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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Romain 13/03/2014 14:17 |
Réglage Parallélisme |
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| Bonjour, Malgré la méthode maison de réglage du parallélisme, ma spit tire toujours à droite. Quelqu'un peut il m'indiquer un garage qui fasse cela dans le 57, proche Thionville. Merci Romain |
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| Nath57 * 13/03/2014 19:11 |
re : Réglage Parallélisme |
| Salut Romain, essaies avec celui ci pas très loin de chez toi à environ 10 kms de Dudelange. Entrange Automobiles 4 r Equerre, 57330 ENTRANGE Tel : 03 82 55 11 18 |
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| Nath57 * 13/03/2014 19:56 |
re : Réglage Parallélisme |
| En plus il me semble qu'il est amateur d'anciennes !!!! |
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| Romain 13/03/2014 20:47 |
re : Réglage Parallélisme |
| Merci je le contacte de suite | |
| Nath57 * 13/03/2014 20:58 |
re : Réglage Parallélisme |
| Une 4L Gord ???? mais bon.... http://www.garage-entrange-auto.fr/index.php?id=restauration |
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| CityHunter 14/03/2014 10:31 |
re : Réglage Parallélisme |
| Salut Romain. avoir un bon paralellisme est une chose, mais est-ce que ta crémaillère est bien centrée ? roues droites, regarde le nombre de tours de volant pour arriver en butée à droite et en butée à gauche. ton problème vien peut être de là. |
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| Romain 14/03/2014 11:55 |
re : Réglage Parallélisme |
| Ok je vais regarder cela city Hunter . En tout cas le garage indiqué plus un garage profil plus a Thionville ne le font pas non plus. | |
| CityHunter 14/03/2014 12:56 |
re : Réglage Parallélisme |
| lêves aussi tes roues et regarde su un frein ne bloque pas modérément une roue.... qui peut influer un tirage d'un côté. | |
| Arnaud13 * 14/03/2014 12:57 |
re : Réglage Parallélisme |
| De moins en mois de garages veullent s'occuper de nos belles! En plus elles disparaissent des ordinateurs de leurs appareils et souvent ils ne savent ou ne veullent pas savoir le faire manuellement. Lors du dernier paralelisme, entre la première tantative et le réglage finale pour l'arrière car il falait bouger les câlles, ils ont changé l'apareil. Il a fallu rebrancher l'ancien et récupérer les données! Depuis je me suis fait une pige comme indiqué sur un autre post et ça marche nickel. Bon courage. |
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| jafar 84 * 14/03/2014 13:16 |
re : Réglage Parallélisme |
| Moi je l'ai fait faire par un vendeur de pneus, car on le matériel pour ce type de réglage Faut dire que j'ai acheté les pneus chez lui @+ francis |
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| Arnaud13 * 14/03/2014 13:41 |
re : Réglage Parallélisme |
| Mais même c'est chez Euromaster que je suis allé et il l'a fait parce que j'ai insisté sinon... Ma société lui laisse quand même je ne sais combien de disaines de millers d'Euros par ans ben là non plus quand ils ne veullent pas ..... |
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| sauveur * 14/03/2014 16:27 |
re : Réglage Parallélisme |
| ici a antibes Massa Pneus le fait encore mais il leur faut la revue technique pour prendre leurs marques.. |
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| Romain 14/03/2014 18:11 |
re : Réglage Parallélisme |
| Donc grosso modo tous peuvent le faire? Meric pour Antibes mais je suis au nord |
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| Arnaud13 * 14/03/2014 18:14 |
re : Réglage Parallélisme |
| Ben le plus simple est de parcourir les centres et voir qui vaux bien! C'est con mais je ne vois que ça. Aprés peut-être une carte de France des centres "sympas". |
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| Nath57 * 14/03/2014 18:44 |
re : Réglage Parallélisme |
| @ Romain, peut être un autre mais un peu plus loin de chez toi: GARAGE LEMMERY 33 Rue de Sarrelouis 57220 Boulay-Moselle Tel: 03 87 79 13 44 Fax: 03 87 79 26 10 |
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| Romain 15/03/2014 19:42 |
re : Réglage Parallélisme |
| Bonjour, Verdict après passage dans un garage |
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| Romain 15/03/2014 19:51 |
re : Réglage Parallélisme |
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| Romain 15/03/2014 19:52 |
re : Réglage Parallélisme |
| photo 2 | |
| Romain 15/03/2014 19:52 |
re : Réglage Parallélisme |
| photo 2 | |
| Romain 15/03/2014 19:53 |
re : Réglage Parallélisme |
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| Romain 15/03/2014 19:53 |
re : Réglage Parallélisme |
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| Romain 15/03/2014 19:55 |
re : Réglage Parallélisme |
| A l'arrière : amortisseurs, croisillons, silentbloc A l'avant : amortisseurs, silentbloc Voyez vous autre chose à faire? |
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| Nath57 * 15/03/2014 21:40 |
re : Réglage Parallélisme |
| @ Romain mais ont ils touché au réglage du parallélisme ??? ou ils te demandent de faire les réparations que tu indiques par tes photos ? | |
| Romain 16/03/2014 01:51 |
re : Réglage Parallélisme |
| Ils ont pas touché parce que d après eu , le parallélisme est déréglé a cause des pièces a changer. | |
| Pas_volay 16/03/2014 09:00 |
re : Réglage Parallélisme |
| Normal... On ne peut pas régler la géométrie si des éléments du châssis sont trop usés... Par contre, avec la revue technique, n'importe quel centre sait entrer dans sa machine les données pour nos voitures... C'est tres simple et prevu pour... Celui qui ne sait pas faire ça est à éviter, ça signifie qu'il n'a rien compris au système... |
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| Stef 16/03/2014 10:04 |
re : Réglage Parallélisme |
| Difficile d'apprécier l'usure sur de simples photos…. Quoi qu'il en soit tout ceci ne semble pas dater d'hier, donc pourquoi pas. En même temps je me dis que tout ça c'est bien beau mais dans ce cas pour quelles raisons le côté droit se serait plus dégradé que le gauche puisqu'à priori, le droit et le gauche ont le même âge… Tout ceci Romain pour te dire de soulever l'avant de ta voiture (les deux roue en même temps) et de faire tourner tes deux roues…. tu as peut être tout simplement un étrier de frein qui est bloqué. Je ne sais pas si tu as déjà fais de la luge dans ton enfance, mais c'est le même principe. Si tu tire la manette de droite je crois que tu pars à gauche et inversement. Donc a priori si tu as la roue AV gauche qui tourne moins librement que la droite, ne cherche pas plus loin dans un premier temps et commence par ça car tu pourra faire tout les parallélismes que tu veux, si le freinage est déséquilibré c'est perte de temps, d'argent et la non résolution du problème de fond... |
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| Arnaud13 * 16/03/2014 11:34 |
re : Réglage Parallélisme |
| Côté droit plus abimé que le gauche car en général, c'est le côté droit de la chaussée qui est en plus mauvais état. A Marseille, on a passé ce cap car les 2 côtés des chaussées sont abimées maintenant ! |
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| Stef 16/03/2014 13:01 |
re : Réglage Parallélisme |
| Je me disais bien que quelqu'un allait proposer cette solution mais j'ai quand même du mal a y croire…. ou alors l'auto à vraiment beaucoup de kilomètres et des pièces d'origine totalement hors d'usages. Romain va j'espère nous préciser se qu'il en est. |
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| Pas_volay 16/03/2014 14:22 |
re : Réglage Parallélisme |
| L'usure plus prononcée des trains roulants à droite (à gauche dans les pays qui roulent du "mauvais côté") est avérée, c'est pas un mythe. Plaques d'égouts, chocs contre les trottoirs, bombage de la route sur les bords donc efforts plus importants, etc. sont autant de facteurs explicatifs. N'importe quel garagiste peut le confirmer: typiquement, il y a par exemple en Europe continentale, bien plus de fuites en sortie de différentiel à droite qu'à gauche. |
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| Nath57 * 16/03/2014 14:45 |
re : Réglage Parallélisme |
| Romain vient de partir de chez moi, il a un jeu important sur le train avant du coté gauche= triangle inf (silentbloc à changer) un jeu au niveau des cannelures crémaillère et "cardan" je lui ai resserré la vis apparemment ok par contre sa roue arrière droite a un carrossage négatif plus important que la gauche et l'auto me parait plus basse à droite,nous avons fait des photos qu'il va vous soumettre je pense rapidement pour avoir votre avis. D'autres choses à revoir mais moins urgent à mon avis voilà à toi Romain ... |
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| Nath57 * 16/03/2014 15:11 |
re : Réglage Parallélisme |
| J'oubliai je lui ai conseillé James Paddock pour les pièces votre avis moi jamais eu de soucis. http://www.jamespaddock.co.uk/ |
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| Romain 16/03/2014 16:57 |
re : Réglage Parallélisme |
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| Romain 16/03/2014 16:57 |
re : Réglage Parallélisme |
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| Romain 16/03/2014 16:57 |
re : Réglage Parallélisme |
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| Romain 16/03/2014 16:59 |
re : Réglage Parallélisme |
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| Romain 16/03/2014 16:59 |
re : Réglage Parallélisme |
| Merci à Serge pour ses conseils et pour m'avoir accueilli ce matin | |
| Nath57 * 16/03/2014 17:12 |
re : Réglage Parallélisme |
| De rien Romain lorsqu'on peux aider, j'ai pensé à problème de lames de ressorts, avis aux spécialistes... @+ Serge |
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| ollin01 * 16/03/2014 20:23 |
re : Réglage Parallélisme |
| la solidatité Lorraine n'est pas un vain mot Bravo les gars et un Grand merci à Serge qui, une fois encore, a su trouver le pourquoi du comment, en toute discrétion, célérité et efficacité. mon avis perso : James Paddock = très bien Pour ce qui concerne le carrossage négatif ARD il me rappelle furieusement celui de la MkIV de mon ami Philraleu (encore un Lorrain) derrière lequel j'ai roulé durant 1000 km (retour de l'AG à Ramatuelle) en me demandant quand il allait perdre sa roue ARD et par conséquent quand j'allais la prendre en pleine poire ! ! ! Finalement il a pu rejoindre son bercail vraisemblablement protégé par St Christophe. Dès le lendemain il s'est attaqué au problème. la suite ici http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=192084&debut=0&recherche=philraleu&rt=ps&page=1#192084 |
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| Nath57 * 16/03/2014 21:39 |
re : Réglage Parallélisme |
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| Romain 16/03/2014 23:44 |
re : Réglage Parallélisme |
| Donc si je comprends bien pour mon train arrière, cela proviendrait des lames? Comment puis je en être certains, en les démontant? Amicalement Romain |
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| ollin01 * 16/03/2014 23:53 |
re : Réglage Parallélisme |
"..................le tourillon "bronze" peut il être usé au point de provoquer un jeu aussi important ?? " oh que oui ! http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=157359&debut=0&recherche=trunion&rt=sg&page=1#157359 |
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| Nath57 * 17/03/2014 00:11 |
re : Réglage Parallélisme |
| Merci Guy voila encore une info pour Romain ( tourillon ), les lames je pense que oui il va falloir les déposer. @+Serge. |
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| Arnaud13 * 17/03/2014 10:24 |
re : Réglage Parallélisme |
| Romain, Ce n'est pas forcémant la lame même si elles peut-être affaissée, regardes d'abord du côté des silents blocs, y compris ceux du pont. Tu viens d'acheter un voiture qui me parrait fatiguée donc le plus sâge à mon sens est de tout reprendre. Les liquides et les étenchéitées, les silents blocs, amortisseurs et freins. Ensuite vu que tout sera démonté, il serra plus simple de faire les roulements et les trunions en même temps. N'oublis pas le graissage général, pour l'instant tu ne semble pas avoir de problème avec les croisillons alors autant l'éviter. C'est du boulot mais tu en serras satisfait. Courage, bonne route et bienvenu. |
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| Romain 19/03/2014 13:32 |
re : Réglage Parallélisme |
| Bonjour, Est ce que dans le lien ci dessous http://www.jamespaddock.co.uk/cart.aspx, les éléments pour le train avant arrière sembles justes (silentbloc, trunions). Amcalement Romain |
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| Alexandre1978 * 19/03/2014 13:53 |
re : Réglage Parallélisme |
| Bonjour Romain, Probablement que je ne pourrait pas repondre à ta question, mais: Le lien que tu as mis indique TON panier de courses, probablement stocké dans TES cookies. Si queau'un d'autre l'ouvre, il indique le panier de quelqu'un d'autre... le MIEN etant vide par ex.rnIl faudrait soit indiquer la liste des references, soit faire une capture d'ecran. @ +, Alexandre1978 |
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| Romain 19/03/2014 17:52 |
re : Réglage Parallélisme |
| Merci, j'avais oublié ce détail. jpr304-2 140920 125481k-2 140919 jpr305 jpr300-2 jpr301 |
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| jefffffffffffff 19/03/2014 20:27 |
re : Réglage Parallélisme |
| bonsoir a tous, pour la géométrie de ma Triumph, le type ne voulait pas, ou ne pouvait pas, parce que les cotes n'étaient pas disponibles dans sa bécane...et celles que je lui fournissait étaient en degré et pas en millimètres...consternation générale... du coup j'ai bricolé une sorte d'équerre pour le faire chez moi... |
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| Romain 20/03/2014 00:26 |
re : Réglage Parallélisme |
| Peux tu nous montrer ton dispositif ou bien n'est-il pas encore breveté? Amicalement Romain |
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| jeffffffffffffff 21/03/2014 09:00 |
re : Réglage Parallélisme |
| Je n'ai plus l'outil en question ni de photos. mais en voici le principe simple. Comme dit plus haut, veilles à ce que la crémaillère soit centrée... et n'hésites pas à changer les rotules, voire les trunions J'avais réalisé des équerres au nombre de quatre, grâce à des fers plats d'une taille d'1.10metre environ...soudés sur une base en acier assez épaisse et lourde (formant un angle droit ). Le capot de la Spitfire permet, quand on le lève, un accès aisé sur le train avant, sans débord de carrosserie, donc tu fais avancer ta voiture sur quelque mètres volant centré, tu disposes tes équerres contre les bords extérieurs des roues du train avant, les "têtes" d'équerres doivent se trouver un peu plus haut que le moteur, tu mesures les cotes entre les deux lignes parallèles arrière et avant. (du train avant) suivant résultat, tu visses ou dévisses (1/2 tour chaque fois) les rotules de direction sur crémaillère... MAIS ATTENTION, IL FAUT TOUJOURS AUGMENTER OU DIMINUER D'UNE MANIERE SYMETRIQUE gauche et droite.. Ce procédé peut paraitre empirique, mais ma voiture reste droite en freinage ou en accélération et j'ai obtenu une super tenue de route Le contrôle technique fut mon juge de paix, puisque j'ai moins d'1 m au km de ripage.. je ne me suis pas trop planté |
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| Arnaud13 * 21/03/2014 18:11 |
re : Réglage Parallélisme |
 C'est un truc que j'avais pris sur ce même forum il y a quelques temps. On colle la partie gauche sur le bord de la jante et on mesur de l'autre côté. A l'avant de la jante puis à l'arrière ou inversement. |
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| Arnaud13 * 21/03/2014 18:11 |
re : Réglage Parallélisme |
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| jeffffffffff 22/03/2014 08:49 |
re : Réglage Parallélisme |
| Très bon système également, simple, efficace... | |
| Arnaud13 * 22/03/2014 11:04 |
re : Réglage Parallélisme |
| On peut régler le carrossage avec un niveau à bulle, il ne manque plus que la chasse et là si qq'un sait comment faire, je suis preuneur. |
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| Pas_volay 22/03/2014 11:27 |
re : Réglage Parallélisme |
| Il y a des niveaux kivonbien: http://www.ebay.co.uk/itm/Gunson-Trakrite-Magnetic-Alignment-Camber-Castor-Gauge-/360357392586 Chinois sans doute. http://www.ebay.co.uk/itm/Sealey-Tools-GA450-Magnetic-Camber-Castor-King-Pin-Angle-Gauge-Hub-Mounting-NEW-/261380682740 Plus pro mais plus cher. |
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| Arnaud13 * 22/03/2014 12:24 |
re : Réglage Parallélisme |
| Oui, bien mais le Pb est que nos belles doivent être réglées les roues au sol hors pour poser le niveau sur le disque il faut enlever la roue... Poser le niveau sur la jante oui mais ça risque d'être acrobatique! |
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| Romain 29/03/2014 22:15 |
re : Réglage Parallélisme |
| Tout d'abord merci a Sébastien pour son chaleureux accueil ainsi que le super cadeau qu il m a fait (lames de ressort) offert généreusement . Tous les Silentblocs anti roulis ont été changé aujourd'hui . RAS. Je voudrais changer les Silentblocs moteur. Ils sont HS |
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| Romain 29/03/2014 22:18 |
re : Réglage Parallélisme |
| Quelle est la procédure . Hors palan soulager le moteur a la jonction boîte moteur est la marche a suivre ? Ceux que j ai sont ceux commande sur James paddock et légèrement différents des originaux (plus petits) peut on les adapter ? |
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| Romain 29/03/2014 22:20 |
re : Réglage Parallélisme |
| Photo | |
| Romain 30/03/2014 00:26 |
re : Réglage Parallélisme |
| Référence 155003 mount chez James paddock | |
| jefffffffff 04/04/2014 10:16 |
re : Réglage Parallélisme |
| De rien Romain, ce n'est pas grand chose...tiens moi au courant pour la suite des travaux et la différence que tu observes avec une lame en bon état.. | |
| Romain 22/04/2014 17:40 |
re : Réglage Parallélisme |
| Bonjour, Je vous tiens au courant. On a beaucoup travaillé avec Philippe et un ami sur la spit (je vais préparer un dossier à ce sujet), je tiens d'ailleurs à les remercier pour leur aide précieuse. On a changé les lames par celles de Jeff avec de nouvelle Pastilles, mis de nouveaux croisillons changé les silentblocs, mais le défaut persiste???? Quelqu'un aurait il une idée. |
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| ollin01 * 01/08/2014 18:15 |
re : Réglage Parallélisme |
| Kit de Réglage Parallélisme Laser à un prix abordable https://www.passionautofrance.com/product_info.php?products_id=2301 |
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| chc31 01/08/2014 18:49 |
re : Réglage Parallélisme |
| Bonjour, ce mois-ci il y a un article sur le Réglage Parallélisme ==> Gazoline n°214 |
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| Arnaud13 * 11/10/2014 08:49 |
re : Réglage Parallélisme |
| Ca peux aider ! http://www.gt2i.com/fr/balance-longacre-accessoires/18796-regle-de-reglage-de-paralellisme-longacre.html Et c'est en promo! |
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| Fynn 11/10/2014 10:55 |
re : Réglage Parallélisme |
| Le Trackace à 99€ port inclus à l'air intéressant? Quelqu'un a t'il déjà utilisé cet équipement? |
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| ardechois 11/10/2014 14:48 |
re : Réglage Parallélisme |
| bonjour a voir aussi http://simca1100.forums1.net/t1250-reglage-du-parallelisme-methode-des-regles |
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| jean (02) * 12/10/2014 19:03 |
re : Réglage Parallélisme |
| Bonjour, franchement, pour mettre les roues parallèles, un tasseau, même pas droit, suffit avec la méthode citée par Ardechois. Je rajoute deux clous sur le tasseau pour prendre la mesure sur les bord des jantes au lieu des pneus. Et on peut mettre l'angle qu'on veut avec un minimum de trigonométrie. Pourquoi acheter un matériel qui va servir une fois et rester dans le garage tout le reste du temps ! Jean02 |
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