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| sypspit * 25/09/2013 15:58 |
montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
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 donc ma question : ça se monte sans ou il faut ces rondelles merci pour vos reponses |
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| dyngo 25/09/2013 18:08 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| C'est vraiment pour les trunnions ? Polyuréthane est généralement un alternatif pour le caoutchouc. Les trunnions ont des bagues en nylon très fin et le nylon c'est un alternatif pour le cuivre bien graissé. C'est un vraie point tournant, pas comme les autres silent blocs. Mieux rouler avec des bagues en nylon foutu qu'n construction qui fait les mouvements difficile. Ca va surement casser les vertical links et ça bien vite. |
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| sypspit 25/09/2013 19:26 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| catalogue james paddock | |
| sypspit 25/09/2013 19:28 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| désolé le texte ne passe pas avec l'image du site de james paddock | |
| Najak 25/09/2013 20:08 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| Bsr, Je crois qu'avec les bagues polyurethane il n'y a plus ces rondelles en acier, ni les joints en caoutchouc. Cdlt |
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| dyngo 26/09/2013 12:40 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| C'est un point pivot et pas un silent bloc. C'est déjà en nylon, pourquoi utiliser polyuréthane ? Quant ça ne bouge pas vraiment facile, on va surement casser le vertical link, déjà un pièce fragile. Ca ne fait pas plaisir, la voiture avec le chassis sur la route sans aucun bruit avant. |
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| laurent433 * 26/09/2013 13:17 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| @ Dyngo, As tu deja cassé le vertical link en montant des bagues polyurethane dans les trunnions? Laurent |
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| dyngo 26/09/2013 14:00 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| J'ai cassé le vertical link trois fois. Une fois chez ma spit, aucun raison spéciale. Deuxième fois sur ma spit qq milliers de km après le changement des nylons. J'avais des nylons qui se montait un peu difficile (des trucs standart d'un des fournisseurs connu). Après j'ai les mis, les trunnion se tournait un peu difficile, et moi je croyais c'est parce'que c'est neuf.... Le nylon était simplement trop épais. Troisième fois j'ai cassé ça sur un spit devant mon hangar. La voiture bien entretenu avec de huile boite (comme il faut). Ca me suffit, j'ai opté pour la trunnionless suspension de Caterham vendu par Canly. Aucun problème après. Origine de la casse pas toujours clair, c'est logique que on force les vertical links encore plus quant le pivot nylon ne bouge pas vraiment facile. Mieux de jeu que trop serré. Le nylon est comme le cuivre un matériel pour des pivots. Polyuréthane plutôt matérial de friction (comme caouthouc). Le plus important que tous bouge vraiment facile. |
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| Michel63 * 26/09/2013 22:41 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| Salut sypspit J'ai utilisé ces bagues venant de chez James Paddock, il y à trois ans, pour remplacer celles qui étaient usées sur ma Mk3 : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=146311&debut=0&recherche=trunion&rt=sg&page=1#146311 Plus de problème depuis (environ 10000 km). |
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| sypspit 27/09/2013 08:13 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| salut a tous en final j'ai contacté james paddock et la societé superflex et ils confirment tout les deux que le montage se fait sans les rondelles acier et joints caoutchouc | |
| jean (02) * 28/06/2014 20:21 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| Bonjour, je continue ce fil pour ne pas en ouvrir un nouveau inutilement. Je vais changer les bagues des tourillons arrières complètement usées. Mon problème est que j'ai deux sources d'informations différentes: Sur le workshopmanual , ils préconisent de désacoupler l'arbre de roue du différentiel, le flexible de frein etc ........ Sur un autre document, ils n'en parlent pas ! Je crains qu'en laissant l'arbre de roue fixé au différentiel, le fait de descendre très bas le pivot pour enlever toute force le la part du ressort, l'arbre vienne s'appuyer fortement sur le chassis près du différentiel, au risque de casser quelque chose. Ceux qui ont déjà fait cette intervention peuvent-ils m'éclairer, merci. Jean02 |
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| firespit * 28/06/2014 23:52 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| Le manuel d'atelier ne parle que de détacher la jambe de force. Par contre il peut être utile éventuellement de détacher aussi le "vertical link" du ressort et de l'amortisseur pour pouvoir le manipuler plus facilement au remontage des bagues. |
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| jean (02) * 29/06/2014 07:50 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
 Jean02 |
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| pepes 29/06/2014 09:21 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| Pour changer les bagues nylons avant, pas besoin de déposer le tourrillon avant, tu peux le faire sur place. Pour changer les bagues nylons arrière, vaut mieux enlever tout le train et vérifier en même temps les croisillons. C'est bien des bagues en plastique dur et des rondelles métal. Il n'y a pas de cilent bloc polyuréthanes à mettre, c'est trop moux. les polyuréthanes c'est pour les triangles avant à mon avis. bon remontage. |
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| firespit * 29/06/2014 11:35 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| Le manuel de réparation de la MkIV dit ça, voir page 47.10.19 : http://sites.estvideo.net/spitty/Manuel_Atelier_MK4/47_transmission.pdf |
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| jean (02) * 29/06/2014 11:53 |
re : montage bagues neuves polyurethane pour tourillon |
| oui, je vais quand même désolidariser l'arbre de roue du différentiel, c'est plus sûr. Merci. Jean02 |
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