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| JP91 25/01/2015 11:25 |
demarre plus |
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| Bonjour à tous, Pietre mecanicien mais grand passionné, ma spit 1500 ne démarre plus. A mon niveau j'ai vérifié :étincelle au bougie OK, Arrivée d'essence OK, bobine neuve. Le démarreur tourne bien mais rien à faire même avec du start pilote. Ayant atteint mes limites, quelle serait la suite du diagnostic ca j'ai fait venir le mecano du coin qui a commence par me facturer de nouvelles bougies (qui n'ont rien fait) et commence à me dire qu'il faut qu'il l'emmène sur un plato à voir avec mon assurance (alors que je peux l'emener en la tirant car le garage est à 300m de chez moi) Merci par avance de vos réponses. JP91 |
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| Belligou * 25/01/2015 12:42 |
re : demarre plus |
| Bonjour, Quelques pistes: - Mélange trop riche - Une prise d'air sur le circuit carburant - Si le moteur n'a pas tourné depuis longtemps, présence éventuelle d'eau dans les cuves des carburateurs Jean |
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| dyngo 25/01/2015 13:46 |
re : demarre plus |
| Essence vieilli (ça va vite aujourd'hui) ou trop riche: vider les cuves, nettoyer les bougies et demarrer sans essence sur start pilot (ou mieux: nettoyeur freins). Quant le moteur ne fait rien du tout, les problèmes sont probablement électrique. Même avec étincelle les bobines d'aujourd'hui peut être la cause. Mieux remet celui d'origine. Spécialement les noir (bosch, made in India) et celui avec des 'flashy colours' sont a éviter. |
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| JP91 25/01/2015 14:16 |
re : demarre plus |
| merci pour ces retours pour info a peu près tous les hivers c'est la même galere (fonctionnement nickel sauf l'hiver des qu il fait froid alors que j'ai fait régler plusieurs fois les carbus) quelle est l'ordre des opérations pour vidanger les cuves svp ? merci |
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| dyngo 25/01/2015 14:55 |
re : demarre plus |
| Ouvrir le couvercle (attention au joint), enlever l'essence avec n'importe quoi qui ne laisse pas des débris. Mais quant c'est tous les hivers et pas en été, mieux penser aux réglage: fonctionne le choke comme il faut (plus important en hiver), etincelle fort ?, démarreur sufficent de vitesse, etc. Ma spit mk3 est aussi bien difficile en hiver, c'est aussi parce'que je ne roule que sporadique. |
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| JP91 25/01/2015 15:11 |
re : demarre plus |
| Merci dyngo le démarreur est récent. Les bougies (Bosch sont neuves) Comment j'enlève la cuve ? y a juste à devisser ? meci |
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| Wilbras... 25/01/2015 15:25 |
re : demarre plus |
| Tu n'a des problèmes qu'en hiver ? Quand tu tires sur la commande de starter, Est-ce que les 2 gicleurs (bitonios rouges) descendent bien ? http://img706.imageshack.us/img706/148/9mz2.jpg |
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| jp91 25/01/2015 18:40 |
re : demarre plus |
| C estque en hiver quec est galere . Celui le plus pret de l habitacle descend un peu l autre non. Par contre si je touche la tringlerie je vois que je peux faire descendre bien plus bas. Quellle action : je descends au bout et j essaie de demarrer? Merci |
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| ollin01 * 25/01/2015 19:12 |
re : demarre plus |
 débloque cette vis et règle l'action d la tirette du starter pour qu'elle actionne les 2 gicleurs rouge jusqu'en bas de leur course |
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| jp91 25/01/2015 20:19 |
re : demarre plus |
| C est fait ; pas mieux bien qu il y est eu un imperceptible "gloussement..." pour vidanger les cuves faut retirer les 3 vis c est ca? Merci |
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| ollin01 * 25/01/2015 20:44 |
re : demarre plus |
 oui les 3 vis mais attention au joint tres fragile |
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| Wilbras... 25/01/2015 22:02 |
re : demarre plus |
| Si tes gicleurs ne descendent pas d'1cm, ton mélange est trop pauvre pour un démarrage à froid et tu ne démarreras jamais ou très laborieusement. Tu peux tirer dessus vers le bas et les maintenir ainsi le temps du démarrage (en te faisant aider par une personne qui actionne le démarreur ou en utilisant si elle existe la commande manuelle du solénoïde de démarreur). Tu laisse chauffer après démarrage puis tu remontes les gicleurs. Pour plus de confort..., il faudrait que tu règles correctement (comme le dit Ollin) ton câble de starter. Reprends le tuto de JYP et apprends à régler tes carbus par toi-même. C'est moins cher que le mécano et souvent c'est plutôt n'importe quoi... |
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| Wilbras... 25/01/2015 22:04 |
re : demarre plus |
| PS: évidemment pour faire la manip avec le solénoïde, il faut mettre le contact avant... | |
| Jp91 26/01/2015 08:03 |
re : demarre plus |
| Merci pour les reponses tres claires. Vous etes vraimet sympas En deplacement cette semaine j essaae cela le week end prochain et vous tiens au courant |
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| JP91 31/01/2015 17:48 |
re : demarre plus |
| j'ai vidangé et nettoye les cuves et essayé de démarrer en tenant la tringlerie du starter à différents position : rien. Ensuite j'ai enleve le filtre à air et directement vaporiser du start pilote devant l'entree d'air Demarre tj pas. Ensuite j'ai essaye en tenant relevé le piston du carbu (un conseil que l'on ma donné). Un très très léger soubresaut puis plus rien. Je ne suis pas un grand connaisseur mais je trouve que l'étincelle aux bougies est faiblarde (la bobine est une lucas qui a 2 ans, les bougies Bosch neuve). Avez vous une autre idée svp ? merci d'avance |
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| christ83 31/01/2015 18:49 |
re : demarre plus |
| question idiote , mais !!!!! n'aurais tu pas interverti tes fils de bougies par mégarde ??? ça arrive au meilleur !! | |
| dyngo 31/01/2015 18:55 |
re : demarre plus |
| Quant l'étincelle est faible, ça va jamais. Le démarreur prends un exces de courant électrique, spécifique en hiver. Pour ça, avec des cable starter entre deux voitures (je ne sait pas le mot), la voiture qui donne le courant en marche, on a 14 volt. Quant on démarre comme ça, avec du nettoyant des freins/ start pilot et ça ne va toujours pas... Le mieux: sans essence dans les cuves. En principe le moteur tourne sur nettoyant de freins/ start pilot. Il y a un avantage avec le gaz: le mélange est toujours bon. C'est pour ça que ma Rangerover démarre bc mieux sur GPL que sur essence en hiver. Tu doit vérifiér ou la bobine est celui 6 Volt. (1,5 ohm entre les bornes) Avec celui en 12 volt tous devient bien difficile en hiver. |
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| Najak * 31/01/2015 19:48 |
re : demarre plus |
| Bsr, Pour rebondir sur l'hypothèse Dyngo : ta batterie a assez de pêche ? (13,5 volts à vide et 12 mini lorsque le démarreur fonctionne). Le mot qu'il manque à Caï, c'est "câbles de démarrage", plus trivialement : biberonnage... Bon courage Cdlt |
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| PRECISION 31/01/2015 19:57 |
re : demarre plus |
| Bonsoir regardez aussi si tous les câbles haute tension sont bien enfoncés dans les logements. Avec le Start-P.., elle DOIT démarrer, sinon, c'est qu'il n'y a pas d'étincelles (fils très mal branchés ou coupés ou chrit83(mélange de branchement) |
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| jp91 31/01/2015 21:18 |
re : demarre plus |
| avec un testeur (à aiguile, pas de digital sous la main) : je note au borne sur la bobine (sans mettre le contact) :calibre 1R*1K =0,2 au max ; en calibre R*10=1,2 environ; bobine HS ? batterie : calibre 50 : je note 30v environ avis ? |
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| Najak * 31/01/2015 22:13 |
re : demarre plus |
| Bsr, Avant de mesurer la résistance de la bobine, il faut en déconnecter tous les fils (sinon tu prends en compte toutes les résistances parasites qui se trouvent en parallèle ou en série avec la bobine. Pour la batterie, si je comprends bien le calibrage de ton voltmètre il faut diviser le résultat par 2 ...! Ce qui donnerait 15 volts ? Et ça, c'est beaucoup !!! Ça excède rarement 14 volts ! Ce qui est intéressant pour diagnostiquer la santé de la batterie, c'est de voir à combien elle descend quand le démarreur est en fonction en charge . Cdlt |
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| dyngo 31/01/2015 22:48 |
re : demarre plus |
| La bobine doit être modèle 6 volt. On le sait par mesurer la résistance entre les bornes: 1,5 ohm (et pas 2,5-3 ohm) C'est difficile de voir ou la bobine fonctionne. Généralement les originales sont en ordre. Quant ça c'est en ordre: Fait le démarrage avec une deuxième voiture et des cables bien épais entre les battries. Deuxième voiture en marche, le voltage est stabilisé sur 14 volt sur les deux voitures. Même quant on démarre, le voltage reste bc plus haute que sans la deuxième voiture. Même avec un batterie foutu. |
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| JP91 01/02/2015 13:02 |
re : demarre plus |
| la resistance de la bobine indique 0,5ohms (calibre 1) alors que plus rien n'est branchée dessus.C'est une lucas de ref DLB 105 donc a priori 12V. Sinon pour demarrer sur start pilote ccomment fait-on svp :faut revidanger les cuves ? merci |
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| nicolas45 01/02/2015 14:09 |
re : demarre plus |
| Déjà plusieurs points que tu dois éclaircir: la voiture fonctionnait elle avant? depuis combien de temps la possèdes tu? une 1500 mais de quelle année? Comme le dit Dyngo, les 1500 ont un allumage mixte: un circuit principale en 12v mais une bobine en 6v! En fonctionnement normal l'alimentation de la bobine passe soit par une résistance, soit par un fil resistif qui fait tomber l'alimentation de 12v à 6v. Par contre lors du démarrage, la résistance est shuntée, et la bobine 6v survoltée par du 12v afin de faciliter les étincelles. si ta bobine est en 12v elle sera sous alimentée en marche normale, mais devrait donner lors du démarrage. Contact mis tu as combien en alimentation + bobine? 12v ou moins? puis comparer lorsque le démarreur est actionné? As tu touché au calage de l'allumeur, à la position des fils de bougies (ordre 1.3.4.2), écartement des vis? Des interventions mécaniques ont elles eu lieu sur cette voiture. Il faut que tu nous donnes plus de précisions sur ce qui c'est passé avant la panne. "démarre plus" n'est pas suffisant. |
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| JP91 01/02/2015 15:33 |
re : demarre plus |
| quelques éléments de réponse : cela fait 15 ans qu j'ai la voiture ; elle tourne comme une horloge sauf les hivers ou le démarrage est compliquée (2e fois qu'elle démarre absolument pas en hiver : la première fois pbe vis platinés, 2e fois pas d'explications par le garagiste en dehors du chgt de la bobine) J'ai pas touché au calage de l'allumeur ni écartement des vis ; changé les bougies, nettoyer les cuves. pas d'intervention mecanique avant cette panne. sur les mesures : resistance bobine : 0,8 sans contact puis cela s'envole (même avec un calibre R*10) en actionnant le démarreur tension : (ne sachant pas...rappel je suis un "bleu mais envie d'apprendre" ....comment faire) j ai pris de la borne de la bobine allant à la tete de delco et une masse :12v initiale puis supérieur après avoir actionné le démarrreur. Batterie :environ 13-14v avant action du démarreur puis 9-10 V en actionnant le démarreur cela peut il venir du condensateur (etincelle faible et jaune) ou batterie ? merci d'avance pour vos réponses |
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| Najak * 01/02/2015 16:02 |
re : demarre plus |
| Bjr, Le condensateur n'a rien à voir avec la baisse de tension de la batterie. Si elle s'écroule comme tu le mesures (9-10 V), c'est qu'elle est à l'agonie...Elle devrait se maintenir au dessus de 12 V Moins de voltage pour actionner le démarreur signifie plus de consommation d'intensité (loi d'Ohm), Plus d'ampères consommés le démarreur signifie moins de puissance à l'allumage. La proposition de Dyngo pour mettre une batterie en parallèle n'a jamais été aussi pertinente ! Cdlt Cdlt |
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| nicolas45 01/02/2015 16:50 |
re : demarre plus |
| Donc déjà on en sait un peu plus; ta voiture semble être en configuration d'origine et tu en as l'historique. la tension d'alimentation sur la bobine doit être prise sur l'autre fils branché sur la bobine marqué + Ta batterie semble en effet un peu faiblarde. lui donner un peu d'aide avec une seconde batterie ne sera pas du luxe, surtout que les démarreurs équipant nos spit sont de gros consommateur. Le starter doit commander la baisse des 2 gicleurs de carburateurs. |
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| JP91 01/02/2015 17:19 |
re : demarre plus |
| OK Merci En attendant de trouver des cables, batterie en charge. Je vous tiens au courant. |
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| Fynn 01/02/2015 17:23 |
re : demarre plus |
| Batterie un peu "faiblarde"... quoi de plus normal si il a déjà essayé de démarrer une bonne vingtaine de fois le moteur ! JP91, comme le suggère Dyngo Najak et nicolas45, commence par recharger à bloc ta batterie avec un chargeur ou branche une bonne seconde batterie. |
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| jean-yves44 * 02/02/2015 14:08 |
re : demarre plus |
| Comme je le répète souvent, mettez donc des photos des carbus et du DELCO avec les fils de bougies ça vaut bien mieux qu'un long discours. Parfois on voit des choses que vous ne voyez pas forcément. JYP |
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| JP91 02/02/2015 16:58 |
re : demarre plus |
 Ci-joint des photos : avec delco, sans tete et sans doigt d'allumeur (recent lui aussi),carbu sans filtre à air. Si je mets le starter les gicleurs descendent de plus de 1 cm. A vous lire..je veux y arriver..sans le garagiste :-)) merci JP |
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| JP91 02/02/2015 16:59 |
re : demarre plus |
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| JP91 02/02/2015 17:00 |
re : demarre plus |
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| jean (02) * 02/02/2015 17:18 |
re : demarre plus |
| Bonjour Plus la batterie est chargée plus l’intensité de charge diminue , rien de plus normal. Jean02 |
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| dyngo 02/02/2015 17:55 |
re : demarre plus |
| 1. On doit avoir un étincelle bien clair sur les bougies 2. Fait un deuxième voiture en ligne avec des cables épais entre les deux batteries. Laisser tourner le moteur de la deuxième voiture. Comme ça on a le voltage a 14 volt 3. Sans essence dans les carbus, seulement du nettoyeur de freins (start pilot) dans les carbus en même temps qu'on démarre la spit 'Sans essence' c'est parce'que avec trop d'essence dans le mélange il n'y a plus un étincelle effective sur les bougies. Attention: le start pilot n'est pas bon pour le moteur; c'est une dégraiseur effective. Quant tous ça n'est pas effective, il faut méfier la bobine, l'ordre des étincelles, etc. Mais ce n'est pas logique que la spit tourne bien en été dans ce cas. Quant j'ai acheté une voiture qui ne fait rien du tout et je ne sait rien de la voiture, c'est mon méthode préferé. Même des moteurs 'foutu' je mets en marche comme ça. L'électrique doit bien fonctioner, autrement la voiture ne démarre jamais. |
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| JP91 02/02/2015 18:06 |
re : demarre plus |
| Dyngo, Comment tu fais pour démarrer sans essence dans les carbus : tu debranches quoi et comment stp ? merci |
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| jean-yves44 * 02/02/2015 19:00 |
re : demarre plus |
| Bonjour. 1) je vois déjà quelques choses qui m’intriguent, la photo sans le doigt d'allumeur, la lame des vis platinées vient toucher le plateau de l'allumeur au niveau de la vis. L’étincelle doit partir dans l'allumeur avant d'aller aux bougies. 2) les vis platinées comme le linguet est sur l'ouverture il ne sont certainement pas à 0.40, à vérifier avec un jeu de cale. 3) l'avance à l'allumage même si c'est une 1500 me semble beaucoup, on doit être plus proche de 16 à 17 ° que 10. Allez au boulot et il faut que ça tourne samedi matin. JYP |
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| jean-yves44 * 02/02/2015 19:03 |
re : demarre plus |
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| Najak * 02/02/2015 19:08 |
re : demarre plus |
| Effet d'optique sur la photo ou il manque quelque chose sur le pivot du rupteur (l'axe semble complètement excentré ? | |
| PRECISION 02/02/2015 20:19 |
re : demarre plus |
| Le fil tresse noire souple qui met le plateau à la masse est-il en bon état? (classique coupure de la tresse sous l'isolant) On peut aussi tester le fonctionnement des vis platinées en mettant le contact, sans actionner le démarreur et avec un bout de bois ou de plastique, écarter les contacts plusieurs fois, il doit y avoir une étincelle entre les contacts. Sinon, débranchez le condensateur et réessayez: si étincelle, c'est le condensateur qui est cuit (classique aussi) | |
| dyngo 02/02/2015 21:18 |
re : demarre plus |
| @JP91 Sans essence: je le dit parce'que avec l'essence et le start pilot, ça peut devenir trop. C'est un test pour voir ou le moteur fait qqc. Quant le moteur c'est tourner (ou presque) sur le start pilot, on sait que le système fonctionne. Sans essence: pas d'essence dans les cuves et sans alimenter la pompe a essence. Quant je vois les commentaires au dessus, mieux vérifier que l'étincelle est bien là. Tous commence avec l'électrique: pas d'étincelle au bon moment et rien ne va plus.. |
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| jp91 02/02/2015 21:55 |
re : demarre plus |
| @ jean Yves :J' au vu le tuto pour regler l'écartement des vis platinées mais pas compris ou pas vu comment je fais pour regler 16 ou 17°. Pourtant l'été cela marche bien. @ precision : il est ou le fil tressé noir ? avec des horaires de nases en ce moment et au garage le soir dans le froid, je ferai cela vendredi. Je vous tiens au courant. merci bcp JP |
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| dyngo 02/02/2015 23:29 |
re : demarre plus |
| Ecartement vis platiné on fait avec un lame métallique épaisseur 0,4 mm. Tourner le moteur (et l'axe distributeur) que l'écartement est max. Quant le lame de 0,4 passe juste, c'est parfait. Autrement régler la distance avec le vis qui tient les vis platiné. Le fil tressé noir c'est celui (sur le photo) derrière le condensateur. C'est la masse entre plateau qui bouge et moteur/batterie. Pas de masse, pas d'étincelle. |
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| jean-yves44 * 02/02/2015 23:54 |
re : demarre plus |
| Pour le réglage des vis dyngo de l'indique plus haut. Pour le réglage de l'avance il faudrait faire le test avec une lampe et en positionnant le premier cylindre au PMH en regardant sur la poulie le repère avec le carter de la distribution et le mettre environs à 10°. Je penche plus sur un mauvais réglage des vis platinées ça expliquerait plus le faite quelle démarre l'été et moins bien l'hiver, en été le métal ce dilate plus qu'en hiver, donc en hiver vu la lame des vis platinées qui me semble très courbé ce dilate moins et l'écartement n'est plus bon. Tu n'as pas des vis platinées d'avance que tu pourrais changer? http://www.fichier-pdf.fr/2010/03/10/z36dtvv/ JYP |
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| Spit "Occ" 03/02/2015 11:09 |
re : demarre plus |
| Bonjour Jp, Pour ton problème le plus simple est de me contacter au 06.19.42.61.32. On trouvera la solution cdlt Christian |
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| jean-yves44 * 03/02/2015 12:59 |
re : demarre plus |
| @Spit"Occ". Je n'ai rien contre toi mais je trouve dommage que tous ceux qui essaie de trouver une solution sur ce fil ce retrouve avec une solution par téléphone et on ne profitera encore pas de ton expérience pour savoir ce qu’elle avait au final. Tu vends de la pièce et tu n'es pas avare de renseignement mais ici c'est un forum de discussion et d'entraide, tu pourrais au moins et participé autre que par téléphone. Cordialement. JYP |
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| Spit "Occ" 03/02/2015 15:39 |
re : demarre plus |
| Bonjour, Jean Yves, 9 Jour que la discutions à commencée et JP toujours en panne................ Au vu des connaissances de Jp il faut s'adapter, et le plus simple pour lui et moi je pense est de parler de vive voie afin de ce comprendre, libre à lui de me contacter ou pas et de retranscrire la discution , faire redémarrer une triumph il n'y à rien de plus simple pour moi mais pas pour lui.......... faire un diagnostique c'est autre chose et ce serait trop long pour moi par écrit , 9 jours d'un coté , 10mn de l'autre. Je suis là pour vous aider profitez en donc car cela ne va pas durer......... cdlt Christian |
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| jean-yves44 * 03/02/2015 18:54 |
re : demarre plus |
| @ Christian. Je ne vois pas d'inconvénient à ce qu'il te téléphone pour que tu le dépanne et c'est tout en ton honneur de dépanné par téléphone. Ce que je reproche, c'est que tu vas dépanner et on n'aura plus de retour de cette panne alors que beaucoup sont intervenu pour essayer de le dépanner. Si tu reviens sur le forum et que tu donnes la solution et la cause du problème cela servira à tous pour éventuellement la même panne. Moi le reste, cela mais complétement égale même si tu lui as vendu des pièces et c'est bien normal il faut bien vivre. S’il y a retour, alors OK oublie ce que j'ai dit! |
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| nicolas45 03/02/2015 21:33 |
re : demarre plus |
| Encore un post démarré et qui bifurque sur une polémique qui n'amène pas à grand chose. Je pense que c'est surtout à l'initiateur du post de dire ensuite si les propositions de dépannage lui ont permis de solutionner ses problèmes: et cela ce n'est pas souvent le cas. bien souvent aucune réponse n'est donnée quand aux résultats. Ce sera à JP91 de faire la démarche. Dépanner à distance, par l'intermédiaire de messages avec une personne ayant des connaissances limitées en mécanique n'est pas facile. Christian (que j'ai eu une fois, il y a bien longtemps pour un soucis de démarreur) est un professionnel qui n'a sans doute pas le temps de s'amuser comme nous sur internet. D'autres professionnels interviennent ici, en nous faisant saliver sur les qualités de pièces qu'ils montent plutôt que d'autres, et se gardent bien de nous donner leurs références. |
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| Wilbras... 03/02/2015 22:29 |
re : demarre plus |
| Bien d'accord avec toi mais bien en phase aussi avec JYP. Quand on a un problème, on cherche avec le moteur de recherche et trop souvent on tombe sur des posts restés sans suite...après que beaucoup se soient investis en tentant d'apporter des suggestions... Si Spit"Occ" vient sur ce forum, c'est qu'il y trouve de l'intérêt et/ou du plaisir à rendre service. Si JP91 vient sur ce forum, c'est pour résoudre le problème de démarrage hivernal de sa spitounette. A l'issue, la contrepartie minimum, c'est de nous faire un feed-back quand c'est résolu. C'est je pense ce que Jean-Yves souhaite exprimer sans autre polémique. Et c'est ce qui sera fait, j'en suis convaincu. Ce n'est pas nouveau ! voir ici : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=150690&debut=150&recherche=spit+occ&rt=tx&page=6#150690 |
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| jean-yves44 * 03/02/2015 23:15 |
re : demarre plus |
| Bonsoir. Je ne pense avoir polémiqué sur quoi que ce soit et moi aussi j'ai eu affaire avec Christian mais maitre Wilbras a tous dit. Merci, c'est bien ce que je voulais exprimer. JYP |
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| nicolas45 04/02/2015 12:05 |
re : demarre plus |
| JP91 tu sais ce qu'il te reste à faire. Sinon pour ma part je verifierais: - Batterie bien chargée - présence d'une étincelle aux bougies (déconnecter une fil, brancher une bougie et la mettre au contact d'une masse, actionner le démarreur pour constater la présence d'une étincelle) attention à la chataigne car haute tension. - Vérifier l'écartement des vis platinées 0,40 - controler l'état du charbon de la tête d'allumeur, etat général de la tête d'allumeur et du doigt. - vérifier ordre d'allumage 1.3.4.2 l'allumeur tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre - Si la voiture fonctionnait correctement avant il n'y a pas de raison de toucher le point d'allumage A+ |
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| Jp91 04/02/2015 18:58 |
re : demarre plus |
| Bonjour Evidemment je vous tiens au courant des que cela pete a nvo en tous cas j ai bien la liste de ce que j ai a faire samedi matin... J ai commande des vis platinees et un condensateur au cas ou. Je vous remercie tous en tous cas de vous pencher sur mon pbe. Pour info il y a quelques annees maintenant j avais ecrit un article sur l achat de ma spit dans le bulletin de l amicale. Si il continue aujourd jui je manquerai pas de resumer mes progres ( grace a vous) dans un article au service de tous Jp |
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| jpc 8430 04/02/2015 20:00 |
re : demarre plus |
| @ jp 91 Najak à mis je pense le doigt sur le problème !! Il semble en effet qu'il manque une petite bague en plastique sur le linguet des vis platinés, et fait que l'ouverture est plutôt chaotique : Donc soit mettre une petite bague pour re centrer le linguet , soit remplacer le jeux de vis . Essais !!!! et hop ça démarre cdlt j p c |
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| JP91 06/02/2015 17:57 |
re : demarre plus |
| et vous savez quoi : elle tourne !!!!! merci à tous. Alors comme promis l'explication mais un peu de suspens :-) : J'ai appliqué conscencieusement dans l'ordre toute votre check lits : 1) en fait cela ne venait pas de la bague du linguet : le décentrage était un effet d'optique 2) J'ai démonté le condensateur pour vérifier la tresse (un peu abimé donc à surveiller mais pas de catastrophe) 3) J'ai testé la batterie (bosch 60 A) qui indiquait une petite tension en sollicitant le démarreur et testé la resistance de la bobine 4) J'avais vidangé et nettoyé les cuves de carbu 5 J'ai vérifié l'écartement (bien à 0,4) ; je pensais pas que c'était si dur de tourner le volant moteur(j'ai pris par le ventilo pres du centre) 6) J'avais vérifié que les gicleurs descendaient bien en tirant le starter 7) J'avais vérifié que j'avais bien une étincelle au bougies (en mettant le culot sur le bloc moteur ;pour l'ordre des cylindres j'ai pas encore compris... 8) J'avais changé le bougies ...et les vainqueurs sont : Wilbrass, olin01 dyngo, fyn et tous les autres contributeurs qui par leur remarques ont favorisé les échanges et donnés des pistes. En fait dès que j'ai eu rechargé la batterie j'ai bien senti la "peche" sur le démarreur ; et je me suis apercu que les gicleurs descendaient bien mais que la gaine du cable de starter est pas assez longue ce qui fait que lorsque je l'ai repoussé la deriere fois, la gaine s'est positionnée sur l'épaulement empêchant les gicleurs de descendrent a un bon 1,5cm sous les carbus (et ces 5 mm font toute la différence). Bilan : pour tester j'ai calé les gicleurs avec 2 légos en position maximum de descente, un coup de start pilote et au 1er coup de clé..vroummmm ! Bilan :va falloir une nouvelle batterie (quelle est l'ampérage recommandé pour une 1500 ?),regler le cable de starter je vais avoir des vis platinées et un condensateur d'avance '-).et garder en mémoire cette histoire de tresse dans l'allumeur. En tous cas merci à tous de votre mobilisation et de votre efficacité. J'ai fai,t à mon échelle, de très très gros progrès mécaniques grâce à vous '-)) JP91 |
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| ollin01 * 06/02/2015 18:21 |
re : demarre plus |
| excellente nouvelle ! " des vis platinées et un condensateur d'avance" oui mais des bons car c'est devenu une vrai loterie petit conseil : passe à l'ACCUSPARK batterie 45Ah minimum avec 55Ah c'est parfait vérifier les dimensions externes et la position des bornes + / - avant achat |
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| PRECISION 06/02/2015 20:07 |
re : demarre plus |
| +1 avec ollin01 En fait 45 suffisent et faire en sorte qu'elle rentre dans le bac et surtout , faire attention à la position des bornes, sinon fils trop courts !! | |
| Wilbras... 07/02/2015 20:15 |
re : demarre plus |
| Moi je dis bravo JP91... et merci pour le retour. @+ | |
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