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| LaurentDP 09/12/2014 21:21 |
dépression sur un moteur de triumph spitfire 1500 |
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| Le moteur de ma spitfire est en dépression , c’est à dire lorsque j’enlève le bouchon d’huile du cache culbuteurs et que je mets à la place une feuille de plastique , on voit bien que , lorsque le moteur tourne, le plastique est aspirée vers l’intérieur du moteur . J’aimerais connaître la cause. | |
| miss_v 09/12/2014 21:40 |
re : |
| etrange, cela devrait etre l'inverse peut etre tes guides de soupapes fatigués, ou un truc du genre...tu consomme pas de l'huile ? |
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| jean (02) * 09/12/2014 21:43 |
re : |
| bonjour, il y a une durite qui part du cache culbuteurs et qui va aux pipes d'admission via un renifleur (qui ne laisse passer l'air que dans un sens.) et qui crée donc une dépression à l'intérieur du moteur. Deux avantages, l'un antipollution, l'autre est de réduire les fuites d'huile. Jean02 |
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| dyngo 09/12/2014 22:40 |
re : |
| Ca c'est la version spit mk3/gt6mk2 Chez mk4/1500 la durite est mis entre filtre a air et carbu's. Avantage: pas besoin de renifleur. Pour le completer: sur spit mk2 et herald 13/60 la durite est mis dans le filtre a air. Desavantage: le filtre est pollué par les fumes carter. Chez spit mk1 et les anciennes heralds il y a une tube a coté du moteur pour laisser échapper les fumes du carter par le cache culbuteur. Là il y a un légère surpression. Les fumes échappent directement dans l'atmosphère par un filtre sur le cache culbuteurs. |
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| City 10/12/2014 04:13 |
re : |
| salut commences par pincer cette durite et regardes si le phénomène est toujours là. parfois l'aspiration des valeurs par cette durite est un peut trop efficace..... sinon, le problème vient d'ailleurs |
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| LaurentDP 10/12/2014 18:42 |
re : |
| oui je consomme de l'huile : fumée au tuyau d'échappement. la bougie du 2nd cylindre est vite noire , grasse . lorsque je mets le moteur en route et que j'enlève le bouchon d'huile du cache culbuteur, le moteur augmente de son régime |
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| JPC 8430 10/12/2014 20:06 |
re : |
| @ LAURENT DP Cherche pas trop loin , et vérifie le jeux du guide de la soupape d admission du cylindre 2 !!! ( voir les autres aussi ) voir même s'il il tiens encore en place . A chaque cycle d'aspiration , l'air normalement passe par la tubulure d’admission ; mais à priori il y a une doublure par le cache culbuteurs, qui ce confirme avec la fumée d’échappement. Et voila comment on pollue l’atmosphère !!!!!!!!!!! Ah là là là là cdlt j p c |
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| LaurentDP 25/01/2015 15:28 |
re : dépression sur un moteur de triumph spitfire 1500 |
| le moteur a été démonté et on a pu mettre en évidence un jeu latéral important et évident des soupapes dans les guides . De plus les sièges de soupapes étaient abimés. On a réalisé donc à une réfection complète de la culasse. On a profité également de changer les segments et racleurs des pistons . merci jpc 8430 pour tes conseils. |
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| Serval1500 05/05/2015 18:47 |
re : dépression sur un moteur de triumph spitfire 1500 |
| Bonjour, @LaurentDP, La couleur de l'huile dans le cache culbu était elle noire ? Comme si pendant la phase echappement des gaz remontaient par les guides ! Merci |
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