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dyngo 10/12/2014 15:40	re :
Ca c'est la version spit mk3/gt6mk2 Chez mk4/1500 la durite est mis entre filtre a air et carbu's. Avantage: pas besoin de renifleur. Pour le completer: sur spit mk2 et herald 13/60 la durite est mis dans le filtre a air. Desavantage: le filtre est pollué par les fumes carter. Chez spit mk1 et les anciennes heralds il y a une tube a coté du moteur pour laisser échapper les fumes du carter par le cache culbuteur. Là il y a un légère surpression. Les fumes échappent directement dans l'atmosphère par un filtre sur le cache culbuteurs.

dyngo

10/12/2014
15:40

re :

Ca c'est la version spit mk3/gt6mk2
Chez mk4/1500 la durite est mis entre filtre a air et carbu's. Avantage: pas besoin de renifleur.

Pour le completer: sur spit mk2 et herald 13/60 la durite est mis dans le filtre a air. Desavantage: le filtre est pollué par les fumes carter.
Chez spit mk1 et les anciennes heralds il y a une tube a coté du moteur pour laisser échapper les fumes du carter par le cache culbuteur. Là il y a un légère surpression. Les fumes échappent directement dans l'atmosphère par un filtre sur le cache culbuteurs.