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| Geoffrey 21/10/2015 22:16 |
Géométrie spitfire 1500 fh |
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| Bonsoir chers passionnés, Avez vous une idée comment régler la géométrie des roues arrières et avant sur une spitfire ? Ou bien pas possible tout simplement ? Ma roue avant droite bizarrement a un carrossage positif (en regardant de face ça fait un V) Merci pour votre aide |
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| tommybolin 21/10/2015 22:35 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| Bonsoir Geoffrey, la caisse est de niveau par rapport au sol ? elle ne penche pas d'un coté? |
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| Geo42 21/10/2015 23:46 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| Bonsoir Et que dit la roue avg carrossage positif ou négatif ? Si il y un positif et un négatif sur l essieu avant, il y a un souci qq part... Geo (ffrey) aussi donc Geo ;-) |
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| jean (02) * 22/10/2015 07:53 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| Bonjour, A l'avant on peut régler le parallélisme, le carrossage avec des cales, et pas la chasse. A l'arrière on peut régler le parallélisme, le carrossage en jouant sur le ressort à lames, et pas la chasse. Qu'on me corrige si je me trompe. Pour info, j'ai réglé le parallélisme arrière car j'avais trop d'ouverture. J'ai enlevé trois cales, compter 1° par cale environ. . |
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| Geoffrey 22/10/2015 10:29 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| ok mais où peut on trouver des cales ? je comprend pas je vois aucune cale devant... derrière je peux comprendre car ceux sont des lames , mais devant....? devant ma roue a un carrossage positif ça part en V je vais changer mes amortos voir si ça vient pas de là car ils sont très très vieux ! |
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| Pas_Volay 22/10/2015 11:01 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| @Jean: régler l'angle de chasse à l'AR d'une voiture, c'est très, très dur... Bon, c'est possible, mais faut avoir avalé plusieurs pastis, ou alors avoir ce genre de véhicule: http://i.skyrock.net/9045/64449045/pics/3090474439_1_19_UhPvq1pm.jpg (peut-être développé après plusieurs pastis, d'ailleurs) ;-) |
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| Pas_Volay 22/10/2015 11:04 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| @geoffrey: une géométrie ne peut se faire que si les éléments du train sont en bon état. Donc, oui change déjà ce qui est clairement usé. Maintenant, un carrossage déviant d'une seule roue, c'est pas normal, qu'elle est l'historique de la voiture? | |
| Geoffrey 22/10/2015 11:32 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| Bonjour, La voiture est une "sortie de grange" elle est restée stockée depuis 1990 !! donc j'ai refait les freins , changé les pneus, remise en route (elle tourne nickel) et maintenant je voudrais m'occuper des amortos... la voiture n'a jamais été accidentée et elle a 81 000kms au compteur |
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| Pas_Volay 22/10/2015 11:35 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| Change aussi les ressorts... | |
| Geoffrey 22/10/2015 12:16 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| c'est ce que je vais faire, j'ai l'impression qu'il est plié !!! donc ça peut forcer sur le bras qui met ma roue peut etre comme ça ! |
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| Pas_volay 22/10/2015 12:21 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| Comme dit, une géomètrie ne peut pas se faire avec des éléments usés, et effectivement si le ressort est tordu ça peut expliquer ton problème... |
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| Geo42 22/10/2015 12:23 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| +1 avec Pas Volay! | |
| PRECISION 22/10/2015 13:04 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| Bonjour le carrossage positif est normal, c'était comme ça à l'époque. Il faut le contrôler (visuellement au départ) sur une surface bien plate, voiture vide (pour avoir une idée globale) puis avec 2 personnes à bord (ne pas oublier de déplacer la voiture pour tout "mettre en place". Le manuel dit 2° +ou- 1/2° à l'avant et 3°3/4 négatif +ou- 1° parallélisme de 0 à 1,58 mm de pincement. Le tout bien sur avec des éléments en très bon état avant de toucher aux cales. |
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| tommybolin 22/10/2015 16:49 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| bonjour, si le problème est uniquement présent sur un coté vérifier les pièces du train "à la loupe".. Tu peux peut-etre déjà controler les 2 porte-moyeux afin de s'assurer qu'ils sont bien identiques (du meme modèle)...ensuite idem concernant les amortisseurs(distance coupelle/oeil inférieur) et les tourelles de suspension en tole.. Ensuite, tu peux approfondir (+facile après dépose) en inspectant ces pièces pour déceler d'éventuelles déformations (équerrage fusée et base filetée qui se visse dans le pivot bronze) et fixation tourelle sur le chassis (calage éventuel sous la vis supérieure intérieure)(tourelle fixée au chassis par 4 vis latérales derrière le triangle inférieur+1 vis supérieure).. :) |
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| jean (02) * 22/10/2015 22:01 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| @ pas_volay. Oui, je me suis mal exprimé, je voulais dire qu'il n'y a pas de chasse à l'arrière vu qu'il n'y a pas d'axe de rotation vertical. Tiens, une question au passage, est-ce que toutes les spits ont le même nombre de cales à l'arrière devant les jambes de force à la sortie d'usine ? J'en ai trouvé 4 de 2mm de chaque côté et vu l'état des boulons, ça n'a sûrement jamais été démonté. Jean02 |
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| Pas_Volay 22/10/2015 22:17 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| Comme je ne pense pas qu'ils faisaient une géométrie en sortie de chaîne avec rectifications, je suppose que les voitures avaient toutes le même nombre de cales et que ça suffisait pour entrer dans les tolérances constructeurs (peut-etre définies en fonction de ça, tiens, à la réflexion...) | |
| ollin01 * 23/10/2015 07:16 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
 les spit ne sont pas les seules à avoir des problèmes de carrossage negatif ! LOL |
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| Geoffrey 23/10/2015 13:43 |
re : Géométrie spitfire 1500 fh |
| merci les gars pour tous ces conseils, donc par sécurité j'ai commandé amortos et ressorts neufs si je vois qu'il n 'y aucune correction je vais inspecter plus profondemment... En tout cas merci je vous ferai un feedback dès que tout sera remis en place :-) |
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