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| David 54 * 14/12/2015 20:28 |
Cotes échappement Spitfire 1500 |
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 J'ai la possibilité de faire refaire l'intermédiaire (donc la plus longue partie juste avant le silencieux) en inox par un ami dont c'est le métier. Mais j'aurais 2 questions : 1) quelqu'un aurait-il les cotes ? 2) est-ce que ce sera un problème que tout mon échappement (collecteur...silencieux...) soit en acier et uniquement l'intermédiaire en inox ? Je joins une photo du tube avec les trous que je compte remplacer. Merci. David 54 |
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| Steph * 14/12/2015 20:37 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Chez bastuck tu as un kit en deux parties en inox à pas cher du tout. J'ai viré l'ancien tube et mis celui là à la place. Bonne qualité. Compare voir car ça ne vaut peut-être pas la peine de recourir aux talents de ton ami ! |
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| David 54 * 14/12/2015 20:48 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Quelque soit le prix Bastuck, mon ami me le fait gratuitement donc... | |
| Pas_volay 14/12/2015 20:52 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Ca va dépendre de la nature de l'inox et de l'acier du pot, et de l'humidité ambiante, mais tu risques d'avoir plus ou moins rapidement une détérioration du pot par corrosion galvanique... Dans l'idéal, il faut un pot en inox aussi... Tu peux ralentir le phénomène en traitant la surface de contact du pot avec une bombe de galvanisation à froid. |
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| David 54 * 14/12/2015 20:56 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| @ Pas_volay : Pour l'inox je peux avoir n'importe quelle qualité. Sinon effectivement colmater le trou en attendant pourquoi pas...la bombe de galvanisation à froid je ne connaissais pas. Merci du tuyau (elle était facile celle là lol). |
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| Pas_volay 14/12/2015 21:02 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Euh, non, je ne parlais pas du colmatage des trous, mais de ralentir la corrosion galvanique entre inox et acier, en isolant leur point de contact par du zinc. Sinon, en moyenne, plus ton inox sera de qualité, plus il mangera vite ton acier... c'est un choix à faire... mais ton copain pourra sans doute te conseiller. |
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| tommybolin 14/12/2015 21:10 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Bonsoir David , je ne suis pas à ta place , mais dans ton cas je prendrais le tube inox chez Bastuck... et je demanderais à l'ami spécialiste de se concentrer sur un silencieux unique sport "sortie directe" inox..pour son bonheur (plus simple à réaliser que le tube) & le bonheur de tes oreilles!! (euh enfin..sauf sur long trajet... ;) | |
| David 54 * 14/12/2015 21:49 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| @ tommybolin : tu peux préciser, je n'ai pas compris. Un silencieux c'est compliqué à faire, ce n'est pas qu'un gros morceau d'inox vide...sinon autant faire un échappement en un seul morceau qui va du collecteur jusqu'à la sortie. Mon ami est inoxier dans l'industrie, donc peu importe ce qu'il doit faire, il saura le faire...mais avant tout je dois savoir quoi lui demander. Et pour le bruit autant laisser comme ça, c'est beau aussi avec les trous lol |
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| David 54 14/12/2015 22:10 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| @pas volay : bcp de personnes mettent une ligne inox sur un collecteur acier et je n'ai jamais entendu parler de ça...c'est un phénomène courant et rapide ? | |
| tommybolin 14/12/2015 22:22 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| un silencieux "direct" c tt simple: juste un corps ovale ou cylindrique + un tube perforé central reliant les tubes normaux entrée/sortie enveloppé de laine de roche pour l'absorbtion et 2 toles soudées aux extrémités... et après tu as le meme son que la guitare de Tony Iommi...lol | |
| tommybolin 14/12/2015 22:35 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
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| Arnaud13 * 14/12/2015 22:35 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Le plus simple n'est-il pas de lui apporte le pot ? Ceci necessite d'immobiliser l'auto qq temps mais le coût en vaut paut-être la peine. |
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| Pas_volay 14/12/2015 22:43 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Au niveau du collecteur il y a sans doute moins d'eau et l'acier est plus épais. Un pot inox rongeant une ligne acier j'ai déjà eu le cas sur une de mes voitures. Après, tout va dépendre du potentiel galvanique des deux éléments et de l'humidité... Ça peut très bien tenir des années. | |
| David 54 * 15/12/2015 06:47 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| @ tommy : l'idée me plait bien...et effectivement emmener l'échappement complet serait le plus simple...pour lui, car pour moi démonter la ligne sans avoir de quoi lever la voiture c'est une autre histoire. David 54 |
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| Steph * 15/12/2015 07:12 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Ne pas oublier de lui demander de prévoir un côté rivete. Ceci afin de remplacer la laine dans quelques années lorsque le bruit sera un peu trop présent 😀 | |
| Yannick59 15/12/2015 09:00 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Hello, moi aussi j'ai mon intermédiaire en inox (tube industriel) en complément du pot inox. J'ai apporté le tube pourri directement. Avec ça ils ont formé le tube inox en prenant l'ancien pour modèle. Ne vous focaliser pas sur la corrosion galvanique (ca fait 10 ans et j'ai aucun problème). Par contre, attention au poids (quelques kg de plus si c'est un tube épais comme j'ai pu avoir). Il faut bien prévoir les fixations ! @+ Yob |
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| Pas_volay 15/12/2015 11:11 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Effectivement, la corrosion galvanique si on ne connait pas la composition des métaux, c'est la loterie. Pour le silencieux direct, c'est tentant, mais attention quand même à l'intensité et à la qualité du son... En général il faut beaucoup d'ajustements pour avoir un son correct: les constructeurs et fabricants de pots de haut niveau emploient des docteurs en acoustique et des musicologues pour arriver à un résultat satisfaisant... Les dimensions du silencieux et la nature du materiau absorbant peuvent changer radicalement la donne. Je crois qu'il existe des "entrailles" adaptables et configurables qui permettent d'ajuster la sonorité. |
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| David 54 * 15/12/2015 11:47 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Finalement, à vous lire, le mieux est que je roule comme ça en attendant d’investir dans une ligne inox complète. C'était prévu un jour où l'autre de toute façon. Et puis j'aime bien le bruit qu'elle fait avec ses 2 petits trous LOL. Comme je n'ai pas de CT avant 2017 ça peut largement attendre l'été prochain. |
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| FRANCK91 * 15/12/2015 11:57 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Bonjour David, Tu peux essayer la pâte "Gun Gum" de Holts (vendue en boite plate dans tous les centres autos). j'en ai utilisé sur un collecteur de moto qui avait de nombreux trous et ça marche super bien avec une très bonne longévité. Facile à mettre et efficace au bout de quelques minutes. |
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| tommybolin 15/12/2015 13:22 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| ahh la ligne sport...http://www.youtube.com/watch?v=aJpsGPISAGU http://www.youtube.com/watch?v=TQpBZYmnXrU http://www.youtube.com/watch?v=0vOWDrIVSko |
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| Bruce34 15/12/2015 14:23 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Un peu de lecture expliquant le principe de la corrosion galvanique : http://www.euro-inox.org/pdf/map/Contact_with_Other_FR.pdf Pour faire simple, la différence de potentiel électrique des 2 métaux fait que le métal le moins noble va se corroder plus vite. |
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| St Cloud 15/12/2015 15:13 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| On dirait presque une grosse voiture fiable. :-) | |
| David 54 * 15/12/2015 18:19 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| Bon, en attendant personne n'a les côtes pour fabriquer un échappement ? Il y a bien quelqu'un qui s'est lancé là dedans un jour... | |
| tommybolin 15/12/2015 18:49 |
re : Cotes échappement Spitfire 1500 |
| pour le tube c'est plutot au modèle à mon avis, l'original servant de gabarit..compte tenu des nombreuses variations d'angle et ce sur 3 dimensions Pour le ou les pots, j'ai un Bastuck neuf ovale qui traine dans un coin (prévu à l'origine pour un montage double pot en Y) je peux prendre les cotes extérieures demain si ça t'intéresse..:) |
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