 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Smith 12/06/2015 21:15 |
Branchement allumage réglage avance |
|---|---|
| Bonjour à tous, Je sais que ce sujet a déjà été traité de nombreuses fois, mais je n'ai pas trouvé de solution à mon problème... Peut-être ai-je mal cherché, quoi qu'il en soit vous pouvez sûrement m'aider, ou me mettre sur la voie. Je cherche à régler mon allumage donc, avec cette méthode : http://www.dailymotion.com/video/x7bip6_reglage-de-l-allumage-de-la-triumph_auto L'allumeur est bien calé, bougies dans le bon ordre, etc... La bobine est neuve, l'allumeur aussi. Il s'agit d'un modèle avec un petit module électronique, afin de ne plus avoir de rupteur ou de vis platinée (si j'ai bien compris). J'ai réalisé le montage décrit dans la vidéo, la lampe témoin s'allume bien. Mais elle ne s'éteint jamais, même après avoir tourné l'allumeur de plus d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Je dois donc avoir un problème de branchements quelque part... Saurez-vous trouver lequel ? Ou peut être ce modèle d'allumeur ne peut pas être réglé avec cette méthode ? Merci d'avance pour votre aide. Je joins 2 photos |
|
| Smith 12/06/2015 21:15 |
re : Branchement allumage réglage avance |
 |
|
| Smith 12/06/2015 21:15 |
re : Branchement allumage réglage avance |
 |
|
| tommybolin 12/06/2015 21:46 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| bonsoir smith, normalement avec ce genre de module d'allumage électronique il faut caler à la lampe strobo, suis bien la notice explicative et ça devrait le faire ;-) | |
| jean (02) * 12/06/2015 22:10 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Bonsoir Effectivement, l'anneau que l'on met autour du rotor est un anneau en plastique moulé autour de quatre petits aimants invisibles. Dès qu'un aimant passe devant le détecteur noir que l'on voit sur la photo, et qui comporte un capteur magnétique, il déclenche un transistor qui se comporte comme un rupteur. Mais il faut que le passage de l'aimant se fasse à une vitesse minimale. Donc il est impossible de le faire fonctionner en statique. Il faut donc un réglage approximatif, lancer le moteur, et régler au stroboscope. |
|
| Arnaud13 * 12/06/2015 22:15 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Le fil rouge sur la borne + de la bobine ! |
|
| Philippe67 * 12/06/2015 22:17 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Un autre conseil : Donne un peu de "mou" en faisant une boucle un peu plus large aux fils rouge et noir. Quand le dispositif d'avance centrifuge ou à dépression va fonctionner, le module va légèrement tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Ce mouvement va tendre les fils qui vont risquer de frotter contre le rotor. | |
| ollin01 * 12/06/2015 22:19 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| ça me rappelle ceci https://www.youtube.com/watch?v=sqBLWoWT5Is |
|
| Smith 12/06/2015 22:40 |
re : Branchement allumage réglage avance |
 Parce que le schéma électrique dit que le cable reliant la bobine à l'allumeur est branché sur la prise négative (voir photo). Et sur l'ancienne bobine, le fil était branché sur le moins aussi |
|
| Smith 12/06/2015 22:43 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Merci pour le conseil Philippe67, je vais en effet donner du mou. Il y a bien un problème de branchement quelque part en tout cas, car je n'ai pas d'étincelle du tout (je viens de faire le test de lancer le démarreur avec une bougie retirée, ayant le filetage en contact sur le bloc. Et pas d'étincelles du tout). |
|
| Philippe67 * 12/06/2015 22:45 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Bien vu Arnaud13. Mais ou va ton fil noir ? Je ne le vois pas arriver à la bobine. |
|
| Smith 12/06/2015 22:46 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Non en effet, il est connecté à la bride de l'allumeur (masse). | |
| Geo42 12/06/2015 22:51 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Bonsoir La borne - vers l allumeur. La borne + vers le faisceau proche de l'alternateur. Geoffrey |
|
| Smith 12/06/2015 23:00 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Le faisceau proche de l'alternateur ? Moi la cosse qui est branchée sur le + de la bobine arrive du faisceau qui vient de l'habitacle |
|
| Philippe67 * 12/06/2015 23:01 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Tu trouveras en cliquant toutes les possibilités de branchement d'un Accuspark. Désolé c'est en anglais. http://www.mgbreakers.com/accusparkwire.htm Attention si tu as une 1500FH, il y a deux câblages possibles : 1) avec une bobine 6V alimentée par un fil résistif, il te faudra aller chercher un +12V au contact du Neiman directement. 2) avec une bobine 6V alimentée via une résistance à coté de la bobine, tu peux le prendre le +12V sur l'entrée de la résistance. Si elle a été convertie avec une bobine 12V et suppression des résistances tu peux te prendre sur le "+" de la bobine |
|
| Smith 12/06/2015 23:07 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Je commence à m'avouer un peu largué... J'ai acheté cette bobine : http://www.betaset.fr/triumph/triumph-spitfire-mk-iv-1500/spitfire-mkiv-1521/bobine-standard-12-volts.html |
|
| Smith 12/06/2015 23:12 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Merci Philippe67, donc en effet mon branchement n'est à priori pas bon. Je vais essayer de mettre le rouge de l'allumeur sur le + de la bobine, et le noir de l'allumeur sur le - de la bobine, et voir ce que ca donne. Je ne sais pas si j'ai une résistance mais comme la bobine est du 12 volts, je crois comprendre que je peux mettre direct le + de la bobine |
|
| Geo42 12/06/2015 23:16 |
re : Branchement allumage réglage avance |
 Regardes le post sur " module flasher crame " en deuxième partie.... |
|
| tommybolin 12/06/2015 23:18 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| DLB110 correspond normalement à une bobine 6V prévue pour etre couplée à une résistance (idem origine). Si tu as un multimètre en position ohmmètre réglé en plage mini, tu peux confirmer en testant bobine débranchée entre les 2 bornes (+ et -) de ta bobine, tu devrais obtenir environ 1,5 ohms | |
| Philippe67 * 12/06/2015 23:18 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Si tu as une bobine alimentée en 12V c'est effectivement le câblage qu'il faut faire. Le mieux serait quand même de vérifier que tu as bien 12V en alimentation de ta bobine. Par le passé, nombreux sont ceux qui on fait l'erreur batterie 12V implique bobine 12V. C'est vrai sur les MK1,2 et 3 . Mais pas sur les MKIV et 1500. Sinon, sur le forum, j'ai trouvé ça : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/180683_AccuSpark,_montage_sur_Spitfire_1500___M._PY_V1.2R___Copie.pdf |
|
| Geo42 12/06/2015 23:34 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| @smith Avant l'installation de ton module électronique , ton réglage de l allumage était il correct? Quels sont tes points d interventions? |
|
| tommybolin 12/06/2015 23:38 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| http://www.accuspark.co.uk/fitting_guide.html Avant dernier schéma =1500 STD et dernier schéma= monté avec Accuspark | |
| Smith 12/06/2015 23:50 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Alors alors. Geo42 : je ne sais pas s'il était bien calé, la voiture ayant été abandonnée pendant 15 ans. Je viens d'essayer votre montage et il s'avère que........ ca démarre ! J'avais bien des étincelles, donc j'ai essayé de démarrer, et c'est parti ! Cahotique au départ évidemment, le réveil au bout de 15 ans n'est pas évident. Mais j'ai des étincelles, et de l'allumage, donc c'est super ! Je reglerais donc l'avance à la lampe stroboscopique. Merci beaucoup à tous ! |
|
| jean (02) * 13/06/2015 08:23 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Bonjour Il y a quand même une phrase qui me choque dans diagnospit, c'est la phrase ..............Si l’allumage et la carburation sont bien réglés, la mise en place de l’AccuSpark ne nécessite pas de reprendre les réglages................... C'est faux car suivant les vis platinées installées auparavant, il peut y avoir une différence allant jusqu'à 20° du calage, donc une position différente de l'allumeur avant la mise en place de l'accuspark. Voir mes photos du fil "interrogation sur les vis platinées" Il faudrait tourner la phrase autrement en disant que le moteur peut démarrer, mais nécessite un contrôle au stroboscope. Enfin, c'est parti pour smith, c'est le principal. Jean02 |
|
| Alain63 * 13/06/2015 09:46 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| @Smith Vérifie avec un voltmètre que la borne de la bobine marquée + va bien avec le +. Si ton module électronique est branché à l'envers, il est mort. |
|
| Smith 13/06/2015 10:19 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| @ Alain63 : "que la borne de la bobine marquée + va bien avec le +" :C'est à dire ? Rien ne semble mort, vu que j'ai des étincelles et que le moteur tourne ! :-) |
|
| Michel63 * 13/06/2015 10:28 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| @ jean (02) J'ai comme un gros "coup de mou" ;o), je ne me souviens plus où se trouve, dans DiagnoSpit, cette phrase qui mérite effectivement d'être nuancée. |
|
| jean (02) * 13/06/2015 10:52 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| bonjour Michel, désolé, je me suis trompé, c'est peut-être le graphisme qui m'a fait penser à diagnospit, j'ai dû confondre avec un autre article. J'ai fait une recherche sur internet je n'ai pas trouvé l'origine de ce fichier pdf concernant l'accuspark, mais "Philippe67" va nous la donner......... |
|
| Alain63 * 13/06/2015 14:03 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| @Smith Je voulais dire que la borne de la bobine marquée + est bien reliée au + de la batterie (j'ai déjà vu des bobines montées à l'envers). Si tu as des étincelles et que le moteur tourne, le branchement est bon. |
|
| Smith 13/06/2015 14:08 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| @ Alain63 : D'accord, je vois. En effet j'aurais pu véifier ça avant aussi. Merci ! | |
| Geo42 13/06/2015 14:36 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Content pour toi Smith! | |
| Smith * 13/06/2015 15:11 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Merci ;-) | |
| Smith 17/06/2015 16:47 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Re-bonjour à tous, Je me suis procuré une lampe stroboscopique, et vais donc régler l'avance de l'allumage. Dans la vidéo, il est dit de régler à 8° avant le PMH. J'ai lu sur des documentations plutôt 10°... Et à quel régime ? On parle de ralenti, cela signifie 800 tr/min ? 1000 tr/min ? |
|
| tommybolin 17/06/2015 17:11 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| bonjour Smith ,pour une 1500 c'est 10° mais avec l'essence dispo maintenant tu pourras peut-etre etre amené à réduire un peu si un peu de cliquetis se fait entendre en charge.. Essaie déjà 10° (gaffe!c'est 10°BEFORE et non 10°AFTER sur le secteur gradué). Il faut débrancher et boucher le tuyau branché sur la capsule à dépression et régler au ralenti minimum (essaie 650tr s) afin de ne pas fausser le réglage par la mise en action de l'avance centrifuge..bon courage ;-) | |
| tommybolin 17/06/2015 17:15 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| ah j'ai oublié : passe le trait du repère 10° au tipex blanc afin qu'il soit plus visible | |
| Smith 17/06/2015 17:51 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| 650 tr / min ?! C'est super bas ! Il faut toucher au réglage de ralenti sur les cabus pour atteindre ce régime, non ? Merci beaucoup pour la réponse et les conseils ! ;-) |
|
| PRECISION 17/06/2015 18:04 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| @Smith Je prends en route 1) 650 tours ce n'est pas très bas, c'est même "un peu trop" ( voir plus loin). 2) si c'est une 1500, débrancher le tube de dépression ne sert pas à grand chose vu que la dépression n'agit qu'à partir de ...3000 tours environ mais par contre, pour l'avance mécanique (masselottes internes à vérifier d'ailleurs), ça commence à 650/700 Et pour bien se souvenir, "avance", c'est "avant" le point mort haut. |
|
| Smith 17/06/2015 18:34 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Oui c'est une 1500. D'accord. je vais voir quel régime j'obtiens sans starter ni accélérateur. Mon allumeur étant neuf, j'ose espérer ne pas avoir besoin de vérifier les masselottes... L'avance centrifuge agira-t-elle comme "avance" ou "retardement" de l'allumage à 650 / 700 tr/m ? Sous entendu, si mon régime lors du réglage est un peu haut et que l'avance centrifuge agit un peu, il est préférable de mettre un peu plus de degrés d'avance ou de retard pour compenser ? |
|
| tommybolin 17/06/2015 18:42 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| tu baisses avec 1 tournevis placé sur chaque vis de ralenti d'1/4 ou d'1/2 tour ou autre (c selon) pour obtenir le régime bas...mais tu désserres d'exactement la meme valeur pour les 2 puis retour inverse une fois ton réglage effectué;-) oui l'avance centrifuge risque de fausser ton réglage en augmentant l'avance | |
| Smith 17/06/2015 18:59 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| D'accord. Pour avoir un bon ralenti, j'imagine qu'il faut un moteur chaud ? Si oui, je vais devoir attendre un peu car je n'ai pas encore rempli le circuit de refroidissement ;-) |
|
| PRECISION 17/06/2015 19:18 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| Attention à la pompe à eau quand il n' y a pas de liquide !!! L'étanchéité risque d'en prendre un coup hélas définitif. Il vaut mieux enlever la courroie si on doit juste "démarrer". L'essentiel est qu'elle ait démarré, le reste ne sera que peaufinage. Et pour répondre à la question du bon ralenti, oui moteur chaud à 80/85° depuis plusieurs minutes, filtre à air en place et propre ou neuf puisqu'elle n'a pas roulé depuis....X années, il doit être moisi ou très humide. | |
| Smith 17/06/2015 19:23 |
re : Branchement allumage réglage avance |
| C'est noté, je vais retirer la courroie de ce pas ! Je n'ai fait tourner le moteur que quelques fois, et jamais plus de 30 secondes. Les filtres à air sont neufs :-) |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire