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| Geo42 22/09/2015 07:49 |
Identification boite GT6 |
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| Bonjour, Je vous joins deux photos: L'une de la boite actuellement montée sur ma GT6 (photos 1et 2) , l'autre reçue par Dyngo avec overdrive (photos 3 et 4 ). Je cherche à les définir ca en lisant le sujet "Achat triumph gt6 /! USA /! ", Olivier68 semble indiquer que sa boite est , selon le vendeur de sa GT6, d'origine DOLOMITE. J'ai déjà ennuyé Tommybolin en MP et ne souhaitant pas abuser de sa gentillesse, je fais appel à vous ! |
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| Geo42 22/09/2015 07:54 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 22/09/2015 07:54 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 22/09/2015 07:55 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 22/09/2015 07:56 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 22/09/2015 07:57 |
re : Identification boite GT6 |
| A vos marques....prêts....C'est à vous ! Geoffrey :-) |
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| spitrouette * 22/09/2015 08:54 |
re : Identification boite GT6 |
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| spitrouette * 22/09/2015 09:00 |
re : Identification boite GT6 |
| En clair pour les boites GT6 GT6 MK 1et 2 référence KC1 GT6 MK3 référence KE1 |
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| Geo42 22/09/2015 09:10 |
re : Identification boite GT6 |
| Merci Spitrouette Cela confirme que dans les deux cas je n'ai pas une BV de GT6 comme je le présageais ( mais pour celle de Dyngo j 'étais au courant à l'achat) Mais d'où viennent t elle alors ? sur quels véhicules étaient elles montées ? |
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| St Cloud 22/09/2015 10:01 |
re : Identification boite GT6 |
| De Vitesse. Voire un assemblage divers et varies de pieces. Le n° est fiable que si on connait ce qui a dedans. Le corp peut provenir de la dolo 1850, etc ..... | |
| Geo42 22/09/2015 10:12 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonjour StCloud, Celle qui est montée sur ma GT6 serait issue d'une vitesse donc ? Oui je suis d'accord avec toi entre "corps et numéros"...mais ouvrir 1 boite sur la GT6 qui fonctionne bien serait dommage, et une autre "reconditionnée" qui ne je ne sais pas si elle fonctionne ( je fais confiance à Dyngo ) serait encore plus dommage. Donc il faut d'abord identifié 2 carters partant du principe que ce qui est dedans corresponde au numéro de série indiqué.. Celle qui commence par FH viendrait d'une Vitesse, et l'autre alors celle qui commence par WE ? Si je renvoie ma boite installée sur ma GT6 en éch std chez Bastuck par exemple pour avoir une boite de GT6 en retour ? ca peut le faire ? et ensuite remontée celle de bastuck avec mon overdrive ? |
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| St Cloud 22/09/2015 10:54 |
re : Identification boite GT6 |
| La WE serai peut etre vitesse ou dolomite. Elle a de la patte a joint bleu, donc elle a eu un demontage. Non, pour passer de non OD a OD, il y a plus de remontage/demontage que de l´ecrire, si la boite de dyngo fonctionne, je ne vois pas le probleme avec le n° de boite. Il n´est pas necessaire sur la carte grise ou autre document. Roulez jeunesse. |
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| Jacques 06 * 22/09/2015 11:16 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonsoir, si ma vu est bonne sur la boite en place n° FH ==> spit MKIV regardez http://www.amicalespitfire.fr/technique/tableaux/serial.php Jacques |
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| Geo42 22/09/2015 12:10 |
re : Identification boite GT6 |
| @saint cloud Je ne sais pas si la boîte à vitesse de Dyngo fonctionne( je lui fais confiance le remontage est prévu pour plus tard) Je ne dis pas qu'il y a un problème je cherche juste à savoir ce qui est monté sur la GT6 ett ce que moi je vais remonter ! aucun problème avec la carte grise , nous sommes d accords. Mais ça ne me dis pas si Bastuck fera un échange std sur des boîtes un peu différentes.... Au pire je leurs poserai la question. @Jacques06 Bonne vue Jacques! Et merci pour ce tableau...que je n ai pas réussi a trouver...?!) Donc la boîte de spitmk4 se monte parfaitement sur la gt6 et convient au ratio de pont qui est identique a la gt6. Et la boîte fournie par Dyngo semble donc être une venant de Dolomite... J ai trouve ça ( voir en bas de page): http://www.club.triumph.org.uk/prefix1.htm#Herald (Et cela confirme tes dires Jacques pour la boîte de mk4) Le récepteur d embrayage va peut être être différent si boîte a vitesses différente ? |
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| tommybolin 22/09/2015 13:11 |
re : Identification boite GT6 |
| reBonjour Geo (pas de souci tu ne m'ennuies pas!! lol:-) Le code FH correspond bien à une boite de Spit MK4 très similaire à celle d'une GT6 MAIS pas du tout interchangeable...les pignons/rapports sont différents et surtout l'arbre d'entrée est plus court et le bout d'arbre ne peut pas s'engager dans sa bague située au centre du vilo!! on peut monter une cloche GT6 dessus et "l'installer en place" mais avec des bidouilles au niveau de l'embrayage | |
| Geo42 22/09/2015 13:18 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonjour Tommy :-) Donc quand je vais démonter je vais avoir des surprise c est c a? Découvertes de bidouilles ? Et la cloche qui est montée actuellement , penses tu que c est une de GT6 ?vais je pouvoir monter ma Bv/overdrive de dolomite selon toi ? Comment puis identifier la cloche ? La je balise.... |
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| spitrouette * 22/09/2015 13:20 |
re : Identification boite GT6 |
| c'est pas d' origine vitesse du moins 2 litres Elles sont référencées HC1 pour les 1600 je sais pas |
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| tommybolin 22/09/2015 13:20 |
re : Identification boite GT6 |
| après c'est peut-etre un carter de MK4 (quasi identique) qui a pu servir de base pour assembler une boite GT6 lors d'une réfection..il faut déposer la boite et comparer la longueur/diamètre des arbres d'entrée.. Concernant celle de Dyngo c'est bien une Dolo 3 Rails identique en tt point à une GT6MK3 donc avec les gros synchros (pas MK1 ni 2) | |
| tommybolin 22/09/2015 13:23 |
re : Identification boite GT6 |
| Oui balise pas ta cloche ressemble bien à celle de la GT6 : alu avec le récepteur en haut à droite;-)) | |
| Geo42 22/09/2015 13:29 |
re : Identification boite GT6 |
| Ah, je suis déjà un peu plus rassuré alors pour mon achat;-) Va donc falloir que je démonte pour comparer...j avais pas prévu ça tout de suite car je dois m occuper de mon arbre de transmission et du pont... Tommy avez tu reçu mes photos avec le fameux support overdrive non utilisé?? |
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| tommybolin 22/09/2015 13:37 |
re : Identification boite GT6 |
| Oui curieux de l'avoir laissé en place... çà ne claquait pas sur la boite??? | |
| Geo42 22/09/2015 13:50 |
re : Identification boite GT6 |
| Non ça ne claquait pas le seul bruit que j'ai , vient du pont arrière. Et je pense qu'il s'agit de mon couple conique.(un clong a l'accélération ou à la décélération ). Je regarderai de plus près ce soir si J'aperçois des traces en dessous de la boîte . Penses-tu que je pourrais remonter le récepteur d'embrayage sur la nouvelle boîte avec peut-être une réfection au niveau des joints vu l'état ( voir autre poste sur le forum ) |
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| St Cloud 22/09/2015 14:22 |
re : Identification boite GT6 |
| De tte, montage de boite 4 pattes sur du 6 pattes avec mecanisme embrayage de morris miror. Mevel me l´avait dit, mais cela est vieux. Bref, te prend la tete, instale la dyngo boite, surement vitesse pour le carter. Le reste, c´est surprise surprise. Pour la petite histoire, une TR 3US, qui est bizzzzare du train ar, le diff comme qui dirait l´autre etait un peu dur en courbe. Demontage, et nous voula ti pas en presence d´un LSD, non pas le reve sur pilule, mais un glissement limite, montage a une epoque indetermine. |
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| Geo42 22/09/2015 14:44 |
re : Identification boite GT6 |
| La marche arriere sur une boîte DOLOMITE se trouve aussi en haut à gauche en enfonçant le levier de vitesse ? | |
| St Cloud 22/09/2015 15:29 |
re : Identification boite GT6 |
| Serie MAR en bas a droite, on trouve Stag, berline et dolo sprint. Effectivement cela virerait les TR. | |
| tommybolin 22/09/2015 16:18 |
re : Identification boite GT6 |
| @Geo pour ajouter à la confusion, il y a 2 Types différents de boites de Dolomite 1850..les "3 rail" (identiques à GT6MK3 sauf peut-etre la cloche) et montées jusqu'en 75 environ & les "single rail" montées après ( montage très similaire sur lesTR7) sans compter la Dolomite Sprint dotée d'une boite tout alu totalement différente dérivée des TR/Triumph 2000/2500 Berline/aussi Stag (renforcée) | |
| Geo42 22/09/2015 16:23 |
re : Identification boite GT6 |
| @Tommy euh..ben euh....merci de m'avoir.....mélanger mes idées lol Donc tu confirmes ce que dit ST cloud ? MA en bas à droite pour la boite de Dyngo donc ? |
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| tommybolin 22/09/2015 16:44 |
re : Identification boite GT6 |
| Non la boite de Dyngo=3rail=idem GT6 donc MA en haut à gauche... par contre Pour une Dolo 1850 single rail, ce sera en effet MA en haut à droite, comme sur une Spit 1500 puisque la boite est similaire (et pour la dolo Sprint oui peut-etre en bas à droite) | |
| Geo42 22/09/2015 17:09 |
re : Identification boite GT6 |
| Ouf je me sens plus léger..j'avais ce poids d'avoir fait une grosse bêtise d'identification ;-) | |
| St Cloud 23/09/2015 09:29 |
re : Identification boite GT6 |
| Autant pour moi, je suis parti dans les boites de l´autre post ou l´on parle de grosses boites alu, pas les petites acier ( Spit, GT6, dolo, Tr7 ... ) Veuillez accepter mes confuses. | |
| Geo42 23/09/2015 09:38 |
re : Identification boite GT6 |
| Pas de soucis STCloud ! |
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| Guilhem 23/09/2015 18:53 |
re : Identification boite GT6 |
| A tu une photo de la pignonerie que je te dise exactement se qu il y a à l'intérieur ? Juste en enlevant le couvercle supérieur. | |
| Geo42 23/09/2015 22:12 |
re : Identification boite GT6 |
| bonsoir Guilhem Non pour aucune des deux boîtes. Mais je peux prendre un moment un soir pour y regarder. Tu souhaiterais savoir pour la boîte de spit MK4 montée actuellement sur ma Gt6 ou la future avec overdrive ? |
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| dyngo 23/09/2015 22:37 |
re : Identification boite GT6 |
| Dans les années j'ai eu plusieurs boites 'WE', toujours des boites comparable GT6/Vitesse. J'avais des axes coté moteur 'normale' pour GT6, mais aussi des axes comme celui 1500 mais plus épais (pour ça on a besoin d'un autre disque d'embrayage). J'ai encore une boite chez moi sans overdrive avec cloche en alu et démarreur a l'autre coté. Moi je crois ça vient de dolomite et simple adaptable pour GT6/Vitesse. Le série des boites overdrive que j'ai mis en vente sur amicale vient d'un stock d'un des plus grands fournisseurs de pièces triumph dans les années 1990-2010 aux Pays-bas. Ce sont des gens qui ont acheté des tonnes et tonnes pour spit et TR en UK dans ces années. Les boites overdrive sont refait par un autre fournisseur de pièces dans le nord que je connaît bien. Il sait exactement quel pièces sont adaptable pour quel triumph, bc mieux que moi. Il a encore un stock énorme, mais perdu un peu la passion.. |
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| Geo42 23/09/2015 22:50 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonsoir Dyngo, Je ne mets aucunement en doute ce que tu m as livré. J aime savoir ce que je monte sur la voiture. Je me renseigne et cherche car j estime qu il est important pour soi, comme pour une revente éventuelle un jour de savoir dire et expliquer tout ce qui a été fait sur ma Gt6. J ai été plus refroidi par la découvert de la boîte Mk4 sur la GT6. J avoue que je l ai un peu en travers....malheureusement ça je ne pouvais le vérifier chez le particulier vendeur.... Et cela prouve que je n en savais pas encore assez au moment de l achat! |
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| dyngo 23/09/2015 23:50 |
re : Identification boite GT6 |
| Pas problème, c'est que pour expliquer le WE n'est pas rare pour GT6/Vitesse. Pour FH: Ce n'est pas possible de placer une boite mk4 sur un 6 cylindre. La distance entre boite et moteur est différent. Surement on a utilisé une boite mk4 comme base pour l'intérieur GT6. Ca c'est possible. J'avais un jour une boite mk3 avec l'intérieur GT6 pour mettre sur un spit mk3. Construit par un anglais pour 'hill climbing'. Une boite très solide et des rapports serré spécialement pour ça. Extérieur on ne pouvait pas le voir, l'axe primaire était 'normale' spit mk3, l'embrayage aussi. Surement ta boite FH est en réalité une boite GT6. Simple a voir coté axe primaire. L'axe est plus épais et le disque d'embrayage type GT6/Vitesse. |
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| Geo42 23/09/2015 23:59 |
re : Identification boite GT6 |
| Ok je vois, je comprends pourquoi Guilhem souhaitait que je dépose le couvercle de boîte alors ;-) Merci pour l explication de cette possibilité. |
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| tommybolin 24/09/2015 00:18 |
re : Identification boite GT6 |
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| tommybolin 24/09/2015 00:23 |
re : Identification boite GT6 |
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| St Cloud 24/09/2015 07:31 |
re : Identification boite GT6 |
| GEO42, attention a se fier au n°, seule la vue de la tripaille compte au jeu des 7 erreurs. Le corp etait marque en MKIV, mais les fonderies sont les memes, le n° est valable quand on possede de l´origine a 100%. Apres c´est pas sur de rien, et il faut etre comme st thomas, voir pour croire et etre sur. | |
| Geo42 24/09/2015 08:11 |
re : Identification boite GT6 |
| @Tommy Parfait les deux photos pour comprendre ! Effectivement, visuellement on se rends compte des différences. @Saint Cloud Oui tu as raison ( déformation professionnelle !) |
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| Geo42 04/01/2016 21:43 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonsoir J ai désaccouple la Boite montée sur ma gt6( donc celle de mk4) de la cloche Alu. Et la surprise, il y avait un semblant de joint papier. Puis je le refaire moi même où faut il un papier spécifique ? J ai aussi remarque 3 petits ressorts sur la face côté cloche sous l arbre de Boite, à quoi servent ils ? Il s enlèvent à la main... Il y avait un joint spy sur la cloche, avec une sens de rotation indiqué dessus, qu'elle en est la raison svp ? Sans enlever le diaphragme , peut on voir le disque d embrayage ? Car j ai tente mais je n y arrive pas. Je posterai des photos demain , ce soir impossible... |
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| tommybolin 04/01/2016 22:37 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonsoir Geo, Le joint papier fin est d'origine tu peux trouver du joint en différentes épaisseurs au mètre chez les fournisseurs de pièces pour l'ndustrie (découpe facile de la forme avec un petit marteau en tapotant doucement sur la tranche et utilisation d'une bille pour les trous de petit diamètre) La présence des 3 ressorts de pression derrière la cloche (pour controler le déplacement axial du train fixe) indique bien (devrait!) une boite GT6 car ils sont absents sur les carters MK4.. IL faut déposer le diaphragme, par ex en bloquant la couronne avec un tournevis calé contre un goujon du bloc |
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| Geo42 04/01/2016 22:53 |
re : Identification boite GT6 |
| Ah ben c est quoi cette bizarrerie alors ?! En tous cas L'arbre d'entrée correspond bien à celui d'un arbre de GT6. Conforme à ta photo ci-dessus . Il me reste une grande feuille de papier pour joint papier que j'avais utilisé pour mettre de chaque côté de mes entretoise carburateur pipe d'admission, crois-tu que ça peut le faire ? ( merci aussi pour la méthode) :-) ok pour l embrayage ! Je m'en occupe demain . À suivre Merci Tommy |
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| tommybolin 04/01/2016 23:19 |
re : Identification boite GT6 |
| il ne faut pas que le joint soit épais ici car il "controle" la position de la cloche qui elle-meme maintient le roulement en position (les roulements sont montés plutot "libres" dans le carter fonte.. Si tu montes un joint épais le roulement peut naviguer axialement et l'arbre d'entrée avec (et son pignon de 4è!) | |
| Geo42 04/01/2016 23:29 |
re : Identification boite GT6 |
| Ah..je crois que j ai saisi le pourquoi du comment . As tu éventuellement l épaisseur de ce fameux joint stp ? ( le joint spi de la cloche indiquait un sens de rotation, en connaît tu la raison ? C est plus de la curiosité la) |
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| tommybolin 05/01/2016 17:04 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonjour Geo , pour le joint papier: épaisseur environ 0,20mm / 0,25mm max Le sens de rotation de l'arbre est parfois indiqué sur le joint.. normalement si c'est le cas, des stries sont présentes sur le tour de la lèvre qui ont pour effet de renvoyer l'huile vers le carter(déflecteur) |
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| Geo42 05/01/2016 21:36 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonsoir Ok c est noté pour le joint papier. Tout à une explication ;-) / joint spi. J ai déposé le diaphragme cet après midi et le disque n est pas mal mais vu que la butée fait du bruit, je me demande si in ne vaut pas mieux changer le kit complet pendant que tout est déposé. Un fournisseur à me préconiser ou/et une marque à éviter peut être stp ? |
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| tommybolin 05/01/2016 22:31 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonsoir Geo, la majorité des kits d'embrayage vendus actuellement ne sont pas du tout conformes aux originaux (rationalisation des réferences à partir d'un modèle Saab) ...ce qui cause souvent des soucis...(diaphragme trop dur, conception différente du mécanisme, pb de butée, garde etc) Perso, si le mécanisme est un Borg & Beck ORIGINAL ou Laycock en bon état...je le remonterais sur le moteur et je ne remplacerais que le disque et la butée..;c'est ce que j'ai fait pour la mienne; J'ai un mécanisme tt neuf B&B récent dans sa boite et il va y rester.. (tu px poster une photo rapprochée recto verso?).. pour se faire une idée de l'usure sur le plateau de pression et les doigts du diaphragme en contact avec la butée Sinon alternativement les embrayages "Classic Clutches" étaient de bonne qualité (échange std) voir si Canley peut toujours les obtenir?? Concernant la butée: si tu gardes le mécanisme original, il vaut mieux trouver une originale également RHP MAIS d'époque avec la bonne courbure (pas récente!) Unipart GRB209... peut-etre Dyngo ou Spit-occ ont çà dans leur stock... |
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| Geo42 * 05/01/2016 23:09 |
re : Identification boite GT6 |
 voici pour les photos |
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| Geo42 * 05/01/2016 23:11 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 * 05/01/2016 23:13 |
re : Identification boite GT6 |
 les "broches" du diaphragme ne sont pas marquées ou creusées , si c'est l 'impression que ca donne c'est du à la graisse. |
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| Geo42 * 05/01/2016 23:15 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 * 05/01/2016 23:19 |
re : Identification boite GT6 |
 donc curieux mélange entre numéro de boite et son contenu (gt6) enfin je suppose cela à la vue de l'arbre d'entrée. |
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| Geo42 * 05/01/2016 23:21 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 * 05/01/2016 23:25 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 * 05/01/2016 23:26 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 * 05/01/2016 23:27 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 * 05/01/2016 23:30 |
re : Identification boite GT6 |
| J ai oublie de prendre une photo vue de dessus du disque avec les ressorts, je ferais ca demain midi si je peux. Je poste quelques photos du démontage des demi trains sur le post " démontage GT6 MK2". |
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| tommybolin 05/01/2016 23:43 |
re : Identification boite GT6 |
| Ok Geo, c'est un original.. Si l'extrémité des ressorts n'est effectivement pas creusée/entamée au niveau de la portée de la butée alors ç'est ok de ce coté.. Une fois déposé tu pourras controler l'état du plateau en contact avec la garniture du disque (à desserrer d'1/8è tour chaque vis en quinconce afin de ne pas voiler le mécanisme!) (pour info lors de ton remontage :la butée doit etre montée à sec aucune graisse sur la portée contre le diaphragme) La boite est peut-etre une GT6MK3 car le carter fonte est renforcé ...à voir la taille des synchros..(dépose du carter sup après passage de la 1ère) bon courage ;) |
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| Geo42 05/01/2016 23:52 |
re : Identification boite GT6 |
| Le problème c est que la butée chante :-( même quand je la fais tourner à la main.... Mais de quel plateau parles tu ? Celui pris en sandwich des deux garnitures ? Tu veux que je l'ouvre ? Donc si il y a de la graisse sur la butée, c est que ca a déjà été ouvert.. |
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| tommybolin 06/01/2016 00:14 |
re : Identification boite GT6 |
| Non rien à défaire, c'est ce plateau-ci la surface est bien lisse et uniforme? pas de gorges, ni rainures, ni différence d'épaisseur?(au niveau délimitation partie claire??) Ta butée est morte... à remplacer de tte façon et aussi le disque (voir hauteur des rivets par rapport à la garniture et traces d'huile mais préférable de le changer..)si le mécanisme est ok , il peut etre réutilisé sans pb et ça vaut largement tte la daube refabriquée... (Canley peut regarnir le disque je crois??) C'est de la graisse? on dirait un peu d'oxydation de surface sur les ressorts |
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| tommybolin 06/01/2016 00:16 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 06/01/2016 00:44 |
re : Identification boite GT6 |
| J allais te le dire! Effectivement' j ai pensé que c était d origine sur le moment. Je revois ça mieux demain. J ai fais une demande à Dyngo. Pour infos, on trouve souvent le roulement qui sur la butée mais jamais l ensemble butée et fourchette! Ça veut dire quoi "RHD"? Je te tiens au jus! Geo |
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| Geo42 06/01/2016 00:47 |
re : Identification boite GT6 |
| http://www.ebay.fr/itm/GRB209-CLASSIC-TRIUMPH-TR7-ROVER-V8-CLUTCH-BEARING-GENUINE-NOS-UNIPART-for-LT77-/381510907627?hash=item58d3d276eb:g:fhsAAOSwSHZWgabF | |
| tommybolin 06/01/2016 13:28 |
re : Identification boite GT6 |
| bonjour Geo, Oui c'est çà..ou boitage rouge et bleu..celle ci "semble" un poil oxydée.. RHP c'est la marque.. (RHP existe toujours mais ............. ) Le support de butée ne s'use pas vraiment sauf à l'endroit où la goupille d'arret se trouve.. et pour la fourchette: c'est la meme que sur les Morris Marina je crois donc on peut trouver pour pas trop cher...mais une recharge à la soudure des 2 pivots en cas d'usure convient tt à fait |
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| Geo42 06/01/2016 22:26 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 06/01/2016 22:27 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 06/01/2016 22:27 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 06/01/2016 22:30 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 06/01/2016 22:31 |
re : Identification boite GT6 |
 On note que la butée est marquée par un des doigts de la fourchette... |
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| Geo42 06/01/2016 22:35 |
re : Identification boite GT6 |
| @Tommy sur la photo du 06/01/2016 à 22:27, je n'explique la zone plus claire. J'ai passé le doigt et l'ongle et pas de côtes suspectes ou de différences entre les 2 zones au toucher. Je partirais presque pour changer uniquement le roulement de la butée et comblé en soudant la fouchette à l'endroit "usiné" par l'utilisation. Qu'en pense tu ? |
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| tommybolin 07/01/2016 00:08 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonsoir Geo, concernant le support de butée en bronze photo ci-dessus tu peux annuler le pb d'usure en reperçant les trous de la petite goupille décalé d'un quart de tour (monter une goupille mecanindus neuve métrique) Pour la fourchette, oui j'ai déjà réparé comme çà ..tu recharges au Mig et remise en forme cylindrique des 2 doigts à la lime fine: simple solide et ça coute rien! :) controle aussi recto/verso, au centre de la fourchette, le logement qui reçoit la tige à rotule du récepteur... parfois il est criqué mais je ne pense pas ici Concernant le plateau, la zone plus claire correspond à la partie en dehors de la face de contact avec la garniture du disque.. Si tu n'as pas trouvé de différence de hauteur ici c'est ok Le disque au niveau rivets parait encore ok mais bon perso je le remplaçerais/ferais regarnir qd-meme (tu n'avais pas de broutage en embrayant??) |
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| Geo42 07/01/2016 00:43 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonsoir Tommy, Ok je vais suivre tes conseils. :-) Eh bien non pas de broutage, et elle calait en prise direct, donc je ne suspectais rien niveau embrayage a part la butée. Dyngo m expédie mon pont 3,63 pret a monter et il a accompagné le colis d un roulement pour ma butée ! À suivre à réception. ;-) |
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| dyngo 07/01/2016 22:40 |
re : Identification boite GT6 |
 Borg+ Beck 'new old stock' |
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| dyngo 07/01/2016 22:41 |
re : Identification boite GT6 |
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| dyngo 07/01/2016 22:43 |
re : Identification boite GT6 |
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| dyngo 07/01/2016 22:44 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 07/01/2016 22:44 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonsoir Dyngo !! waaah mince alors ! il aurait pu partir avec mon pont ! |
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| dyngo 07/01/2016 22:45 |
re : Identification boite GT6 |
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| dyngo 07/01/2016 22:49 |
re : Identification boite GT6 |
| Et je vois que les dents intérieur ne sont pas tous identique .. Celui avec des dents fin pas standard, j'ai eu aussi des boites GT6-od comme ça (origine dolomite ?). |
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| dyngo 07/01/2016 22:52 |
re : Identification boite GT6 |
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| Geo42 07/01/2016 22:58 |
re : Identification boite GT6 |
| Mais c'est la caverne d'Ali BABA ! Heureusement que tu n'habites pas à côté...je serais ruiné ! lol Bon je vais gèrer mon problème de disque d'embrayage comme j 'avais convenu dans un premier temps et si ca ne le fait pas, je reviens vers toi. Tu me communiques le prix de ton kit B&B par email stp ? Merci |
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| tommybolin 08/01/2016 13:27 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonjour à tous, original en Laycock = GCP141/GCP196 comme photo ci-dessus (GCP140 original en Borg&Beck mais interchangeable je crois) (GCP177 aussi pour les 2) @Dyngo probable Dolomite "1850 3-rail" avec cannelures fines |
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| CHECHE 08/01/2016 16:33 |
re : Identification boite GT6 |
| J'ai une fourchette dans mes pièces de rechange qui me semble moins marquée. Si tu en avais besoin je peux te la faire parvenir. | |
| dyngo 08/01/2016 22:56 |
re : Identification boite GT6 |
| @tommy J'avais plusieurs fois des boites GT6 3-rail overdrive D et J marqué W? avec les fine cannelures. Je crois aussi origine Dolomite, reconstruit pour GT6. |
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| tommybolin 08/01/2016 23:32 |
re : Identification boite GT6 |
| oui c'est çà, je suis pas certain mais à partir de 74 tous les OD passent en J...donc boite Dolo "1850 3 rail"= idem GT6 (avec arbre d'entrée grosses cannelures) mais déjà avec OD type J.. Boite Dolo 1850 late="single rail"= boite différente mais pignonnerie similaire GT6 (mais avec arbre d'entrée petites cannelures).. mix possible Disque embrayage petites cannelures idem TR7 & va pour conversion boite Ford 5 vit. (GCP241/253) |
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| Geo42 09/01/2016 08:50 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonjour à tous, Je vais déjà essayer voir si je peux monter mon ancien disque sur la nouvelle Boite overdrive, car si ca ne fonctionne pas au niveau des cannelures, va falloir passer commande à Dyngo ;-) @Cheche Merci pour ta proposition, si tu as une photo pour jauger son état , je serais ptet preneur de ta fourchette. (Je te donne les côtes des cales supports moteur tth , c est noté sur ma liste de choses à faire ;-) ) |
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| Geo42 * 10/01/2016 09:19 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonjour, Disque ok niveau cannelures sur nouvelle Boite OD. Donc disque a regarnir si je trouve qq1 dans mon secteur. @Cheche Réponse par e-mail :-) Merci Geo |
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| tommybolin 10/01/2016 09:46 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonjour Geo ton disque a déjà été remplacé... (logo marque AP visible) l'original en montage Laycock est comme ceux photos de Dyngo ( 22h43/45) :) |
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| Geo42 * 10/01/2016 10:35 |
re : Identification boite GT6 |
| Bonjour Tommy, Quel est ce logo ? Et que signifie AP? Ouî j ai bien regarde les cannelures et vos infos / boîtes dolomite ;-) Si je ne trouve personne dans mon secteur pour le regarnissages du disque d'embrayage je prendrai à Dyngo un disques à "grosses cannelures" pour être cohérent / montage. |
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| tommybolin 10/01/2016 10:50 |
re : Identification boite GT6 |
| c'est la marque "Automotive Products" ,... incluant entre autres Borg & Beck ...(maintenant Delphi) oui les disques sont théoriquement interchangeables... mais comme on dit : ...à chaque pot son couvercle... ;) |
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| Geo42 10/01/2016 18:26 |
re : Identification boite GT6 |
| Merci pour ce bref cours historico-commercial ;-) | |
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