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| Florent 11/05/2015 21:08 |
mk3 : Réfection tambours AR |
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 Ayant ernfin un peu plus de temps, j'ai terminé la réfection des freins à l'avant de ma mk3, sans soucis, et m'attaque aux tambours, à l'arrière. Toujours à l'aide des tutos de l'amicale. Mais ça se complique déjà. J'ai dévissé les quatre écrous qui tiennent le moyeu - quelques coups sur la clé ont eu raison de la rouille qui les retenait), mais ce dernier (changé il y a une quinzaine d'années par l'ancien proprio, comme son état le laisse deviner) ne veut pas bouger. Avant de faire une ânerie, je préfère vous en parler ici.... Des coups de burin entre le tambour et le moyeu sont-ils raisonnables ? Merci... |
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| tommybolin 11/05/2015 21:41 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| Bonsoir Florent, les coups de burin entre "cuir&chair"...en dernier ressort!... Si tu as à disposition un vieux papillon tu peux le visser assez loin sur le moyeu et à l'aide d'une cale de bois intercalée derrière les ailettes du papillon, frapper modérément sur chacune alternativement avec un maillet/marteau vers l'extérieur | |
| Florent 11/05/2015 21:54 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| Malheureusement, pas de vieux papillon sous la main. Je vais laisser agir le WD40. La nuit porte conseil... même aux moyeux récalcitrants | |
| jpc 8430 12/05/2015 08:58 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| @ florent Si j'ai bien compris , c'est le moyeu qui ne veux pas sortir !! Alors la solution , plutôt que de taper avec un marteau , il suffit dans un premier de ; remettre la roue et la papillon, et " secouer la roue " ATTENTION de ne pas faire tomber la voiture. si toujours récalcitrant , re déposer la roue , remettre les écrous de moyen SANS les serrer complétement ( 1 tour de moins ), remettre la roue, et mettre la voiture sur le sol , la faire avancer , soit à la main , soit au moteur sur 2 ou 3 mètres. cdlt j p c |
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| Florent 12/05/2015 22:46 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
 J'ai commencé par la méthode douce de JPC, puis ai vissé le papillon en tapotant délicatement sur les ailettes. Et miracle, le moyeu est venu ! Surprise, d'ailleurs, il manque l'une des deux vis à tête fraisée qui retient le tambour. Tambour qui m'a l'air tout a fait tenace, lui-même. Bref, une pièce récalcitrante succède à l'autre... A suivre... |
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| tommybolin 12/05/2015 23:24 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| pour le tambour 1.n'oublies pas de désserrer le frein à main...(ben oui c'est bete... mais çà m'est déjà arrivé;-)) 2.dégrippe bien le carré du régleur situé derrière le plateau de frein en haut et dévisse le au maxi afin de rétracter tes machoires...çà peut parfois aider si ton tambour est profondément rainuré 3. qques bons coups de maillet sur la face extérieure et sur la périphérie devraient en avoir raison... | |
| jpc 8430 13/05/2015 09:12 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| @ Florent En ce qui concerne la vis qui manque , c'est à moitié grave : elle ne sert qu'a maintenir le tambour, lorsque l'on enlève la roue : Dans ton cas , avec le moyeu de roues fil le tambour ne risque pas de partir . Suit les conseils de tommybolin pour enlever les tambours. et profite pour vérifier que les cylindres de roues ne sont pas grippés, quitte a les changer , ou mieux si pas oxydé a mettre des coupelles neuves. Évidement nécessité après d'une bonne purge cdlt j p c |
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| Florent 13/05/2015 16:33 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
 Pour extraire les machoires, il suffit d'enlever les ressorts ? (je me méfie des trucs à ressorts...) |
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| tommybolin 13/05/2015 17:23 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| bonjour Florent,1= déposer les attaches 1/4de tour avec une pince ou une douille en bout d'un tournevis tt en maintenant la partie centrale derrière le plateau, 2=écarter les machoires des encoches et les faire passer au dessus afin qu'elles se rapprochent, 3=idem,4=déposer tes machoires & ressorts maintenant un peu détendus.. si ils ne sont pas déjà à terre! enfin le cercle rouge =il manque une goupille fendue ici..note bien la position des machoires car elles sont montées tete-beche afin de couvrir un max de surface au serrage sur les tambour.. bon courage;-) | |
| tommybolin 13/05/2015 17:25 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
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| Florent 13/05/2015 18:35 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| Wow ! Merci ! J'ai enlevé la goupille... C'était ce qui me semblait le plus anodin a défaire pour commencer... :)) |
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| Florent 13/05/2015 19:27 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
 Tout est enfin venu naturellement. J'ai devissé le flexible et enlevé les deux clamps en U qui retenaient le piston. J'avais un kit de joints de rechange, mais vue sa tronche, je vais plutôt commander une paire neuve. Merci encore. A suivre, du coup... |
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| Hop ! 13/05/2015 19:35 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| Les ressorts (4) sont à remonter en arrière et non en avant des garnitures. | |
| tommybolin 13/05/2015 19:55 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
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| PRECISION 15/05/2015 21:08 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| @Florent Bien enlever la rouille de la face d'appui du moyeu et la partie interne du tambour car l'épaisseur peut fausser la position du tambour qui ne sera pas en appui correct. |
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| Florent 31/05/2015 18:17 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| Bonjour, Merci pour votre aide. Je suis passé à la roue arrière droite. Le démontage a été beaucoup plus simple, l'expérience de l'autre roue aidant, mais aussi, j'ai l'impression, la présence de graisse un peu partout. L'ensemble est globalement en plus mauvais état que le gauche. Du liquide de frein a probablement fuité, et tout est un peu gras. Je me demande d'où ça peut venir. Le pont perd un peu, mais il est très loin pour ça. Les ressorts sont encore montés à l'envers. Mais en remontant l'autre roue, sans la pince pour comprimer les ressorts, j'ai compris pourquoi l'ancien propriétaire les avait montés dans ce sens là... |
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| Florent 31/05/2015 18:19 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
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| Arnaud13 * 31/05/2015 18:34 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| Bonjour, La graisse peut aussi venir des roulements juste derrière. Dans ce cas c'est le joint qui est mort et il faut déposer la flasque de support des freins et dont le support des goujons. |
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| roger 1 31/05/2015 18:39 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| bonjour florent petite question pour une spit mk3 ,je voulais savoir pour un regime normal ,le passage de la 4eme quand je suis en 3eme les tours moteur sont de 4000 tours pour passer la 4eme , comme nous avont la même voiture je voulais savoir si j'etais dans la norme sans faire hurler le moteur cordialement |
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| tommybolin 31/05/2015 19:04 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| bonjour Florent tu peux soulever le caoutchouc de protection sur le cylindre de roue après avoir déposé le clip...si tu as du liquide qui suinte ici, le cylindre est à changer..et c'est probablement la cause du pb.. sinon alors voir comme dit Arnaud du coté du joint des roulements... il te faut un arrache-moyeu qui va bien (avec une portée recouvrant tte la surface du moyeu) et surtout pas un à 3 griffes meme Facom qui va rendre HS ton moyeu...concernant les ressorts tu peux essayer de les placer sur les segments quand ils sont rapprochés devant le cylindre puis tu écartes pour tout mettre en place..oui attention aux doigts!!;-)) | |
| tommybolin 31/05/2015 19:09 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| ah j'oubliais en regardant ta photo les segments ne sont pas bien montés sur cette roue-ci les ouvertures carrées doivent etre positionnées en diagonale | |
| Florent 31/05/2015 19:55 |
re : mk3 : Réfection tambours AR |
| Ah exact, ils étaient montés correctement sur l'autre, mais pas sur celle là. Mais bon, ça arrive même chez Gazoline, alors... :D J'ai bien failli y laisser deux ou trois phalanges l'autre jour... Bon, le caoutchouc est bien mort, de toute façon, je change le cylindre de ce côté aussi. D'ailleurs, la partie métallique du flexible est corrodée. Les freins faisaient de la figuration, sur cette roue. Bonjour Roger, je ne crois pas être à 4000 lors du passage de la 3e à la 4e. Ça me semble un peu haut. En tout cas, le moteur de hurle pas. Merci encore ! |
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