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| miss_v 12/06/2014 13:43 |
carburation |
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| alors voila devant l'offre plétorique des alimentations de nos chers moteurs standard, je me demande comment comparer... je lance donc un avis aux proprios possédant -2 carbus SU HS2 -2 carbus SU HS4 -2 carbus SU HIF -1 carbu STROMBERG -1 carbu WEBER -une injection electronique afin de connaitre....les avantages, les inconvéniants, le gain/perte par rapport au montage SU d'origine j'aimerais réfléchir aux différentes solutions avec un petit peu d'objectivité, mais je n'ai pas de quoi comparer... voilou merci aux volontaires |
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| CityHunter 12/06/2014 14:40 |
re : carburation |
| Salut HS2 ou SH4 suivant la cylindrée (taille du carbu) le HIF 38 à remplacé le HS4 (fiabilité et meilleure tenue des réglages dans le temp. Stromberg c'est un carbu pour les spit USA avec pot cata. le Weber DCOE c'est un carbu issue de la compétition qui outre la dispodes pièces et les facilitées de changement des gicleurs, tubes d'émultion..... n'offre aucuns interet économique. c'est fait pour la perf pure. l'injection électronique est surtou faite pour être économique gérant mieux le mélange qu'un carbu à dépression |
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| miss_v 12/06/2014 17:13 |
re : carburation |
| merci de ce résumé.... malgré tout, quid d'un stromberg monté ? quesque cela donne sur une spit européenne ? quand au weber, je connais un possesseur de spit qui en est pleinement satisfait. mais s'il n'offre aucun intéret economique, est-ce que les performances sont vraiment améliorées avec celui ci ? L'invection electronique, faite pour etre économique...pourtant, lorsque dans l'émission SOS garage (voir fil a ce sujet) ils en ont équipés une hérald, ils ont bien évoqués un gain de performance....simple coup de pub ou réel plus ? |
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| Eric84120 12/06/2014 20:40 |
re : carburation |
| L'injection permet une optimisation de tous les paramètres, surtout s'il y a une sonde lambda, donc à consommation égale une puissance plus importante... Et si en plus elle est séquentielle...avec un injecteur par cylindre... Pour mémoire c'est un projet que j'ai commencé, mais il faut laisser du temps au temps... |
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| miss_v 12/06/2014 20:45 |
re : carburation |
| un projet commencé....fiou, je serait curieuse de voir la chose... | |
| Pas_volay 12/06/2014 21:00 |
re : carburation |
| Ca se fait assez classiquement: https://www.youtube.com/watch?v=25ycNm3zl18 https://www.youtube.com/watch?v=k4Nbz_kNtBU http://triumphspitfire.rickbaines.com/category/fuel-injection/ Ca reste de l'improvisation et il y a pas mal d'ajustements à faire, mais avec la démocratisation des kits genre Megasquirt, je suppose que dans quelques années, il y aura une rubrique EFI dans Diagnospit... ;-) |
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| miss_v 12/06/2014 22:00 |
re : carburation |
| le plus dure reste a faire l'ecu finalement si j'ai compris.... eh bien, quel projet |
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| Christian 21 12/06/2014 22:03 |
re : carburation |
| Bonsoir à tous, Comme je refait le moteur de ma Midget étatsunienne, je vais remplaçer le Stromberg 150CD par un SU HIF44. Plus de possibilité de réglage etc. Je vous tiendrai au courant quand tous sera remonter ( bon y a du boulot, le bloc est chez le rectifieur, les piston en + 0.020 et le vilo en + 0.010 pour les manetons et les paliers) |
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| Pas_volay 13/06/2014 09:08 |
re : carburation |
| Oui, le plus dur est la partie programmation... Mais avec le temps, je suis sur que les fichiers et conseils pour Spitfire vont s'échanger sur internet... Par exemple sur ce forum, comme ça à été le cas pour l'allumage électronique... |
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| Eric84120 13/06/2014 13:12 |
re : carburation |
| Je compte m'orienter sur un boitier SYBEL de chez SKYNAM (notice en français) qui possède une fonction auto apprentissage... | |
| Pas_volay 13/06/2014 14:30 |
re : carburation |
| Intéressant, tiens nous au courant! | |
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