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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| gregre * 29/03/2015 01:33 |
Moteur 1300 ou 1500 ? |
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| bonjour à tous, Est-ce qu'il y a quelqu'un qui pourrait éclairer ma lanterne au sujet des N° de moteur ? Je viens d’acquérir une Spit MK IV de 1972, le moteur a été changé en 2002 et il n'a pas de numéro de série... voir photo... On peut seulement lire : FH HE Comment puis-je savoir si c'est un 1300 ou un 1500 ? Merci pour vos réponses Spitamicalement Alain |
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| dyngo 29/03/2015 01:48 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| FH: 1300 FM: 1500 (HE: haute compression - normale) Pour être sur, il faut comparer la course avec un moteur connu (ou mesurer). |
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| gregre * 30/03/2015 14:00 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| Merci pour la réponse. C'est normal qu'il n'y est pas de numéro entre préfixes et suffixes ...?... |
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| Pas_volay 30/03/2015 14:14 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| Quand British Leyland a été liquidé, il y a eu vente des stocks de production aux enchères, avec un certain nombre de moteurs plus ou moins complets... d'autres sont officiellement partis à la ferraille, mais on été récupérés discrètement... C'était peut-être l'un d'eux qui a été monté. |
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| gregre * 30/03/2015 14:35 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| Réponse très complète, merci et bonne journée. | |
| Arnaud13 * 30/03/2015 15:07 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| A cet endrois, on est bien d'accord que c'est le joint de cullase ! Alors pourquoi y'a-t-il de la patte à joint ? |
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| gregre * 30/03/2015 18:33 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
 C'est une très bonne question, je te remercie de l'avoir posée... Tu me parles de l'espèce de petit boudinage au dessus du n° de série ? Franchement je n'ai pas de réponse... J'ai des connaissances très limitées en mécanique, pour acheter ma Spitfire je me suis fié à ma bonne étoile, le feeling avec le vendeur, et l'aspect de la voiture. Je sais cela ne se fait pas... Je crois avoir eu de la chance, elle tourne bien, j'ai fait environ 500 km avec. Pas de fuite d’huile et d'eau, pas de chauffe... Pour le moment je suis enchanté... Pourvu que sa dure !!! Bonne journée a toi. |
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| Michel63 * 30/03/2015 19:56 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
 Vu l'état sur la photo, elle est quasiment neuve cette voiture ! Si le même soin a été apporté à la restauration de la mécanique, tu devrais pouvoir longtemps roulé avec. A voir ce boitier, elle est équipée d'un allumage transistorisé. C'est ça ? Est-ce un particulier ou un professionnel qui a fait ce travail ? As-tu d'autres photos a nous montrer ? |
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| Michel63 * 30/03/2015 19:58 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| ..."longtemps rouler avec" et "à nous montrer". Désolé. | |
| PRECISION 30/03/2015 20:05 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| Les carbus sont des HS2 donc cela confirme que c'est un 1300. Quant à la pâte à joint, je crois que beaucoup en mettent par "prudence" bien qu'inutile normalement et pas très "mécanique". | |
| gregre * 30/03/2015 20:23 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
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| gregre * 30/03/2015 20:33 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
 J'ai acheté cette voiture à une personne qui ne l'a gardé que 3 mois (il y a des personnes qui se lassent vite). J'ai des factures séparées sur les 12 dernières années, ce qui me laisse penser que c'est un particulier qui l'a fait... J'ai trouvé d'occase 2 Stickers pour les ailes à Auto Rétro à Avignon. Merci à PRECISION Cela me rassure, il y a beaucoup de "choses" qui s'écrivent sur les "1500" et je préfère avoir un "1300" |
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| Pas_volay 30/03/2015 21:06 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| Le 1500 n'a de problèmes que si on monte exagérément dans les tours. Mais si on n'utilise pas ce moteur pour ce qu'il n'est pas, à savoir un moteur de course, il n'y a aucun souci. |
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| PRECISION 30/03/2015 21:08 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| @gregre Il ne faut pas toujours prendre à la lettre ce qu'on dit: les 1500 sont de loin les plus nombreuses mais je suis très heureux pour vous, ce n'est que du bonheur cette "titine" (si on est prudent bien sûr mais les assureurs vous le diront, les amateurs de "vieilles" sont prudents) |
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| Michel63 * 30/03/2015 22:34 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
 "...j'ai demandé si ma Spit était équipée d'un allumage électronique, il m'a répondu "non transistorisé." Ah !? C'était "non transistorisé" ou, plutôt : "Non, transistorisé" ? Parce que ça ressemble beaucoup à ce "boîtier Cartier" proposé il y a quelques années par Aime qu'à trois, un fidèle du forum, qui avait concocté l' « Allumage à ''deux balles'' » ( http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=80800&debut=120&recherche=balles&rt=sg&page=5#80800 ). Un des effets de ce dispositif transistorisé est effectivement d'améliorer les démarrages, surtout avec une bobine à faible impédance. Où va le fil bleu qui sort de la broche raccordée sur cet appareil ? En tout cas, la peinture semble aussi belle à l’intérieur qu'à l'extérieur et la tôlerie particulièrement bien ajustée. Les jeux sont très réguliers et les affleurements parfaits à voir la vue 3/4 avant droite. Je trouve que ces roues d'origine avec l'enjoliveur central noir des MkIV et le grand cercle inox poli (option d'origine) sont parmi celles qui vont le mieux à cette voiture. Il y a quelques emprunts aux dernières 1500 et quelques options et accessoires discrets (saute-vent et verre fumé). Les rétros extérieurs, balais d'EG et coquilles de poignée de porte sont noirs et non inox comme sur les MkIV, mais ça va beaucoup mieux avec la couleur qui elle aussi est plus proche du Inca Yellow d'une 1500 que du Saffron Yellow d'une MkIV. Mais, franchement, il ne faut pas s'en plaindre si on n'est pas un puriste déterminé. Elle est magnifique dans la robe de sa petite sœur. L'intérieur est dans le même état ? |
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| gregre * 30/03/2015 23:54 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
 effectivement j'ai fait une faute de frappe : C'est bien : "non,transistorisé". Pour la petite histoire il faut que tu sache que j'habite en Guyane et la Spit est à Montélimar... Je ne l'utilise pas tous les jours... Je viens 2 à 4 fois par an pour plusieurs semaines. Je suis rentré en Guyane le 25 mars, je demanderais à mon voisin de regarder qu'est-ce que c'est que ce fil bleu et je te répondrai. Concernant la carrosserie elle a de tous petits "poc" à droite ou à gauche mais rien de grave, il faut les chercher tellement ils sont petits. Je suis d'accord concernant la couleur (proche du Inca yellow) et les accessoires noir, mais comme l'intérieur est tout en noir cela lui va bien Ma femme qui est Guyanaise la voulait jaune... je trouvais cela un peu "flashant" mais maintenant je me suis habitué et je la trouve superbe... Je ne suis pas le seul, elle a du succès à chaque sortie. Pour revenir à la carrosserie, il y a un défaut, on dirait que la porte passager est trop petite, il y a un espace de presque 1 cm entre elle et le capot avant, alors que côté pilote c'est nickel... Elle ne peut pas être parfaite !!! Et toi tu as quoi comme Spit ? |
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| Michel63 * 31/03/2015 07:47 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
 C'était en 2009, mais elle n'a pas changée ... à part quelques petits pocs par ci par là https://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif Jaune Inca flashy ? ...et Tahiti blue ...et Vermilion Red alors ? Que non ! seventies, plutôt. Ta porte gauche ne donne pas l'impression d'être si mal ajustée que ça à l'arrière. Peut-être que le capot est légèrement en biais (voir le joint avec l'auvent) ; pas facile à dire sans des photos de près. Mais il y a beaucoup d'autre Spit qui lui enviraient ses défauts. Intérieur tout noir. Que du jaune et du noir. On aime ou on aime mais ces choix confirment un bon goût certain de son ancien propriétaire. En tous cas, à voir ton grand éclat de rire, elle ne te rend pas triste ! |
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| Michel63 * 31/03/2015 07:49 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| Ah ben ça alors !!! j'ai du coller deux fois de suite le lien vers Zupimages. Toutes mes excuses. | |
| gregre * 31/03/2015 13:48 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| Magnifique, on la croirait neuve !!! Un dernier "truc", il y a quelque chose qui me gène elle n'a plus ses clés d'origine, elle a d'horrible clés de toutes les couleurs en plastique. Y a t-il une solution pour remplacer ces clés ? |
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| gregre * 31/03/2015 22:28 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| @michel63 Mon voisin a jeté un œil sous le capot et apparemment le fil bleu va sur le distributeur d'allumage, sur le rupteur. Je ne sais pas ce que j'écris, mais toi tu doit comprendre... Bonne soirée; |
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| Michel63 * 31/03/2015 23:52 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
 Nous sommes au moins deux propriétaires de Spit "transistorisés" à ne pas avoir encore succombé à l'Accuspark http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/oui-chef.gif Pour les clés, je n'ai jamais vu d'ébauches seules. On ne trouve que l'équipement complet (contacteur ou barillet + clés). Sur ma Mk3, ce sont de petites clés tout métal. Je crois que sur les MkIV elles sont comme celles-ci. Elles ne doivent pas être bien compliquées.Tu devrais pouvoir en trouver de semblables chez un "Roi de la Clé" pour faire des doubles à partir des tiennes Avec plastique noir ... ou jaune ;o) ! |
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| gregre * 01/04/2015 00:05 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| @Michel63 OK. Merci pour tout... Qui sait peut-être se croisera t'on avec nos Spit ? Amicalement Alain |
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| Michel63 * 01/04/2015 00:08 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| Le monde est si petit pour des passions comme les nôtres... En attendant, il y a le forum et c'est déjà pas mal ! http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif |
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| Pas_volay 01/04/2015 10:39 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| Pour les clefs on trouve ce genre de choses aux USA. Pas exactement conforme à l'original, mais c'est mieux que si c'était pire... http://www.clarkandclarkinc.com/1120_ignitionkey_t.htm |
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| Arnaud13 * 01/04/2015 11:35 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| Encore un site à mettre dans les bonnes adresses ! Reste à savoir si on peut faire livrer en Europe, j'ai pas détaillé. |
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| gregre * 01/04/2015 13:37 |
re : Moteur 1300 ou 1500 ? |
| Merci pour le lien, Je vais y aller jeter un oeil... |
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