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| spit-68-jmbd * 18/07/2015 09:53 |
Impression de perte de puissance |
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| Bonjour, je rentre d'un galop d'essai de 600kms (aller-retour Marseille-Ardeche) sur route j'ai l'impression qu'en fleuretant avec les 90-95 km/h (gps) la voiture ne veut pas monter plus comme si elle était retenue. - mk3 pas d'OD (83000kms) - ne chauffe pas - filtres à air papier neufs sur HS2 - réglage de l'avance par mes soins, lampe incandescente - réglage richesse par bougie colortune - ralenti à l'oreille (lol) - à 4500 tours - sensation de manque d'alimentation ? (trous) - commence à être bruyante à l'arrière je n'ai plus de vibrations depuis que j'ai fait équilibrer les roues j'ai contrôlé la compression et j'ai plus de 11-12 partout merci de votre aide |
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| spit-68-jmbd * 18/07/2015 10:15 |
re : Impression de perte de puissance |
| oublié, -Ai aussi démonté les SU HS2 -Nettoyé et vérifié les dashpots, cylindres, aiguilles - pas encore fait les cuves (ferai aujourd'hui) |
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| City 18/07/2015 13:59 |
re : Impression de perte de puissance |
| salut quelles étaient les conditions climatiques ? j'ai eut ce sentiment sur ma moto en pleine canicule |
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| David 54 * 18/07/2015 14:25 |
re : Impression de perte de puissance |
| C'est marrant (si je puis dire), ça ressemble en tout point aux symptômes que j'ai eu sur ma 1500 jusqu'à ce que je nettoie tout le circuit d'essence (du réservoir aux carbu) et où pas mal de rouille en était sortie. Une fois tout bien nettoyé (toutes les durites, pompe, ajout d'un filtre essence neuf, cuves...etc), 90% du défaut que tu décris était parti. Pour les 10% restant j'ai viré les Waxstat d'origine pour les remplacer par des nouveaux gicleurs. Tout ceci est peut-être une piste à explorer (tu pourras trouver un fil la dessus avec quelques photos dans le thème Modification des gicleurs WAXSTAT). David 54 |
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| spit-68-jmbd * 18/07/2015 14:36 |
re : Impression de perte de puissance |
| @David 54 @City je n'ai pas de Waxstat sur ma mk3 de 68 je viens de démonter les SU et pas triste au niveau des pavillons. Crasse de chez crasse que je viens de nettoyer. je viens de mettre un panneau anti chaleur, j'ai eu vapor lock en rentrant sous un bon 35 à l'ombre. je vais isoler la conduite pompe premier carbu avec du film aluminisé prévu jusu'à 2000.degré d'un coté et 300 de l'autre. le réservoir est neuf, le filtre à essence aussi, je vais démonter la pompe aussi pour voir. j'ai une conduite métallique entre pompe et carbu et là je me pose des questions. je monte facile 5000 tours jusqu'en 3ième mais plus en 4ième ? |
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| tommybolin 18/07/2015 18:14 |
re : Impression de perte de puissance |
| en condition, essaie peut-etre de tirer un peu le starter pour voir si elle reprend ses tours.. | |
| tommybolin 18/07/2015 18:23 |
re : Impression de perte de puissance |
| spit-68 tu as calé à la lampe témoin sur quel repère de poulie? sur les mk3 il me semble que le repère existant est le PMH et il faut tracer soi-meme son repère d'avance sur la poulie (à la droite du repère PMH) ( dia de poulie à prendre au compas + rapporteur ) cdlt;-) | |
| Oldtimer42 18/07/2015 20:39 |
re : Impression de perte de puissance |
| - Ralenti à l'oreille ? ...c'est plus que douteux, faut équilibrer les carbus en dépression et contrôler que les pistons montent bien ensemble. - Colortune ?...j'ai balancé la mienne à la poubelle, la couleur des bougies après un parcours est bien plus parlante. C'est déjà suffisant pour avoir une auto qui refuse les tours. Bruit moteur "déchirant-aigu" comme s'il s'arrachait les tripes faut déjà revoir tout ça mais aussi l'écartement des vis (c'est un symptôme avec des bougies blanches) + refaire le point d'avance aussi. Bon, ben y'a plus qu'à tout reprendre. |
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| David 54 * 19/07/2015 07:36 |
re : Impression de perte de puissance |
| J'ai toujours réglé mes carbu sans artifice et je n'ai jamais eu de souci. Si le ralenti est stable, que le moteur garde son régime stable en remontant manuellement les leviers sur les côtés (j'ai oublié leur nom) et que la couleur des bougies est bonne, pour moi c'est que tout va bien. Que peut-on faire de plus avec un depressiomètre ? David 54 |
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| Oldtimer42 19/07/2015 18:22 |
re : Impression de perte de puissance |
| Les synchroniser avec le plus de précision comparative en lecture directe, à l'oreille c'est possible mais faut être sûr de son oreille et quand on contrôle y'a souvent des surprises. | |
| tommybolin 19/07/2015 18:49 |
re : Impression de perte de puissance |
| freins "ON" ??... si le moteur monte bien à 5000trs en 3è mais pas en 4è...la seule variation = la démultiplication ...? | |
| tommybolin 19/07/2015 18:54 |
re : Impression de perte de puissance |
| autre piste improbable... mais sait-on jamais :échappt partiellement colmaté (chicane bouchée/déplacée etc..) | |
| seafire * 19/07/2015 21:17 |
re : Impression de perte de puissance |
| Sur un avion de tourisme, on estime à 30% la perte de puissance entre 13 et 30 degrés. Alors sur une voiture... | |
| Pas_Volay 19/07/2015 21:50 |
re : Impression de perte de puissance |
| Oui, à la louche, on peut compter 1 CV DIN de perdu par degré de température de l'air aspiré. Pour le reste, monter à 5000 TPM autrement que pour un test c'est pas vraiment recommandé sur ces moteurs. Et enfin (mais on va dire que j'insiste lourdement ;-), plus jamais eu de problème de vapor lock depuis que j'ai un radiateur d'huile. |
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| Oldtimer42 21/07/2015 22:31 |
re : Impression de perte de puissance |
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| spit-68-jmbd * 30/07/2015 15:22 |
re : Impression de perte de puissance |
| Après la révision de la carburation chez un spécialiste d'anciennes proche d'Avignon : (ASTB) - juste un problème de 4 petits degrés d'avance en trop (stroboscope), le reste ok. - test sur plus de 200 kms sous 35 à l'ombre après l'installation de la plaque thermique, pas de vapor lock même si j'avais déjà un radiateur d'huile (cela ne suffisait pas), j'ai pu toucher à la main les réservoirs d'essence alors que les dashpod étaient brulant. J'ai juste à régler maintenant un problème de bruit-vibration vers 90 km/h que j'ai déjà rencontré dans le forum et j'ai déjà les pistes. |
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