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| titiyaya24 * 21/04/2014 23:45 |
Croisillons de transmission |
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| bonsoir quelqu'un pourrait il me dire comment faire pour changer les Croisillons de transmission sur une spitfire. Je n'ai pas trouvé de sujets équivalants dans le forum et il est précisé dans le catalogue des pannes qu'il faut les changer dès qu'on entend un claquement qund on prend un rond point. Faut-il démnter le train arrière et faut-il un équipement spécial (pont élévateur par exemple) . Merci par avance pour vos réponses et si possible quelqu'un pourait il rajouter un schéma de démontage. |
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| ollin01 * 22/04/2014 01:17 |
re : Croisillons de transmission |
| page 47.10.01 du Manuel de reparation | |
| firespit * 22/04/2014 10:02 |
re : Croisillons de transmission |
| Cherche sur la page "Technique" du site, tu trouveras le lien vers une version en ligne du manuel d'atelier de la Spitfire Mk IV. La procédure pour changer les croisillons est la même pour tous les modèles. | |
| david 22/04/2014 10:20 |
re : Croisillons de transmission |
| Bonjour, va voir ça sur youtube 06 MG U-joint, en prenant le temps ça sort tout seul! Bon courage | |
| CityHunter 22/04/2014 10:31 |
re : Croisillons de transmission |
| ouai, ça se fait bien. seule chose à faire attention, c'est de bien coller les aiguilles à la graisse pour éviter qu'elles ne se foutent en travers....... c'est du vécu.....comme beaucoups ici |
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| titiyaya24 * 15/01/2015 09:43 |
re : Croisillons de transmission |
| Bonjour à tout les "SPITEURS" et bonne année 2015. je reviens sur un problème de transmission que je vous avais soumis l'an passé. Je n'ai pas réalisé le changement de croisillons moi-même mais l'ai fait faire par un spécialiste professionnel (la confiance). Donc, il m'a changé 2 croisillons de cardan roues arrières au mois de juin 2014. Or, depuis, le bruit (claquement) qu'elle faisait avant la réparation est réapparu. D'abord faible, il s'est intensifié dans le temps et plus particulièrement lorsque je l'utilise au bout de quelques KM quand le prends des giratoires. J'ai recontacté mon garagiste qui a admis que cela pouvait provenir de sa réparation. Cependant, il m'a précisé qu'il y avait d'autres croisillons sur la sortie pont ce que je savais mais aussi 2 autres que je n'arrive pas à situer (il y en aurait 4 sur le train arrière?). pouvez vous m'éclairer un peu sur ce sujet ou est-ce que je me fais "promener". Merci pour vos réactions et à bientôt. |
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| ollin01 * 15/01/2015 10:58 |
re : Croisillons de transmission |
| il y a 4 croisillons au total (ref identique) 1 sur 1/2 arbre G 1 sur 1/2 arbre D 2 sur arbre de transmission(coté BV et Coté pont) Le tac tac tac qui se fait entendre en tournant autour d'un rd point provient d'un croisillon de 1/2 arbre malade attention à la qualité des croisillons (voir les nombreuses discutions à ce propos sur ce forum) |
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| PASCAL72 15/01/2015 11:29 |
re : Croisillons de transmission |
| Bonjour, j'ai eu le coup, j'ai changé un croisillon et le résultat était le même. Le problème provenait de l'épaisseur des circlips qui étaient moins épais. J'ai alors compris pourquoi Bastuck vendait des pastilles d'épaisseur a mettre en plus pour compenser le jeu. J'ai comparé les pièces et finalement j'ai remis mes vieux clips qui étaient plus épais. C'est peut être une piste à ton problème. Bonne journée, Pascal |
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| ollin01 * 15/01/2015 11:38 |
re : Croisillons de transmission |
| discuSSion pas discuTion c'est une tres bonne explication PASCAL72 |
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| Spit72 * 15/01/2015 12:45 |
re : Croisillons de transmission |
| Bonjour, pour ma part, j'ai changé plusieurs fois mes croisillons de 1/2 arbres arrières en fin d'année dernière car j'avais toujours un léger "toc toc". Finalement, c'était une des chapes qui était fatiguée. A suivre, j'ai changé aussi mes croisillons d'arbre de transmission type Strap drive car mes 4 sur 8 de mes lamelles aciers étaient cassées ! | |
| PASCAL72 15/01/2015 16:29 |
re : Croisillons de transmission |
| Oui, comme le dit SPIT72, il faut vérifier les chapes mais je pense qu'un pro doit savoir que les noix des croisillons doivent renter sans jeu ! | |
| jean-Christophe 15/01/2015 16:43 |
re : Croisillons de transmission |
| Un croisillon de bonne qualité, correctement monté, doit tenir environ 80 000 km, en tous cas c'est ce que j'attends de ceux que je monte depuis + de 30 ans sur des Triumph. A la dépose des vieux croisillons, on voit facilement si une des chapes est hs ou pas : si la cage a tourné (trace laissée par le circlips qui lui, ne tourne pas), c'est mort, il faut changer la chape. Attention, si c'est la chape emmanchée sur l'arbre, ça demande des compétences et du matériel spécifique pour la remplacer. Ne jamais bricoler dans ce secteur, ou c'est votre vie (et pire, celel des autres !) que vous mettez en danger. Pour finir, un étrier de suspension mal articulé (voire bloqué) mettra vite à mal le croisillon comme les roulements de roue. |
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| Alain63 * 15/01/2015 17:30 |
re : Croisillons de transmission |
| Bonjour Jean-Christophe, As-tu une adresse de croisillons de bonne qualité ? |
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| Jérôme * 15/01/2015 17:41 |
re : Croisillons de transmission |
| Quand les croisillons ne sont pas usés mais qu'il y a malgré tout un jeu latéral, visiblement, certains les collent à la Loctite. Un retour sur cette pratique ? Merci ! |
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| jean-Christophe 15/01/2015 18:52 |
re : Croisillons de transmission |
| @ Alain, oui, ceux que je vends :-)) Désolé si je vous choque les gars, mais je monte du matos japonais, qui équipe en 1ère monte des autos de marque connues pour être fiables. Mais attention, mal monté, n'importe quel croisillon durera moins longtemps que ce qu'il devrait. @ Jérôme, en effet, je les colle systématiquement, en plus d'un réglage approprié de la pré-contrainte avec des clips de différentes épaisseurs. |
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| Jérôme * 15/01/2015 19:04 |
re : Croisillons de transmission |
| Ok, merci de ta réponse. | |
| Wilbras... 15/01/2015 19:42 |
re : Croisillons de transmission |
| Bonsoir Jean-Christophe, Merci de détailler le collage STP, ça m'interpelle. Où les colle-tu précisemment ? Avec quel type de Loctite ou autres ? Avant la pose des circlips ? Sur les 4 côtés ? Je ne pige pas bien l'intérêt de cette manip ? Si les circlips sont dans le bon sens, engagés à fond des 2 côtés dans la gorge préalablement décrassée, qu'il n'y a aucun jeu perceptible, pas de point dur, que les croisillons sont un peu "difficile" à bouger, pourquoi et où ajouter de la colle qui va de suite se mélanger à la graisse ? |
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| ollin01 * 15/01/2015 20:20 |
re : Croisillons de transmission |
| "je monte du matos japonais, " TOYO ? |
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| jean-Christophe 15/01/2015 22:09 |
re : Croisillons de transmission |
| @Wilbras, ta question m'interpelle aussi, car c'est pourtant évident : le Loctite ne se met que sur la circonférence externe des 4 cages, comme pour n'importe quel roulement, il est donc impossible qu'il pénètre dans les rouleaux, donc impossible qu'il se mélange à la graisse. Le reste n'est que réglage : oublie ta sensation d'absence de jeu à la main, une Spit exerce "un peu" plus de force que ça. Une précision : laisser toujours sécher 24h avant de reposer les 1/2 arbres sur la voiture et d'exercer la moindre contrainte sur les croisillons. |
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| Wilbras... 15/01/2015 22:30 |
re : Croisillons de transmission |
| @Jean-Christophe Ben non, c'était pas si évident, je dois être un peu couillon... La Loctite, je suppose que c'est celle-là ? http://hybris.cms.henkel.com/medias/sys_master/8798499635230.jpg Ma question servira sans doute à d'autres... Ici, on n'est pas tous des pros comme toi. Merci beaucoup en attendant. |
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| Jacques 16/01/2015 13:58 |
re : Croisillons de transmission |
| Bonjour, Pour aller dans le sans de Jean Christophe Si vous avez la chance d'avoir ou de regarder le catalogue TR4 MOSS dans le kit Croisillon il y a le tube de loctite ... Dans la plupart des croisillons qui font du bruit que j'ai vu et démonté, il s'agit en fait de la cage qui tourne dans son logement (visible au travers de la brillance en l'emplacement du circlips. Pour le faire systématiquement depuis des années je n’ai plus de pb (80 000 kms) Pour peux qu’en plus vous preniez des renforcés de land rover …. Jacques |
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| jean-Christophe 16/01/2015 19:49 |
re : Croisillons de transmission |
| @ Wilbras, sorry chap, je n'ai pas une âme d'enseignant (c'est un métier !), et ai parfois du mal à me rappeler que, comme tout le monde, à un moment (il y a 37 ans...), je ne m'amusais pas encore trop en mécanique. Un bon Loctite scelbloc fait bien l'affaire, je n'ai pas les ref en tête. @ Jacques, j'ai des Land aussi (Range Classic et Série 3) : à moins de ne prendre que de la pièce certifiée d'origine, tout ce qui est vendu sous l'étiquette "renforcé" est, au mieux, tout juste aussi bon que de l'origine (ce qui est déjà pas mal !). |
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| yvondugoujon 16/01/2015 19:57 |
re : Croisillons de transmission |
| @ Wilbras oui ,c'est bien celui-là ,Loctite 603 dit Scelroulement ,par contre ensuite si redémontage il faudra chauffer pour enlever les dés @ Jean Christophe :La prise complète de ce produit se fait en 45 mn ,le délai de 24 h me paraît donc exagéré Source : documentation Loctite. Et +1 avec Jacques pour montage collé avec pièces de qualité Slts Yves |
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| Wilbras * 16/01/2015 22:49 |
re : Croisillons de transmission |
| Bon, ben ok merci à vous 3. Reste donc à démonter mes 4 croisillons pour les coller avant de raccrocher tout ça au pont. Quoique, je risque de les détruire... Quoique Gazoline en parle même pas dans leur tuto... Quoique, ça tiendra peut-être comme ça... Quoique pendant que j'y suis, je ferais mieux de démonter, commander des croisillons costauds à JC et les coller... Quoique c'est crétin, ils sont neufs mes croisillons et les anciens n'avaient pas tourné dans les chapes. Et les flexibles, j'ai pas changé les flexibles, il faut toujours changer les flexibles de freins qu'ils ont dit dans le forum mais ils sont beaux mes flexibles. Quoique je devrais les changer,... pendant que j'y suis. C'est les freins, c'est la sécurité qu'ils disent dans le forum des Spit. Bon, faut dormir, demain, il fera jour. @+ |
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| jean-yves44 * 16/01/2015 23:09 |
re : Croisillons de transmission |
| @Wilbras. Si tu veux mon avis laisse tes roulement comme ça, quoique. Les flexibles mêmes choses quoique. Les miens ont été changé voilà 30000 km et il nom pas bougé quoique? Les freins idem quoique. Tu fais combien de km avec ta spit par an quoique? JYP |
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| Wilbras * 20/01/2015 19:53 |
re : Croisillons de transmission |
| @JYP, Cette année, c'est très frustant, elle est immobile depuis le début de l'été... Je dirais...2500km tout au plus. Quoique si je fais 5 à 6000 par an c'est un max. Mais j'adore la restaurer...quand j'ai du temps... Quoique, à ce train-là, dans 10 ans mes croisillons auront 60 000km... Je devrais les coller, non ? |
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| Hervé64 * 20/01/2015 20:34 |
re : Croisillons de transmission |
| Peut êt' bein qu'oui, peut êt' bein qu'non......c'est selon !! :) |
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| jean-yves44 * 20/01/2015 22:49 |
re : Croisillons de transmission |
| Bonjour. @wilbras. Je te comprends pour la frustration mais c'est le prix à payer pour avoir une spit au mieux de sa forme. La mienne est sur chandelle depuis mi-décembre et j'ai encore énormément de travail à faire et il faut qu'elle soit prête pour début avril. Je ne fais pas que démonté, je vais énormément de photos si tu vois ce que je veux dire. Moi je laisserais comme ça vu le travail que tu as fait, ce n'est pas prêt de bouger? JYP |
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| Wilbras... 21/01/2015 23:35 |
re : Croisillons de transmission |
| @JYP Pas facile les photos avec les mains dans le cambouis ! Il faudrait, comme Gazoline, un photographe qui mitraille à côté de soi pendant le travail. Tes chandelles, elles sont derrière ou devant ta Spit ? PS: Je n'ai pas mis la grosse rondelle en remontant le pont, si tu veux, je te la donne ! PS2: quoique... |
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| jean-yves44 * 22/01/2015 09:23 |
re : Croisillons de transmission |
| @Wilbras... Les chandelles sont à l'arrière et je n'en suis qu'aux roues. Oui faire des photos dans le cambouis, pas facile, je mets les gants blanc! "PS: Je n'ai pas mis la grosse rondelle en remontant le pont, si tu veux, je te la donne !" Je vais bientôt arriver à ce stade, je te ferais signe en cas où! Bon courage. PS: il faut lire: je fais énormément et pas (vais). JYP |
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| Najak * 22/01/2015 12:52 |
re : Croisillons de transmission |
| Bjr, @Wilbras et JYP, Au moins les vôtres ont roulé ou vont bientôt rouler... Chez moi, elle est toujours en pièces détachées ! Travaux de restauration en cours (démontage, dérouillage, nettoyage, peinture, remontage...) pour les sous ensembles, au sous sol, pas vraiment au chaud, (mais pas au froid non plus). Je termine les 2 semis arbres de transmission et j'empile sur des étagères avec des photos de tout ça pour la postérité ! Avec les beaux jours je continue sur la coque (dans un garage pas chauffé!) Je me dis que ce sera plus sympa à remonter des éléments propres et restaurés. Bon courage. Cdlt |
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| ollin01 * 22/01/2015 13:14 |
re : Croisillons de transmission |
| tout pareil le moteur, la boite et l'embrayage de la mienne sont en pièces détachées ! j'ai la chance de pouvoir oeuvrer dans un garage poids lourd bien équipé et à demi chauffé bientot plein de photos |
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| Greg38 * 22/01/2015 13:54 |
re : Croisillons de transmission |
| hello ca me rassure y'a pas que moi ;-) mais moi dans une grange non chauffé alors brrrr . Je fait juste le décapage et les préparations pour les beaux jours. |
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| jean-yves44 * 22/01/2015 15:15 |
re : Croisillons de transmission |
| @Najak Cela fait combien de temps qu'elle est en restauration, par ce que si ta fait les freins et qu'il non pas servit depuis pas mal de temps dans un endroit plus ou moins humide, tu devras recommencer! Je n'étais pas obliger de le faire mais je veux voir toutes la mécanique au niveau usure et étanchéité si c'est encore bon après 30000 milles km. Oui, je sais je suis piqué à l'huile de moteur? JYP |
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| Najak * 22/01/2015 18:18 |
re : Croisillons de transmission |
| Merci pour le conseil JYP, J'avais désossé tout le système hydraulique (MC et récepteurs) depuis pas mal de temps et tout cela était au sec. Je viens d'acheter les coupelles et j'ai tout remonté avec la graisse fournie avec les kits et ça restera au sec (un peu chauffé) avec les trous de raccords bouchés. "Tout remonté"... pas exactement car le cylindre récepteur d'embrayage était un chouïa rayé et il est en cours de polissage (voire rectif) dans l'atelier d'outillage de la boîte dans laquelle je travaillais (je préfère réparer les pièces d'origine, quand c'est faisable, plutôt que d'acheter du made in n'importe où Cdlt |
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