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| lefebvre * 30/11/2015 13:44 |
réepteur embrayage |
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 je dois changer le récepteur d' embrayage sur ma mk2, mais les modèles vus sur les sites marchands ne ressemblent pas au mien en particulier la gorge pour laisser passer la vis de serrage. Certains d' entres vous auraient ils déjà commandé ce modèle quelque part. Cordialement |
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| wippet 30/11/2015 14:36 |
re : réepteur embrayage |
| C'a a l'aird'un girling d'origine n'inporte quelle de remplacement va bien .Mais gare!! je viens d'ouvrir 3 sites a ce sujet avec coup de gueule : les nouveaux joints chinois ne dépassent pas 3 ans. Pour l'embrayagec'est emmerdant mais pour les freins c'est extrêmement dangereux surtout pour les SPIT 4? MK2 ETT 3 qui n'ont q'un simple circuit CDT Wippet | |
| lefebvre * 30/11/2015 14:42 |
re : réepteur embrayage |
| je te remercie de ta réponse. Celui la est d' origine avec juste 1 kit de joints il y a une dizaine d' années. Mais cette fois c'est le filetage de fixation de la canalisation qui fuit donc à Changer. Et comme toi j' aimerais bien en trouver un que je ne devrais pas changer sans arret. Cordialement |
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| tommybolin 30/11/2015 16:42 |
re : réepteur embrayage |
| voir peut-etre chez Mick Dolphin (liste TSSC), stockiste en pièce d'origine... on y trouve parfois des trésors à prix ajusté... http://www.mickdolphin.co.uk/ |
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| jean-Christophe 30/11/2015 17:38 |
re : réepteur embrayage |
| Avant de commander quoi que ce soit, vérifie le diamètre de ton récepteur, qui est lié à la nature de ton embrayage : 3/4 sur une Mk1 à mécanisme à doigts, 7/8 sur les autres, équipées d'un diaphragme. Sur une Mk2, tu devrais avoir un embrayage à diaphragme, donc un récepteur d'embrayage ayant les mêmes côtes que les Spit Mk2 à 1500, mais ton récepteur ressemble fort à celui qui équipe les Mk1, avec le mécanisme d'embrayage à doigts. Ce ne serait pas la 1ère Mk2 à avoir quelques bouts de Mk1 ou Herald. 1147, tu devrais donc vérifier le diamètre de ce récepteur, àmha.. |
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| jpc 8430 30/11/2015 17:56 |
re : réepteur embrayage |
| @ tommybolin Cette liste de références , c'est bien , mais a quoi et chez qui ce rapporte les N° ??? Y a-t-il un catalogue ?? cdlt j p c |
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| tommybolin 30/11/2015 18:02 |
re : réepteur embrayage |
| @jpc N° de réf pièces Triumph/Stanpart/Leyland originales que tu retrouves sur les catalogues de pièces usine et aussi repris sur pas mal de catalogues de fournisseurs ;) | |
| lefebvre * 01/12/2015 09:38 |
re : réepteur embrayage |
| bonjour, merci à tous pour vos réponses. je pense que je vais profiter que le tunnel soit déposé pour refaire également l' embrayage qui m' a fait quelques patinages en 4 eme cet été. Comme ma voiture est un peu puzzle, cela me permettra de vérifier si l'embrayage de mon 1200 est a doigt ou a diaphragme et de commander les bonnes pièces. cordialement |
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| Jpma35 * 01/12/2015 12:30 |
re : réepteur embrayage |
| Bonjour, Il s'agit bien d'un récepteur de MK2, ce modèle a été monté d'après le catalogue de pièces jusqu'au N° de série FC 70687 alors que le mécanisme à diaphragme l'était depuis les premières MK2. Jpma35 |
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| dyngo 01/12/2015 13:20 |
re : réepteur embrayage |
| Pas trop de soucie. Le système hydraulique est identique pour tous les spit et herald avec diaphragme. On peut utiliser tous les modèles construit. L'embrayage à ressorts fonctionne plus direct, possiblement mieux le changer pour celui diaphragme. Des nouveaux pièces pour cet embrayage vendu par nos fournisseurs ne sont pas toujours identique a celui d'origine (expérience). |
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| tommybolin 01/12/2015 13:26 |
re : réepteur embrayage |
| +1 "nouveau" Borg & Beck comparé au Borg & Beck original...: rien à voir.. | |
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