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| Fonquebure * 28/06/2014 10:02 |
Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
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| Bonjour, Savez-vous quel type de batterie va sur une Spitfire 1500 FH de 1979 ? De même, quel carburant mettre dedans ? du 95 ? Merci beaucoup pour vos réponses, |
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| Arnaud13 * 28/06/2014 12:18 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| Pour le carburant, 95 ou 98 peu importe avec quand même un petit réglage de l'avance pour le 95. En tout cas pas d'étanol comme le 95E10 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ni de gas-oil bien sûre (n'est pas JR !)..... |
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| firespit * 28/06/2014 16:02 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| Pour la batterie, je dirais qu'elle doit être principalement du type qui rentre dans le compartiment à batterie ^^ Personnellement, je met une 45AH. |
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| alan. 28/06/2014 21:35 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| bonsoir oui bien sur ,mais aussi a la position des cosses ( croiser les fils c'est pas terrible) et respecter la hauteur maxi pour eviter le court circuit avec le capot. |
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| Fonquebure * 30/06/2014 18:53 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| Merci pour ces réponses |
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| PRECISION 01/07/2014 01:00 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| Bonsoir, on en trouve sans problème en grande surface, Juste faire attention (comme dit alan) à la position des cosses, les fils sont normalement courts et on ne peut pas croiser(normalement car en courant continu pour les grosses puissances, il faut être aussi "gros" et court que possible) Perso je pense que le 98 est préférable car limitant au max les cliquetis éventuels (le taux de compression est de 9 sauf les Mk3 8,5) |
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| CityHunter 01/07/2014 06:44 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| Salut. je suis plutôt d'accord avec vous sauf que..... un jour AZU01 m'a réglé mes carbus avec du 98. le top en utilisation, sauf que dans certaines régions reculées genre moulin il est quasi impossible de trouver du 98......et le 95 avec un réglage 98 c'est pas le top du tout. ceci étant dit, il faudrait que je re-règle mon allumage avec la carburation depuis mon passage en HIF. |
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| nicolas45 01/07/2014 07:51 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| Etonnant, je n'ai jamais eu à mettre en place un réglage pour du 95 ou du 98? t'es sur que le soucis venait de là? Pour la petite histoire, du temps de ma jeunesse, j'ai travaillé dans une station service; un jour la citerne de livraison c'est trompée et a rempli la cuve de 98 avec du 95! je vous rassure c'est resté tel quel, tout comme le tarif! jusqu'à la livraison suivante. |
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| firespit * 01/07/2014 09:09 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| La différence d'indice d'octane (95 ou 98) joue sur le moment où se produit la détonation. Le réglage d'avance correct est donc en théorie différent pour les 2 indices. Ceci dit, on peut peut-être imaginer qu'une auto qui aurait un réglage d'avance pas complètement irréprochable à la base puisse changer de type de carburant sans que ça ait des conséquences importantes sur le fonctionnement. |
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| CityHunter 01/07/2014 11:25 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| bha oui, je suis sur, ma spit tournait comme une cafetière. 200 km plus loin, j'ai remis du 98, et plus de problèmes figurez vous que s'il n'y avait pas de différence, entre 95 et 98, il n'y aurait pas 2 pompes différentes.... sans compter que le "super" est de mémoire entre les 2 et doit tourner autour de 97. à confirmer ..... |
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| nicolas45 01/07/2014 15:26 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| Pour confirmer, je préconiserais un nouvel essais avec du 95; je passe indifférement du 95 au 98 et vis et versa en fonction des disponibilités des stations, et jamais je n'ai eu de tels effets,tu as aussi pu te récupérer un fond de cuve avec de l'essence pourrie | |
| Jeff 01/07/2014 16:44 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| bonjour, j'ai, comme beaucoup d'entre nous, un retour d'expérience sur le SP 95 et le SP98. J'ai eu longtemps des soucis d'auto allumage avec ma spit Mk3 en tournant au SP 95, et ce n'est qu'en passant au SP 98 que le soucis s'est solutionné de lui même. Plus d'auto allumage avec le SP 98! Par contre, ma TR6 US tourne au SP 95 sans rechigner, mais le taux de compression est plus bas.Comme c'est une californienne, elle a toujours roulé au sans plomb depuis sa naissance!! Cdt Jeff |
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| Arnaud13 * 01/07/2014 17:09 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| Perso, j'ai réglé la Spit avec du 95. Je peux donc mettre les 2 en fonction de la dispo des carburants. La différence est que quand elle tourne au 98, elle est beaucoup plus "onctueuse" et en général je met du 98 quand je sait que je vais faire de l'autoroute, c'est plus confortable. A+ |
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| Oldtimer42 01/07/2014 17:47 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| Sur une Spit je ne sais pas encore mais sur une B bien callée fallait enlever 3° d'avance quand on passait du 98 au 95 sous peine de cliquetis...j'imagine que c'est pareil sur la Spit. Quant aux carbus ça ne change rien. |
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| JPC 8430 01/07/2014 19:53 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| + 1 avec Oldtimer Seul le point d'allumage est à changer : mais les moteur de Spit sont prévu pour du 98 avec un Rapport volumétrique de 9 . cdlt j p c |
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| Fonquebure * 06/07/2014 20:32 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| Merci pour vos réponse. J'ai fait mon premier plein avec du 98... A suivre.... |
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| titiyaya24 * 16/01/2015 11:49 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| je reprends ce fil sur les carburants. Pour ma part j'ai constaté que, au départ lorsque je mettais du 95 ma spit pétaradait en rétrogradage. Mon mécano m'a conseillé de passer au 98 et depuis elle ne pétarade plus et j'ai même gagné en régularité des tours du moteur. Mais que pensez vous des additifs qui sont proposés dans le commerce pour compenser la perte de plomb dans les carburants car les avis sont partagés. En utilisez vous et y voyez vous un avantage? |
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| PRECISION 16/01/2015 12:13 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| @titiyaya24 Bonjour à mon avis, c'est du "bidon" en bidon. |
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| Fynn 16/01/2015 13:45 |
re : Batterie - et carburant Spitfire 1500 |
| Les avis sont effectivement très partagé ! Mon avis, un petit bidon d'additif de type substitut au plomb coute autour de 10E et te permet de traiter un certain nombre de pleins sur ton auto. Nos Spitfires ne roulent pratiquement jamais tous les jours, tout juste une dizaine de sorties grand max /an. Certes, ces additifs ne redonneront ou ne maintiendront jamais ton moteur et essentiellement ta culasse et tes sièges de soupapes à l'état neuf mais de toute façon çà ne peut que faire plus de bien... que de mal! Donc moi... j'en mets! |
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