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| Smith 20/06/2015 13:50 |
Manomètre température / sonde |
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| Bonjour, Pour ceux qui me suivent, vous savez que je remet progressivement en route une Spit 1500 de 76, qui n'a pas tourné pendant 15 ans. J'en suis au stade où le moteur tourne, pas très stable mais ne cale pas. Je voudrais la laisser tourner un certain temps, afin que tout monte en température, vérifier les fuites, le refroidissement, etc... Tout en surveillant que rien ne surchauffe. Ma question concerne le manomètre de température et / ou la sonde : à partir de combien de temps (que le moteur tourne), l'aiguille du manomètre devrait commencer à monter ? Là le moteur est chaud à la main, mais pas brûlant du tout, je l'ai fait tourner 3 x 1 minute, et l'aiguille n'a pas bougé (en dessous de Cold). Et je me demande si elle ne devrait pas avoir manifester quelques signes de vie à ce stade... Je précise que je n'ai PAS mis de calorstat pour l'instant, ce qui regarde la montée en température du moteur. Pouvez-vous m'aiguillier ? S'il y a un problème, je me pencherais sur le faisceau d'abord, puis la sonde (un moyen de la tester peut être ?), et enfin le mano. Merci ! |
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| Smith 20/06/2015 13:52 |
re : Manomètre température / sonde |
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| Smith 20/06/2015 13:52 |
re : Manomètre température / sonde |
| Pas très frais le mano, je sais..... ;-) | |
| tommybolin 20/06/2015 13:55 |
re : Manomètre température / sonde |
| bonjour smith si ta spit n'a pas tourné depuis 15ans un conseil en passant ;-)avant de la faire tourner il faut absolument déposer le carter d'huile moteur et nettoyer les 10mm de boue que tu devrais trouver au fond....ou pas, mais souvent ils y sont! | |
| tommybolin 20/06/2015 14:02 |
re : Manomètre température / sonde |
| le liquide monte jusqu'à la culasse et la sonde? pour la purge ouvrir le chauffage et "malaxer" la durit inférieure.... peut-etre pas assez tourné ;-) | |
| Smith 20/06/2015 14:18 |
re : Manomètre température / sonde |
| Trop tard... Elle tourne déjà ! ;-) L'huile était encore étonnamment propre et en bon état quand je l'ai vidangée. La spit a dû avoir une vidange juste avant d'être immobilisée. Du coup ca a peut être limité le dépot de boue ? Quoi qu'il en soit, dès que je pourrais prendre la route, j'irai au garage sous un pont et retirerai / netroierai / referai l'étanchéité du carter d'huile. Comment être sûr que le liquide monte bien jusqu'à la sonde ? Ce que je sais, c'est que j'ai mis 5L de liquide, pas une goute n'a fuis, pas de fumée anormale à l'échappement. Quand je malaxe la durite inférieure, le liquide monte et descend dans la goulotte du bouchon du radiateur, donc tout semble normal. Je vais ouvrir le robinet de chauffage, ok. continuer à malaxer, et la faire tourner plus longtemps ! |
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| Smith 20/06/2015 15:26 |
re : Manomètre température / sonde |
| Bon, et bien il semble que ca fonctionne en fin de compte. L'aiguille monte très doucement, mais elle monte. Savez-vous à quelle température correspond le repère Cold ? 60 °C ? et le repère Hot ? 110°C ? |
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| Smith 20/06/2015 15:26 |
re : Manomètre température / sonde |
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| PRECISION 20/06/2015 21:18 |
re : Manomètre température / sonde |
| Bonsoir H = 210/220 ° F env 100/105 ° C C = 100 ° F env 40° C d'après ce que je crois savoir. La sonde plonge dans l'eau, si on l'ôte, l'eau s'écoule. 5 litres , c'est à peu près la contenance |
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| Smith 20/06/2015 22:26 |
re : Manomètre température / sonde |
| D'accord, merci pour ces précisions. Quand une sonde est morte, elle cesse complétement d'envoyer un signal ? Ou elle continue en envoyant un signal faussé ? Parce que le moteur était quand même bien plus chaud que 40°C.... |
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| Steph * 20/06/2015 22:33 |
re : Manomètre température / sonde |
| Sur la mienne j'ai dû démonter la sonde (facile) lors de la vidange du circuit de refroidissement et la nettoyer. Elle monte en température doucement. Lorsqu'elle atteint le premier trait après le zéro le moteur est à température. La sonde étant une sonde moderne elle n'est plus aussi précise que l'origine (merci la refabrication chinoise)... Bref tu as le niveau en liquide de refroidissement, la pompe tourne... Tout va bien évite simplement de la laisser tourner sur place pendant plus de 10-15 min. Va rouler si tu peux. |
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| Smith 20/06/2015 22:45 |
re : Manomètre température / sonde |
| Ca marche. Je l'avais bien nettoyée aussi la sonde. Pas de soucis à se faire alors :-) |
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| Smith 20/06/2015 22:46 |
re : Manomètre température / sonde |
| Ah et j'ai oublié de préciser que j'ai un radiateur large aussi, au lieu du petit d'origine. Ca doit jouer aussi sur le fait que le moteur monte très doucement en température. Vu comme ca, tout parait normal en effet du coup | |
| Philippe67 * 20/06/2015 23:04 |
re : Manomètre température / sonde |
| Un conseil : remonte le calorstat car avec un radiateur large, tu n'arriveras jamais a une température de fonctionnement suffisante en roulant. Même avec un radiateur normal, on n'y arrive pas. J'en ai fait l’expérience avec une 1500 avant de découvrir que le précédent proprio avait viré le calorstat | |
| ollin01 * 20/06/2015 23:22 |
re : Manomètre température / sonde |
| ne pas oublier le circuit de chauffage et sont fameux robinet "heater-valve" | |
| PRECISION 21/06/2015 00:13 |
re : Manomètre température / sonde |
| Au démontage du robinet de chauffage (facile), c'est fou ce qu'il y a la dedans comme boue etc... qui bouche le tuyau en alu fondu . Quelle que soit la dimension du radiateur, la mise en température dépend du calorstat, indispensable à la bonne marche et tant que la température n'est pas atteinte, le radiateur ne sert pas à grand chose. | |
| Smith 21/06/2015 00:23 |
re : Manomètre température / sonde |
| @Philippe67 : d'accord. Je me méfiais du fameux "les anglaises ca surchauffe toujours", mais là je suis peut être allé trop dans le froid du coup ;-) @ ollin01 et PRECISION : complètement d'accord.J'ai changé mon robinet de chauffage, et j'ai bien fait, vu qu'il était complètement bouché.... Ca fasait comme une espèce de craie (voir photo) |
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| Smith 21/06/2015 00:25 |
re : Manomètre température / sonde |
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