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| spitlemans 25/03/2015 17:23 |
Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
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| Bonjour, voilà je viens de mettre en place le moteur que j'ai préparé (light) pour ma spit et il ne démarre pas et j'ai besoin de vous A savoir. -Moteur FD de spit mk3(réalésè et surfacé) -arbre a cames classique MK3 avec coussinets neufs -vilebrequin en cote standard avec coussinets Vandervell (paliers et bielles) -Pistons de gt6 MK1 stanpart (spit =0,40) -allumeur avec allumage électronique. -chaine double -pompe à huile de 1500 -volant allégé -culasse mkIV fast road préparée par Burgess -Ensemble mobile équilibré. -carbus HS2 préparés et refaits à neuf fonctionnant depuis 4 ans sur mon ancien moteur. A noter: -Pompe à huile amorcée et présence d'huile aux culbuteurs. -essence arrive aux carbus -pression d'huile grimpe en voulant démarrer -présence d'étincelle aux bougies. -compression a froid(bougies enlevées et papillons ouverts)10,5 sur chaque cylindre. -le doigt d'allumeur est bien orienté vers le cylindre numéros 1 quand le cylindre numéros 1 est au PMH et que les culbuteurs du cylindre 4 sont en bascule et le repère de poulie de vilebrequin en face de la pointe du carter de distribution. L’avance sera réglée à la lampe stroboscopique une fois le moteur en route car j'ai un accuspark et je ne pense pas que l'on puisse faire un réglage d' avance en statique. Le moteur ne pète pas: QUE FAIRE? Merci d'avance aux spécialistes |
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| jean (02) * 25/03/2015 17:39 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| Bonjour Pour ma part, je commencerais par remettre les vis platinées et régler l'avance en statique. Pour la même position du delco, il peut y avoir jusqu'à 20° de décalage entre l'accuspark et les vis platinées. Faut éliminer les causes les unes après les autres. Ce n'est que mon avis. Jean |
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| Alain63 * 25/03/2015 17:52 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| As-tu bien vérifié que le cylindre 1 est bien en compression (et non en échappement) quant le doigt de l'allumeur est en face du fil de bougie correspondant ? As-tu essayé avec des vis et un condensateur à la place de l'Accuspark ? Question idiote, as-tu bien tiré le starter ? Si l'essence arrive dans les cylindres et qu'il y a une étincelle aux 4 bougies, je pencherais plutôt pour un problème de calage de l'allumage. |
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| tommybolin 25/03/2015 18:11 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| rebonjour +1 pour la remarque d'alain63 ;-) le cyl n°1= coté distri | |
| spitlemans 25/03/2015 21:54 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| Ça marche, effectivement ça venait de l'allumage.Par contre c'est 6 ou 13 degrés d'avance? car dans plusieurs revues techniques les chiffres ne sont pas les mêmes. Merci. |
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| tommybolin 25/03/2015 22:13 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| 13° sur pour le spit 1200 d'après le manuel d'atelier; pour 1300MK3? | |
| stephane35 25/03/2015 22:58 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| C'est un mk3 |
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| invite 25/03/2015 23:00 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| 6° en statique pour un 1300 | |
| invite 25/03/2015 23:00 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| 6° en statique pour un 1300 | |
| spitlemans 25/03/2015 23:33 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| en dynamique c'est la même chose non? | |
| tommybolin 25/03/2015 23:38 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| à peu près si tu réduis le ralenti au mini+avance à dépression débranchée et bouchée pour réglage strobo (tu peux meme a laisser déconnectée sur un moteur préparé) ;-) | |
| tommybolin 25/03/2015 23:55 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| vu ta prépa.moteur(réalésé+40+culasse+tx compression?) une optimisation de la courbe (réduire avance maxi) peut te faire gagner qques bons bourrins... ;-) | |
| Barjoe 26/03/2015 08:29 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| Etes vous sur que le cyl 1 est coté distri, et non coté volant moteur? Pour moi le 1 c'est coté volant moteur.... |
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| jean (02) * 26/03/2015 08:32 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| bonjour, A ma connaissance, le cylindre 1 est toujours à l'avant, côté distribution.. Jean |
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| ollin01 * 26/03/2015 08:42 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
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| jean-yves 44 26/03/2015 09:17 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| Test 6° pour l'avance et vire moi ce machin électronique, tu le mets que lorsque le moteur fonctionne normalement. pour moi c'est inutile mais bon! JYP |
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| Barjoe 26/03/2015 19:55 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| Dans ma RTA c'est bien précisé cyl 1 coté volant moteur... Comme les cyclecar.. | |
| tommybolin 26/03/2015 20:14 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| bonsoir barjoe... oublie la RTA...utile uniquement ds les toilettes!!(pas la couverture!!)...lol sur nos triumph le cyl n°1 est à l'AV coté distri cdt ;-)) | |
| Barjoe 26/03/2015 20:52 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| Pas de soucis, je vais la remettre a sa place ;) Merci de l'info. |
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| ollin01 * 26/03/2015 22:39 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| erreur de la RTA deja signalée dans un post precedent | |
27/03/2015 14:31 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| De toute manière le 1 d'un coté ou de l'autre c'est la même chose c'est toujours 1 3 4 2 du moment que l'étincelle est au bon moment (en fin de compression ;-)) ) Par contre faire attention au calage de l'AAC pas croiser les soupapes d'admission et d'échappement... là ça marche pas |
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| jean-yves 44 27/03/2015 16:36 |
re : Nouveau moteur préparé qui ne démarre pas. |
| Test | |
| spitlemans 27/03/2015 22:02 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| Merci a tous, ça fonctionne super bien mais a froid un bruit fortement qui disparait a chaud. Jean yves, pourquoi tu n'aimes pas l'allumage électronique? |
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| Néo69 27/03/2015 22:51 |
re : Nouveau moteur prépéré qui ne démarre pas. |
| Sur un moteur préparé, c'est l'avance maxi qui est le plus important. Il faut chercher la vitesse max du moteur en 3eme en essayant de dégrader ou d'augmenter l'avance par tranche de 2degre jusqu'à se que v max ce dégrade. Attention, sur un moteur préparé, on commence toujours par la mise au point des carbus pour ne pas percer les piston. |
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