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Michel63 * 31/03/2015 14:34	re : Moteur 1300 ou 1500 ?
Bonsoir gregre "...j'ai demandé si ma Spit était équipée d'un allumage électronique, il m'a répondu "non transistorisé." Ah !? C'était "non transistorisé" ou, plutôt : "Non, transistorisé" ? Parce que ça ressemble beaucoup à ce "boîtier Cartier" proposé il y a quelques années par Aime qu'à trois, un fidèle du forum, qui avait concocté l' « Allumage à ''deux balles'' » ( http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=80800&debut=120&recherche=balles&rt=sg&page=5#80800 ). Un des effets de ce dispositif transistorisé est effectivement d'améliorer les démarrages, surtout avec une bobine à faible impédance. Où va le fil bleu qui sort de la broche raccordée sur cet appareil ? En tout cas, la peinture semble aussi belle à l’intérieur qu'à l'extérieur et la tôlerie particulièrement bien ajustée. Les jeux sont très réguliers et les affleurements parfaits à voir la vue 3/4 avant droite. Je trouve que ces roues d'origine avec l'enjoliveur central noir des MkIV et le grand cercle inox poli (option d'origine) sont parmi celles qui vont le mieux à cette voiture. Il y a quelques emprunts aux dernières 1500 et quelques options et accessoires discrets (saute-vent et verre fumé). Les rétros extérieurs, balais d'EG et coquilles de poignée de porte sont noirs et non inox comme sur les MkIV, mais ça va beaucoup mieux avec la couleur qui elle aussi est plus proche du Inca Yellow d'une 1500 que du Saffron Yellow d'une MkIV. Mais, franchement, il ne faut pas s'en plaindre si on n'est pas un puriste déterminé. Elle est magnifique dans la robe de sa petite sœur. L'intérieur est dans le même état ?

Michel63 *

31/03/2015
14:34

re : Moteur 1300 ou 1500 ?

Bonsoir gregre
"...j'ai demandé si ma Spit était équipée d'un allumage électronique, il m'a répondu "non transistorisé."
Ah !? C'était "non transistorisé" ou, plutôt : "Non, transistorisé" ? Parce que ça ressemble beaucoup à ce "boîtier Cartier" proposé il y a quelques années par Aime qu'à trois, un fidèle du forum, qui avait concocté l' « Allumage à ''deux balles'' » ( http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=80800&debut=120&recherche=balles&rt=sg&page=5#80800 ). Un des effets de ce dispositif transistorisé est effectivement d'améliorer les démarrages, surtout avec une bobine à faible impédance.
Où va le fil bleu qui sort de la broche raccordée sur cet appareil ?

En tout cas, la peinture semble aussi belle à l’intérieur qu'à l'extérieur et la tôlerie particulièrement bien ajustée.
Les jeux sont très réguliers et les affleurements parfaits à voir la vue 3/4 avant droite.
Je trouve que ces roues d'origine avec l'enjoliveur central noir des MkIV et le grand cercle inox poli (option d'origine) sont parmi celles qui vont le mieux à cette voiture.
Il y a quelques emprunts aux dernières 1500 et quelques options et accessoires discrets (saute-vent et verre fumé). Les rétros extérieurs, balais d'EG et coquilles de poignée de porte sont noirs et non inox comme sur les MkIV, mais ça va beaucoup mieux avec la couleur qui elle aussi est plus proche du Inca Yellow d'une 1500 que du Saffron Yellow d'une MkIV.
Mais, franchement, il ne faut pas s'en plaindre si on n'est pas un puriste déterminé. Elle est magnifique dans la robe de sa petite sœur.
L'intérieur est dans le même état ?