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| David 54 * 07/07/2015 07:24 |
Deformation chassis avec cric |
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| Bonjour à tous, Etant en congés cette semaine, je profite de faire le tour de tout ce qu'il est possible de faire...voir...sur ma Spit. Une nouvelle découverte étonnante hier en me couchant sous la voiture, une déformation du bras où le cric doit être utilisé en cas de changement de roue par exemple côté passager. Je regarde côté conducteur...rien. Comme je voulais me glisser un peu plus sous la voiture, je me dis que je ne vais pas déformer un peu plus le bras côté passager et utilise le cric côté conducteur. Je fais ce que j'ai à faire sous le véhicule (pas très intéressant dans cette discussion) et en remettant la Spit sur ses 4 pattes...horreur...bras également déformé. Comment est-ce possible ? Non seulement c'est le cric d'origine mais en plus le châssis est très sain et impossible à déformer...sauf en soulevant la voiture. Est-ce normal ? Merci de votre retour d'expérience. PS : impossible de vous donner des photos, on voit mal la déformation car ça reste tout de même léger, ça enfonce de quelques mm le bras du châssis où est posée le carré du cric (je précise bien châssis et pas carrosserie). David 54 |
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| dyngo 07/07/2015 10:11 |
re : Deformation chassis avec cric |
| Le cric avant est mis exactement là ou se trouve le boulon qui mets ensemble caisse et chassis. Là chassis et caisse sont renforcé. Quant ça se déforme quant-même, c'est pourrie. |
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| David 54 * 07/07/2015 10:15 |
re : Deformation chassis avec cric |
| Alors effectivement le cric n'était pas mis là car le boulon gène et le cric n'est plus tout à fait à plat. Donc il était posé sur la partie plate à côté...qui du coup n'est effectivement pas renforcée et "plie" un peu. David 54 |
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| David 54 * 07/07/2015 12:35 |
re : Deformation chassis avec cric |
 On voit assez bien la déformation au fond de la photo près de la tâche sur le sol. David 54 |
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| tommybolin 07/07/2015 13:11 |
re : Deformation chassis avec cric |
| bonjour David oui il faut lever au niveau du boulon ou sur une partie doublée fermée ; à défaut tu peut lever sur la traverse AV sous le moteur en prenant soin d'intercaler une planchette large (à éviter tt levage complet au milieu du chassis) | |
| Gilbert 07/07/2015 14:29 |
re : Deformation chassis avec cric |
| Exact Tommybolin, il faut toujours placer une planchette de 2 cm d'épaisseur, cela permet de répartir l'effort sur une plus grande surface et surtout cela évite que le cric glisse car, fer sur fer c'est pas bon. Toujours se placer sous l'aile verticale du U car c'est là que c'est le plus raide. Si le cric passe pas , il faut soulever un petit peu et doucement, placer une chandelle, ou une cale, repositionner le cric à un endroit rigide , sous la vis , et là on peut y aller en confiance | |
| dyngo 07/07/2015 15:54 |
re : Deformation chassis avec cric |
| Le cric d'origine a un trou au dessus, c'est pour le placer comme j'ai écrit. Comme ça il ne peut pas glisse. L'usine Triumph a penser a tous ! Arrière il y a un 'U' en fer pour éviter que le cric glisse. Comme ça le cric est placé exactement sous le doublage ou le tube entre axe et caisse est mis. Le 'U' n'est plus là quant le plancher est refait avec du tôle neuf. |
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| David 54 * 09/07/2015 15:55 |
re : Deformation chassis avec cric |
| Vous parlez de la vis que l'on voit en gros plan à l'avant de la photo ? Le cric ne passe pas du tout à cet endroit, et je précise que j'ai bien le fameux trou sur le cric, effectivement. David 54 |
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