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| obiwan * 21/12/2015 08:34 |
culasse vitesse MK1 2L au sans plomb ? |
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| Bonjour Tous est dans le titre Comme je vais faire éprouver la culasse je me posé la question. Il y a des légères fuites d'huile au niveau des tubes de passage de poussoir comment y remédié ? |
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| VincentR 21/12/2015 12:24 |
re : culasse vitesse MK1 2L au sans plomb ? |
| Bonjour, Pour les tubes de tiges, il y a la solution de mettre en place des nouveaux tubes en bronze plutôt que garder ceux actuels. Un spécialiste sait les emmancher à la presse (en les mettant au congélateur avant) et avec un peu de graisse au lithium pour faciliter la pose. Seul inconvénient des anciens : fuites d'huiles à l'anglaise!!! mais sans lien avec étanchéité eau. Bien Sincèrement. Vincent R |
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| tommybolin 21/12/2015 13:17 |
re : culasse vitesse MK1 2L au sans plomb ? |
| Bonjour obiwan, si tu parles des tubes qui isolent les tiges de culbuteurs sur la culasse (visibles entre les bougies) c'est relativement courant sur les MK1.. pas trop un souci mais tu peux peut-etre mater légèrement chaque extrémité du tube contre la portée de sertissage sur la culasse avec un mandrin conique de taille adaptée | |
| GT6-89 21/12/2015 15:01 |
re : culasse vitesse MK1 2L au sans plomb ? |
| ll y a 20 ans j'ai mis de la résine bi-composant avec poudres d'aluminium de chez ARA autour de des tubes en prenant soin de bien dégraisser la culasse au triclo avant. Et bien ça n'a jamais bougé! Pas une fuite. Et pour les soupapes on appelle ça des guides en bronze si je ne me trompe pas si on veut faire dans l'excellence. |
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| city 21/12/2015 15:50 |
re : culasse vitesse MK1 2L au sans plomb ? |
| les tubes de tiges de culbuteurs n'ont absolument rien d'un guide (d'ailleurs ils ne touchent même pas la tige de culbuteur). leur seul fonction est juste d'être étanche à la poussière, mais il arrive très souvent qu'avec les chauffes successives et la dilatation ils suintent. c'est un problème très connu sur les culasses de 4cv et dauphine. pour ma part, j'ai remédié le problème avec un silicone qui offre l'avantage de rester souple. sur certains moteur d'avion en étoile, ces tubes de protection ne sont même pas présent et l'on peut voit les tiges de levées et de croisée s'actionner. (question d'allègement) @ GT6-89 les guides bronze (ou acier sur certains moteurs) sont autour de la queue de soupape |
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