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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| PititPierrot 04/04/2015 21:16 |
Problème Spit MK2 |
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| Bonjour à tous, Je suis nouveau et l'heureux propriétaire d'une MK2 de 1966. Petit bémols, je suis aller la chercher hier et j'ai fais près de 450 km avec. Au début pas de soucis, mais arrivé à mi parcours, je m’aperçoit que la batterie c'est vidée.... Arrive ensuite un problème de boite de vitesse. Impossible alors de passer la seconde et la marche arrière. La première fait parfois un bruit de "Gong" lorsque je la passe (à l'arrêt). Le soucis de la batterie à l'air d'être un soucis de "masse" car parfois l'OD se déclenche lorsque je freine. Je pense que la Titine à pas trop apprécié de se faire bousculer après tan d'année. Pensez vous que la boite de vitesse est HS ? l'ancien propriétaire avait changé quelque pignon et trouve ça étonnant. |
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| tommybolin 04/04/2015 21:28 |
re : Problème Spit MK2 |
| bonsoir pitipierrot, peut-etre un problème de débrayage. rien de changé dans le feeling du levier de vitesses et de la pédale d'embrayage depuis l'apparition du pb? | |
| Fynn * 04/04/2015 21:57 |
re : Problème Spit MK2 |
| Chouette, un proprio de Mk2 de plus sur le Forum. Présentes nous vite ta nouvelle acquisition avec quelques photos. Tu es d'où ? Pour la 1ere, si c'est la boîte d'origine 3 synchros, ne l'a passer qu'à l'arrêt complet du véhicule sinon clong... et hs ! |
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| Fynn * 04/04/2015 21:59 |
re : Problème Spit MK2 |
| Pardon j'avais mal lu sur mon portable (à l'arret) donc ne pas tenir compte de ma remarque ! | |
| PititPierrot 04/04/2015 22:00 |
re : Problème Spit MK2 |
| bonsoir, merci pour la réactivité. un changement de quel ordre ? Au point mort lorsque je bouge le levier il fait un bruit sec. |
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| PititPierrot 04/04/2015 22:02 |
re : Problème Spit MK2 |
| Je suis sur Toulouse et toi ? Disons que j'ai du la faire passer une fois ou deux sans être vraiment à l’arrêt total (le temps de s’habituer. Tu penses que c'est ça ? |
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| tommybolin 04/04/2015 22:16 |
re : Problème Spit MK2 |
| dans le ressenti du levier , une sensation de flou à l'engagement des rapports par ex. apparue en meme temps que ton pb. sinon la 3è et la 4è passent -elles mieux? quand tu pompes sur la pédale d"embrayage çà passe mieux? | |
| PititPierrot 04/04/2015 22:23 |
re : Problème Spit MK2 |
| Effectivement on dirait que la première est dans le vide. Et la 3ème a tendance à décrocher (sauter) lors d'une accélération par exemple | |
| tommybolin 04/04/2015 23:04 |
re : Problème Spit MK2 |
| alors peut-etre un souci avec la rotule et/ou les bagues nylon à la base du levier de vitesses (un kit complet est dispo) .tu px regarder ici:http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=88131&debut=60#debutfil Sinon dans la boite :le circlips d'arbre secondaire (peut-etre mal monté ou réutilisé) a peut-etre sauté entrainant un mouvement excessif du train de pignons ces 2 pb ne sont pas rare ;ces pièces ne sont pas onéreuses mais dans le second cas il faut démonter la boite sinon vérifie qd meme que tt est ok avec l'embrayage hydraulique (fuite/niveau liquide) | |
| PititPierrot 05/04/2015 10:00 |
re : Problème Spit MK2 |
| Super, merci de ta réponse. Je vais voir ça. Par contre concernant la batterie qui c'est vidée, j'ai lu que les Triumph avait le + et - inversé. Est ce vrai ? Du coups l'ancien propriétaire a changé le ventilateur et cela pour expliquer la panne. |
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| christian72 05/04/2015 13:46 |
re : Problème Spit MK2 |
| Sur les mk2 le + est à la masse, mais il se peut qu'elle a été convertie avec le 6 à la masse, regarde ta batterie dans les yeux, elle va te le dire :) | |
| christian72 05/04/2015 13:48 |
re : Problème Spit MK2 |
| 6 = - Quand on n'est pas trop coordonné ! |
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| tommybolin 05/04/2015 13:49 |
re : Problème Spit MK2 |
| oui certains modèles de triumph des années 50/début60 ont le + à la masse mais la spit mk2, je ne sais pas; essaie de voir sur ta batterie si c'est le cable portant la grosse cosse (normalement +) qui est relié à la masse, sur la carrosserie . pour ton pb de décharge, est-ce que l'inversion de polarité sur le ventilo peut provoquer çà?? est-ce simplement un problème de dynamo/régulateur? les membres calés en électricité du forum vont surement pouvoir te répondre;-)) | |
| PititPierrot 05/04/2015 14:00 |
re : Problème Spit MK2 |
| Merci pour vos réponses Le + est bien sur le + et va sur un bloc du moteur. Et le moins part sur un bloc rond sur la carrosserie. Est ce que la dynamo recharge la batterie ? ou dois je passer à un alternateur? |
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| tommybolin 05/04/2015 14:07 |
re : Problème Spit MK2 |
| ce truc là(relais démarreur)? ci c'est le cas alors tu as le+à la masse: http://www.betaset.fr/media/catalog/product/cache/1/small_image/135x135/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/b/c/bca4501_2.jpg | |
| PititPierrot 05/04/2015 14:21 |
re : Problème Spit MK2 |
| Nan c'est vraiment un truc rond d'environ 5 cm de diamètre et plan d'1 cm collé à la carrosserie | |
| PititPierrot 05/04/2015 14:21 |
re : Problème Spit MK2 |
| Si c'était inversé dans le mauvais sens elle démarrait pas non ? | |
| tommybolin 05/04/2015 16:50 |
re : Problème Spit MK2 |
| alors peut-etre çà?: http://cgfordparts.com/CATPICS/LOGOTHUMB/0000022067_0035000400.JPG | |
| PititPierrot 05/04/2015 17:42 |
re : Problème Spit MK2 |
| Alors j'ai bien le relai de demarreur à coté du démarreur. Et j'ai bien la fiche - qui par contre la masse. Donc je pense que la batterie a été inversé. Seule question, est ce que le moteur peut demarrer avec une tension inverse. | |
| tommybolin 05/04/2015 18:09 |
re : Problème Spit MK2 |
| alors si tu as la borne + de ta batterie qui se connecte via le "gros" cable sur le relais de démarreur et la borne -- via un autre "gros" cable sur la tole de la carrosserie ,la polarité du circuit a été inversée par rapport à l'origine mais il n'y a pas de souci avec çà ;çà se pratique,il faut juste etre certain que la procédure pour repolariser "en négatif à la masse" les composants sensibles à la polarité du circuit a bien été respectée et peut-etre la reprendre (repolarisation de la dynamo et peut-etre bobine et certains accessoires (jauges au tableau peut-etre))? pour obtenir plus de réponses, je te conseilles de pt-etre re-poster ds le forum en précisant dans le titre "problème électrique";-)cdt | |
| dyngo 05/04/2015 19:44 |
re : Problème Spit MK2 |
| Je ne comprends pas tous ici, mais: Changer le polarisation n'est pas grand chose: Mettre le négativ sur la caisse/moteur/chassis Le plus va sur le relais. C'est mieux de échanger les deux fils sur le bobine (le - va au delco). Quant on oublie, tous va bien aussi.. C'est tous. Quant le dynamo ne répolarise pas automatiquement (il ne charche pas) on doit le répolariser. Toucher plusiers fois très vite le + de batterie sur l'extérieur du dynamo (court circuit). C'est polarisé. |
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| PititPierrot 05/04/2015 20:39 |
re : Problème Spit MK2 |
| Merci pour ta réponse. C'est juste que je suis tombé en panne de batterie. Elle c'est vidée. Je me suis donc demandé s'il n'y avait pas un soucis de "masse". L'ensemble des appareillages fonctionnaient correctement et je n'ai pas réussi a redémarrer sans pince. Alors que j'avais fait 2h de route. Puis au bout d'un moment les appareillages ce sont mis a déconner (jauge d'essence, phares ....). Et l'overdrive se déclenchait lorsque je freinais. Et aujourd'hui j'ai rechargé la batterie et je testerais demain. |
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