameliorer l'adherence sur " l'embrayage" de l'overdrive |
|
| Philghis 22/10/2009 21:29 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| Pour Philou, Si je comprends bien, tu n'as plus besoin d'huile ? A+ Philippe de Lyon |
|
| Jean Luc 83430 09/06/2021 15:32 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| Bonjour, Ayant décidé de vidanger ma boite et pont de ma spit 1500 (1980), et passant lors de mon périple près d'un fournisseur "Huiles de France" je vais prendre de la 80W90 GL4 : avec 2 litres je pense que c'est suffisant, je n'ai pas le petit tableau des lubrifiants pour la 1500 mais il me semble avoir vu qque part 0.9l pour la boite et 0.6l pour le pont. Quelqu'un peut-il me le confirmer, Merci J Luc |
|
| RICOU 15 * 09/06/2021 19:25 |
re : huile de boite et pont que choisir |
| Bonsoir, oui c'est ça, si tu n'as pas d'overdrive bien sur... Eric |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire