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| RenoHerald 01/05/2014 19:38 |
Changement de coussinet |
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| Bonjour à tous, Ayant terminé la rénovation du chassis et des trains roulants, je me lance dans la rénovation du moteur. J'ai quelques petites questions à poser aux plus "pros" d'entre vous ! - Puis-je déglasser moi même le moteur sans aucun risque ? - Puis-je remettre des coussinets de bielles neufs, sans faire rectifier le vilebrequin préalablement. - Comment savoir si mon vilebrequin à besoin d'être rectifié ?? D'avance merci, je suis un peu perdu sur ces 2-3 points la ! http://renovationherald.blog4ever.com |
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| RenoHerald 01/05/2014 19:39 |
re : Changement de coussinet |
| Et éventuellement, a quel autre pièce dois-je être particulièrement attentifs ? Vraiment merci pour les futures réponses !!!! |
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| miss_v 01/05/2014 21:09 |
re : Changement de coussinet |
| le vilebrequin peut se controler au micrometre (outil de mesure au centième, donc bien plus précis qu'un pied a coulisse, souvent appelé a tord palmer) Il me semble que si ton moteur tournais rond et si les coussinets n'ont pas de marques d'usure/arachement/brulure, c'est qu'ils sont bons le déglacage se fait a l'outil a déglacer, 3 pierres montés sur un chassis spécial qui tournent en étant monté sur une perceuse Je peut me tromper mais il me semble que c'est tout... ah oui, pourquoi vouloir changer les coussinets? et pourquoi ne mentionner que les coussinets de bielle et pas ceux du bloc? (ou alors le bloc en est dépourvu, j'avoue ne pas avoir étudié encore comment ce moteur etait fait ^^) |
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| RenoHerald 02/05/2014 13:19 |
re : Changement de coussinet |
| Bonjour ! Un grand merci pour cette première réponse ! En fait, je refais toute la culasse, et je me vois mal, après tant de travail, remonter ce moteur sans m'occuper des coussinets. Mais en effet, je ne sais pas si il y a une "utilité" de remettre des neufs si ceux ci ne sont pas "attaqués". Pour le déglassage, je connais la technique, je me demande juste si c'est "raisonable" et si je ne risque pas de faire plus de mal que de bien ! Je relance donc mes questions : - Puis-je déglasser moi même le moteur sans aucun risque ? - Puis-je remettre des coussinets de bielles neufs, sans faire rectifier le vilebrequin préalablement. (même questions pour les coussinets vilo-bloc) - Comment savoir si mon vilebrequin à besoin d'être rectifié ?? Place aux spécialistes et merci d'avance du temps que vous passerez à me répondre !! Merci !! |
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| alan. 02/05/2014 17:35 |
re : Changement de coussinet |
| ben il me semble que tu viens d'avoir les réponses.. sinon Pour le déglaçage au honoir pourquoi pas si tu es minutieux pour les changements de coussinets il serait dommage de le faire sans vérifier le vilo, s'il est marqué tu sera quitte a redémonter dans qq milliers de km. Tout ça avec un minimum d'outillage de précision palmer (lol) comparateur etc... voir l'investissement ou confier le boulot a un rectifieur comme dirait l'autre...c'est a toi de voir |
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| Najak * 02/05/2014 17:56 |
re : Changement de coussinet |
| Bonjour, Avant de se lancer dans un déglaçage au honoir, il faut se poser des questions sur l'état des cylindres... Je veux parler de l'usure qui ne peut pas être récupérée par le déglaçage : donc mesurer la déformation des cylindres (diamètre et ovalisation) et s'assurer qu'il n'y a pas de rayures importantes. Si un déglaçage suffit, pour qu'il ait une efficacité raisonnable, il faut aussi changer les segments. Si a déformation est trop importante, envisager un réalésage, donc remplacement des pistons et de la segmentation (sans parler de l'ajustage des bagues de bielles avec les axes de pistons). Tout cela coûte et comme disait miss_v, faut-il engager tout cela si le moteur tournait bien ! Bon courage Cdlt |
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| alan. 02/05/2014 19:20 |
re : Changement de coussinet |
| bien entendu...lol. mais bon c'est juste un survol de la chose ,pas un tuto ou mieux une fiche complète de rénovation complète du moteur . |
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| tatooin_ 04/05/2014 12:04 |
re : Changement de coussinet |
| Par ailleurs, attention aux pièces de refabrications... peut être vaut'il mieux garder des coussinets d'origine de bonne qualité, certe un peu usé, plutôt que de mettre des neuf made in China qui vont se bouffer a vitesse grand V, au final obstruant les passages d'huiles avec de la limaille ! Pour le honoir, je me suis posé les mêmes questions que toi l'année dernière, et j'ai finalement décidé de le faire. Pas de difficulté particulière, si ce n'est qu'il vaut mieux régler la tension au minimum au début, afin d'enlever le moins de matière possible. Et bien sur, changer les segments. Bon courage |
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| miss_v 04/05/2014 12:08 |
re : Changement de coussinet |
| passer le honoir (j'avais oublié le nom tiens) est plus subtil que cela, il faut préalablement casser l'arette causée par le segment du haut sur le cylindre avec de la toile emeri sous peine de faire casser la nouvelle segmentation dessus le honoir se passe avec de l'huile il faut faire attention a le faire tourner en lui imprimant un mouvement haut/bas afin d'avoir des stries croisées qui seront par la suite rodées par une utilisation light du moteur pendant.....un certain temps.. |
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