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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| miss_v 03/05/2014 18:24 |
restauration, conversion DOT 5 |
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| et voila, je vais refaire mon circuit de freinage au complet incéssament sous peu... Vous pouvez voir d'aileurs sur mon blog que l'inspection des maitres a révélé des pièces en parfait état...j'en suis plutot satisfaite... du coup, de nature plutot maladroite, et espérant peut etre peindre mes jolis étriers dans leur rouge d'origine, je souhaite passer en DOT 5 Si j'ai tout bien lu, rincage des pièces a l'alcool a bruler...qui l'a deja fait, qui peut me confirmer? au goupillon ou en leger bain? Quand aux canalisations rigides, elles vont etre toutes changées, ca facilitera le nettoyage... |
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| pepes * 03/05/2014 19:46 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| L'idéal est de rincer à l'alcool à bruler. Mais comme c'est plutot toxique, j'ai simplement vidé mon ciruit, soufflé de l'air comprimé et remplacé par du DOT 5. ça va bien aussi! (je ne suis pas un perfectionniste...)!! | |
| Pas_volay 03/05/2014 20:51 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| Oui, Pepes... J'ai souvent lu (et répété...) qu'il ne fallait JAMAIS, au grand jamais, mélanger DOT 4 (ou 5.1, ou 3) avec du DOT 5, siliconé, et que même avec un lavage à l'éthanol des circuits on n'était pas sûr du résultat... Par contre, j'ai souvent lu aussi, que les normes DOT imposent une compatibilité entre tous les fluides, y compris 5... Alors, comme j'ai du temps à perdre, je suis allé voir à la source, et le document original précise qu'effectivement, pour pouvoir se dire DOT x, un fluide doit avoir été testé miscible avec les autres, via une procédure et un liquide de test spécial. Rien de spécial n'est prévu pour le DOT 5, sauf qu'il ne faut pas tenir compte d'une stratification éventuelle... http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/Vehicle%20Safety/Test%20Procedures/Associated%20Files/TP-116-04.pdf (voir P. 22, procédure 6.9)... S'il y a des chimistes tribologistes sur ce forum... |
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| miss_v 03/05/2014 21:04 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| merci pas volay, pour le coup, si le dot 5 se doit d'etre malgré tout miscible avec les autres, je vais donc procéder comme ca rincage a l''alcool a bruler, ce sera deja pas mal et puis durites cuivre neuves, joints neufs, et puis graisse et dot 5 spéciale freins de chez restom... avec ca, cca devrait le faire... |
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| pepes * 03/05/2014 22:14 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| Je suis chimiste et polymériste!! Ce qui est clair c'est que le DOT5 n'est pas miscible avec les autres liquides sités. je ne mets jamais de graisse et je lubrifie les joints au DOT5 avant de les monter. Pas besoin de changer les durites cuivres.. |
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| Pas_volay 03/05/2014 22:33 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| Ok, merci... Peut-être que la confusion vient de là: "DOT 4 et DOT 5 ne sont pas miscibles" peut s'interpréter soit comme "ils ne peuvent pas se mélanger chimiquement", soit comme "il ne faut pas les mélanger"... Idem en anglais... Ici pas mal d'infos sur le sujet: http://www.buckeyetriumphs.org/technical/Brakes/Fluid/Fluid.htm |
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| miss_v 04/05/2014 09:38 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| ah mais moi j'ai besoin de changer les durites rigides....elles sont comment dire....en lambeau et la graisse etait présente a l'origine dans le maitre cylindre éméteur, et comme ca dois coulisser sur une bonne zone sans etre au contact du dot, je vais prendre la graisse recommandée, je ne pense pas que ca fera du mal sur une voiture qui n'a pas vocation a rouler tous les jours |
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| Zorg 04/05/2014 17:12 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| Bonjour, il me semble que sur un autre fil sur le liquide de frein, Dingo disait qu'il ne voyait pas d'interets à mettre du Dot 5 dans nos spit vu la conception du système de freinage à l'ancienne! Un ami vient de refaire un système de freinage sur une moto ancienne, et lui , il passe après démontage les étriers en pièce dans un bac à ultrasson, vous en pensez quoi de ce nettoyage au ultrasson, il me disait que ça avait sorti pas mal de particules des étriers! De mon coté je suis en Dot 5.1 et ça freine tant bien que mal, d'ailleurs je vais rénover mes étriers intégralement voir si ça améliore le ralentissement de ma spit. :) |
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| Pas_volay 04/05/2014 17:48 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| DOT 5.1 ne sert à rien en utilisation normale sur une Spitfire AMHA... Sinon, un bon nettoyage n'est jamais mauvais, mais à trop aller à l'eau, etc... perso j'ai donné en la matière, à vouloir faire du préventif, et depuis ma religion c'est plutôt celle de l'industrie spatiale: tant que ça marche, on ne touche pas...(hors entretien normal, bien sûr). DOT 5 présente un intérêt surtout en cas de fuite, sinon c'est pas très utile... et en plus, comme ça n'absorbe pas l'eau, elle 'coule' au point bas du circuit et peut y générer de la corrosion. Bref, pour ma part je suis en DOT4 et j'en suis très content (attaque moins les joints que le DOT 3)... et si j'appuye assez fort, je bloque les roues, donc je suppose que c'est bon... le souci est souvent qu'avec l'habitude des modernes à freinage assisté, on n'est plus habitué à jouer du mollet... |
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| miss_v 04/05/2014 18:21 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| et bien l'interet que j'ai a m'interesser au dot 5....C'est simple, c'est que je suis maladroite avec un bidon de dot....sur ma moto, je suis arrivée a y mettre une goutte sur la bulle en plexi...irratrapable. sur ma voiture, je suis arrivée a en mettre a faire déborder le vase....résultat nettoyage du compartiment moteur au jet d'eau.... enfin bref, si je pouvais prévenir une telle mésaventure sur une voiture toute refaite... |
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| Pas_volay 04/05/2014 20:06 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| En même temps, un petit entonnoir, un bon chiffon, et c'est bon... quelques gouttes immédiatement essuyées ne poseront aucun souci... | |
| alan. 04/05/2014 20:44 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| Bonsoir Certains liquides de frein sont utiles en compet par exemple (supporte mieux la chaleur) pour le promeneur le classique 3 ,4,suffit Perso je ne mets jamais de 5. Et en effet ne pas compter sur le 5 pour améliorer le freinage même une assistance n'y peut rien . Pour ça il faut chercher ailleurs.....lol |
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| collette 04/05/2014 21:06 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| J'ai conservé le DOT4.Mais pour éviter la corrosion , j'ai monté les supports Mtr cyl en inox .Ref 146413SS de Rimmer.Et pour recueillir les fuites éventuelles, j'ai confectionné 2 petits bacs en alu ,fixés sur l'écrou inférieur des Mtr Cyl .L'alu provient d'une feuille vendue en mag brico .L'étanchéité des petits bacs est assurée par un trait de rubson .Très simple et très éfficace . Plus de peinture à refaire tous les ans . DE plus celui celui qui se reconverti en DOT5 doit le faire sur les 2 circuits :freins et embrayage si non gare à la confusion !!!!!! | |
| St Cloud 05/05/2014 15:11 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| Gare, le silicone si il ne sert pas de decapeur peinture a l´avantage de se mettre partout et d´empecher toute nouvelle peinture meme apres mise a nue de la tole. C´est au choix. | |
| miss_v 05/05/2014 15:38 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| oui, je sais que le silicone ne se peint pas...d'est pour cela que je compte peindre mes etriers avant conversion...en espérant que les eventuelles retouches n'aient pas a souffrir de silicone Tiens, pour culture, voila ce que ca fait le dot 3 melangé au dot 5 http://www.xs11.com/forum/showthread.php?t=25829 |
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| Pas_volay 05/05/2014 20:21 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| Ben ça, c'est clairement qu'un des deux liquides ne respecte pas les normes... Ou alors qu'il y a eu une contamination avec autre chose... J'ai vu le même genre de choses en mélangeant du liquide de refroidissement longue durée et du liquide normal. Mais dans ce cas, c'est "normal"... |
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| collette 05/05/2014 21:37 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| Avec les résidus de plaquettes de freins tes étriers ne resteront pas longtemps rouges ; J'y ai cru aussi et ils redevenus sales . A moins que ta voiture reste en expo . | |
| pepes * 05/05/2014 21:57 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| De mes cours de chimie-physique, j'ai retenu que n'importe quel liquide est incompressible. Donc qu'on utilise, de l'eau, de l'huile, du DOT3, 4, 5 ou 5.1, le résultat sera le même: la transmission de la pression de la pédale à l'écartement des pistons, sera la même. La différence est que: - l'eau mouille et rouille. - l'huile est imcompatible avec les caoutchouc. - Le DOT3 absorbe l'humidité. - Le DOT4 bouffe la peinture. - Le DOT5 est non corrosif, mais silicone. C'est le dernier développé. Alors pourquoi ne pas profiter des dernières technologies.... - Le DOT5.1 c'est pour la compétition. Il capte aussi l'humidité et doit etre remplacé tous les 2ans. A vous de faire votre choix. |
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| Pas_volay 05/05/2014 22:17 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| Oui... Et avant le DOT c'était l'huile de ricin, c'était plus écologique... et ça donnait une odeur typique sur les circuits... Par contre, le DOT5.1 est postérieur au DOT 5.0. Qui a eu le nom 5.0 parce qu'à l'époque on ne savait tenir les critères du DOT 5.0 qu'avec des liquides siliconés... ensuite, manque de bol, on est arrivé à les tenir avec les liquides classiques, d'où un bricolage peu logique avec les numéros... Ceci dit, pour le plaisir de chipoter, les liquides ne sont pas totalement incompressibles, ils sont très peu compressibles. Une huile sous 300 bars perd dans les 2% en volume... |
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| tatooin_ 11/05/2014 18:14 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| Petite précision, le DOT 5.1 bouffe également la peinture.... je sais, je viens d'en faire l'expérience avec un MC neuf qui fuyait et qui m'a forcé a refaire la peinture du tableau... elle partait en lambeaux, simplement pour avoir été en contact avec le DOT 5.1 A+ |
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| Pas_volay 11/05/2014 23:16 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| Ben oui,, c'est le dot 5.0 qui est supposé respecter les peintures... | |
| PRECISION 11/05/2014 23:26 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| Bonsoir n'oubliez pas la température d'ébullition, car le freinage, ça chauffe. |
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| nicolas 45 12/05/2014 14:56 |
re : restauration, conversion DOT 5 |
| Eternel débat sur le liquide silicone ou pas. Toutes mes voitures (soit 9!) sont en liquide de frein classique, sauf la dernière parce que son ancien propiétaire l'avait passé en silicone. Et je dois avoué que la sensation à la pédale est strictement identique! la réponse est la même, et l'efficacité aussi. pour la purge aucune différence. je pensais la repasser en liquide classique", mais je pense qu'en définitive elle va rester ainsi Et la meilleur solution pour éviter les ennuis de frein qu bloque, est de rouler, rouler, et encore rouler! |
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