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| pepemalin 29/07/2015 17:01 |
coup de chaud |
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| Bon, voilà, il fait beau les enfants sont chez les grand-parents, et je me dis qu'après avoir nettoyé le circuit de refroidissement, changé les plaquettes et les tambours de frein purgé le circuit des freins , changé emetteur et recepteur d'embrayage et encore quelques bricoles qui m'ont occupé quelques mois, il serait temps pour moi de faire un petit essai de ma spit. Depuis que je l'ai acheté en automne dernier j'ai fait 90 km au max. Bon je pars en laissant chauffer le moteur et je pousse un petit peu pour essayer l'overdrive ( petit souci de fiches qui sera à revoir ) . Comme vous vous en doutez, la température monte pour ne plus s' arrêter. En plus de çail commence à y avoir de la fumée qui sort par les ailes . Bien entendu je trouve un coin pour m'arrêter et je lève le capot. La fumée venait des freins, je pense que la graisse pour mettre au cul des plaquettes qu'un "conseiller de vente " d'une célèbre enseigne m'a conseillé n'était pas assez résistante à la température. Passons car là, j'aurais du me fier à mon expérience et allez acheter une came de meilleure qualité. Par contre, mon vase à expansion degueulait et le ldr était entrain de bouillir. Il n'y a pas de soupape sur le vase car ce n'est pas celui d'origine en verre cassé par mes soins ( gaston lagaffe c'est moi). Pensez vous que je puisse incriminer la sppe thermo, la pompe ou juste le fait que le ldr soit à pression atmosphérique ce qui a pour effet de baisser le point d'ébullition . Merci de vos réponses qui sont toujours de bons conseils |
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| Pas_Volay 29/07/2015 17:20 |
re : coup de chaud |
| Le vase d'expansion n'a pas de soupape, il est à la pression atmosphérique via un bouchon percé. S'il était trop plein (plus des 3/4) à froid, c'est normal qu'il déborde dès que la voiture monte en température. S'il était rempli à moitié ou moins à froid, il y a un problème. Dans ce cas, ote déjà le thermostat pour voir ce qui se passe. |
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| PRECISION 29/07/2015 17:45 |
re : coup de chaud |
| Il y avait probablement de l'air dans le circuit (chauffage, points hauts, recoins de la fonte). Une fois refroidi, le niveau du bocal (simple bocal mis à l'air libre par un trou dans le couvercle) doit redescendre (réaspiration dans le bloc) et là, refaire le niveau après avoir bien ouvert le chauffage (eh oui, c'est l'été mais c'est nécessaire) .Si le liquide n'est pas réaspiré, le bouchon du radia n'est pas bon (il faut un double clapet) et le tube qui va dans le bocal ne doit avoir aucune prise d'air et donc bien vérifier son serrage au départ sous le bouchon. De plus, il faut vérifier l'avance qui n'est pas la même suivant le modèle, c'est hyper important (1à 2° en moins ça chauffe et c'est mou et 1° en plus ça a tendance à cliqueter). Il se peut qu'il soit nécessaire de compléter plusieurs fois le niveau. Jusqu'à 90° l'été, c'est pas grave. A mon sens, si le thermostat a été changé, il faut le laisser en place car l'été vous ne verrez pas trop de différence mais l'hiver vous serez obligé de le remettre, donc ôter du LDR et vous retrouveriez le problème de l'air dans le circuit. | |
| Oldtimer42 29/07/2015 18:35 |
re : coup de chaud |
| - Bloc / culasse / radiateur très entartés...comment as tu "nettoyé" ? Ou - Manque d'eau (circuit de chauffage fermé lors du remplissage) Ou - fuite, le niveau baisse, l'auto chauffe évidemment, mais ça se voit. Ou - Calorstat hors d'usage, enlèves le et roules pour voir ce que dit le mano, dans le doute contrôles son ouverture dans une casserole d'eau en chauffe. - Sinon joint de culasse possible, les durits durcissent, le circuit se met en pression et ça refoule partout, mais ça se voit rapidos par la vapeur à l'échappement, la mayonnaise à la jauge ou au cache-culbus et l'auto tourne rapidement très mal... Selon ce que tu décris je penche pour la 1ere, ces vieilles autos peu utilisées sont souvent très entartrées avec des conduits carrément bouchés. |
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| pepemalin 29/07/2015 18:55 |
re : coup de chaud |
| Merci pour vos reponses Sur le bouchon du vase en verre, il y avait une sorte de chicane qui m'a fait penser qu'il y avait une soupape comme sur les moteurs de propulsion navale. Je viens de commander le bouchon et je me tate pour la soupape 78, 82 ou 88 degrés? J'ai nettoyé le circuit avec le produit dédié vendu par restom. J'ai suivi les instructions à la lettre. Je l'ai nettoyé car quand j'ai vidangé le circuit le liquide était pourri traces de rouille et dépôts. Le bouchon de vidange du radiateur m'a même montré qu'il n'y avait pas besoin de le sortir totalement pour qu'il joue son office. Il est possible que le circuit ne soit pas rempli à fond. En ce qui concerne l'avance, je pense qu'elle est bien réglée car le moteur a du peps. Reprise et attaque sont nickels. Il n'y a pas de fuite , en effet, ça aurait été vraiment flagrant. Je vous tiens au courant de mes investigations. |
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| Jeff 29/07/2015 20:20 |
re : coup de chaud |
| Bonsoir, calorostat: 82° normal 78° pays chaud 88° pays froid Le 82 va bien chez nous. Cdt Jeff |
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| pepemalin 29/07/2015 21:30 |
re : coup de chaud |
| Merci pour les infos, je commande dès ce soir. Avecun peu de chance j'ai tout ça samedi. | |
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