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| roger 1 24/01/2016 19:56 |
changement de croisillons |
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| bonsoir en plein refection de mon train arrières, après demontage de ma lame de ressorts, de mon pont , j'ai voulu demonter mon arbre de transmission, je m'attendais a avoir de l'usure sur mes croisillons même infime, j'ai aucun jeu je suis surpris, l'ancien propriétaire a pas changé les croisillons non plus , remonter l'arbre de transmission sans changer les croisillons ça m ' embête un peu!! pas pour le coût car c'est pas de gros frais ,mais je ne vais pas voir de différence??? cordialement |
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| jm57 24/01/2016 20:16 |
re : changement de croisillons |
| bonsoir. pourquoi vouloir changer quelque chose qui n'a rien? vous devriez etre content!,et ça fait du travail en moins.En mecanique, on ne demonte jamais ce qui n'a pas de probleme!! faut pas etre maso!! et il n'y aura pas de diference.attendez sagement que cela vibre et fasse du bruit en roulant,avant de vous inquieter! | |
| roger 1 24/01/2016 20:37 |
re : changement de croisillons |
| bonsoir non suite au démontage de mon pont pour cause d ' étanchéité , donc le travail bien avancé, je me poser cette question sur mes croisillons cdlt |
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| Hop! 24/01/2016 21:18 |
re : changement de croisillons |
| Le jeu est quasi-indétectable à la main. Certes ceux de l'arbre s'usent moins vite. Mais franchement changez les 4 maintenant c'est l'occasion et c'est ni compliqué, ni cher... AMHA. |
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| Arnaud13 * 24/01/2016 21:51 |
re : changement de croisillons |
| Ils sont peut-être d'origine et donc sûrement de bonne qualité. Pour moi, il faut graisser et remonter tel quel. Pour savoir si ils sont usés, il faut sentire une legere resistance à la manipulation sinon il faut les changer. C'est subtile ! |
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| roger 1 25/01/2016 07:43 |
re : changement de croisillons |
| Bonjour je vais les changer car l'arbre et demonter donc pour pas le regretter cdlt |
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| jm57 25/01/2016 08:10 |
re : changement de croisillons |
| bonjour.Je ne veux pas réiterer ce que j'ai dis plus haut!Mais puisque vous voulez vraiment les changer,POURQUOI avoir posé la question! | |
| Hop! 25/01/2016 09:35 |
re : changement de croisillons |
| Parce que le bon sens, c'est de les changer. Changer les croisillons d'une Spit fait partie de l'entretien courant. |
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| chris13 * 25/01/2016 10:02 |
re : changement de croisillons |
| J'attends le résultat de "l'opération" car j'ai bien envie de faire la même chose sur la mienne, je commence à percevoir des petits claquements au démarrage...seulement je crains que l'intervention ne soit trop difficile pour un quasi-néophyte! | |
| roger 1 25/01/2016 12:55 |
re : changement de croisillons |
| bonjour@jm 57 comme j'etais septique , sur le changement de mes croisillons, je voulais avoir l'avis des amicalistes ,je ne voulais pas vraiment les changer car je ne trouver pas de jeu ?? et dans un autre sens remonter l'arbre de transmission sans changer les croisillons m'embêter un peu . c'est pour cela que j'ai poser la question ,et le forums m'aide beaucoups, merci de vos conseils Hop cdlt |
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| jm57 25/01/2016 12:58 |
re : changement de croisillons |
| Meme pour un "PAS" quasi neophite,l'operation n'est pas facile.les circlips les aiguilles les coups de marteaux,les sens de demontage,et remontage etc...etc...du vecu!!On croit que ! puis quand on a commencé,faut finir!! | |
| jm57 25/01/2016 15:50 |
re : changement de croisillons |
| HOP. je rereredis,que c'est la galere pour changer les croisilons,capuchons,aiguilles et ça n'est pas de l'entretient courant.!!ceux de ma mgb ont 245000km,et ne sont pas a changer.mon pont,lui a in peu de jeu,mais c'est pas grave.par contre quand j'ai reconstruis ma spit,je les ai changés et ce fut le calvaire ,sertis par la rouille,ça va dans un sens pas dans l'autre puis au remontage,les aiguilles qui se barrent sur l'etabli etc..etc..Puis après,ben faut rouler cool,pour que ça ne devienne pas du "cosommable" C'est pas la mort ce boulot,mais si on peut s'en passer,c'est mieux!!. | |
| Steph * 25/01/2016 15:53 |
re : changement de croisillons |
| Croisillons changes sans soucis en suivant le tuto de l'amicale. Il faut prendre son temps et bien analyser chaque etape en amount. |
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| wippet 25/01/2016 17:23 |
re : changement de croisillons |
| bonjour a tous combien de KMS font ,en moyenne,les croisillons?? Les miens ont des graisseurs.. CDT Wippet | |
| Hop! 25/01/2016 19:43 |
re : changement de croisillons |
| @wippet Ils font en général à peu près un certain kilométrage...à la louche... Tout dépend de la qualité du produit et du montage (bon positionnement du circlips, graissage, vérification des portées des drive flange (flasques). Avec graisseurs, c'est un plus, encore faut-il penser à les graisser tous les 10000km... @jm57 Le premier croisillon peut être un peu galère à démonter/remonter, c'est vrai, mais au second, ça va déjà beaucoup mieux : un bon étau,(ou idéalement une petite presse), les 2 vieilles douilles qui vont bien, un marteu et roule ma poule. Certains diront qu'avec juste le coup de marteau, ça le fait bien... Prévoyer un ou deux croisillons en rab, ça peut aider ! |
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| wippet 25/01/2016 20:06 |
re : changement de croisillons |
| ma réponse est un peu comme le fus du canon pour refroidir!!Perso je pense que leur durée de vie est d'environ 40-50 000kms en conduite de nos jours.Mais je suis peut etre un peu reveur? cdt Wippet | |
| jm57 25/01/2016 20:09 |
re : changement de croisillons |
| Hop.Ce que tu dis est juste,Mais je suis sur que qelques debutants n'ont peut-etre pas d'etau,et que dire de la presse!! et pour certains,les douilles en plus (inutiles à moins d'une maladresse) c'est une depense suplem.384 | |
| tommybolin 25/01/2016 20:30 |
re : changement de croisillons |
| Bonsoir, c'est délicat au niveau des aiguilles....il faut les graisser et les "coller" uniformément contre la paroi des cuvettes... Gare! si une ou plusieurs se mettent en travers lors du montage des cuvettes.... :(( ouvrir l'oeil & éviter les chocs..!! Parfois les cuvettes se coincent en biais en début de serrage..Surtout ne pas forcer et décoincer en tapotant la partie la + enfoncée..et.... revérifier la bonne position des aiguilles Attention aussi au sens de montage du croisillon pour ceux avec graisseur (bossage dirigé coté arbre) |
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| roger 1 31/01/2016 19:05 |
re : changement de croisillons |
| bonsoir toujours sur mes croisillons , en regardant de plus près et bien éclairer d'un spot je trouve pas de jeu , ça je l'ai déjà dit , mais la gage a aiguilles tourne dans la chape j'avais pas fait attention pas trop normal?? ,donc du jeu dans les aiguilles? ? je me disais jamais changé sans jeu?? ,état de la chape?? cldt |
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| tommybolin 31/01/2016 19:31 |
re : changement de croisillons |
| bonsoir Roger, pas bon signe si une cuvette est libre dans son logement ;( la face coté circlips doit porter une trace circulaire si c'est le cas... Si l'usure est coté bride tu peux remplacer la bride (normalement dispo) Si c'est coté arbre.. pas tellement le choix : soit tenter un léger moletage de l'alésage (voir un rectifieur) pour sauver la pièce ou remplacer l'arbre... Pour moi: plus économique dans tous les cas "d'investir" dans un arbre neuf déjà équilibré pret à poser & garanti ;) les frais cumulés pour la remise en état+ équilibrage risquent d'approcher le prix d'un arbre neuf.. |
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| Hop 31/01/2016 19:39 |
re : changement de croisillons |
| Salut Roger, S'il les cages tournent dans les chapes, change tes croisillons avant d'abimer les chapes... Changer les flasques revient à changer les 1/2 trains. Le jeux aux croisillons est quasi imperceptible (0.05maxi) donc on ne pinaille pas, on change. |
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| roger 1 01/02/2016 12:45 |
re : changement de croisillons |
| bonjour merci de vos reponses , finalement je pense que c'est pas trops méchant , chape du cotés boite tout vas bien, du cotés pont 2 sur 4 tourne dans la chape , mais faut forcer pour le faire tourner (il dandine pas dans la chape ) de toute facon j'ai commander les croisillons chez bastuck pour la tranquillité cldt |
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| tommybolin 01/02/2016 13:37 |
re : changement de croisillons |
| bonjour Roger, dans ce cas cuvettes un poil libres & chapes à dégraisser & monter au Loctite scelle-roulement (641normal/662-638fort) en faisant gaffe que le produit ne vienne pas couler sur les aiguilles (bien que normalement il ne se solidifie pas au contact de la graisse/huile) | |
| roger 1 01/02/2016 17:27 |
re : changement de croisillons |
| @ tommybolin ok merci , je vais faire comme ça, dès que je les reçoit , j'ai pris avec les rondelles qui rattrape le jeu des circlips on sais jamais cldt |
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| roger 1 09/02/2016 20:27 |
re : changement de croisillons |
| bonsoir croisillons changer tout c'est bien passé, tout monter sans marteau rien qu'avec l'étau , faut dire que mon étau est vraiment costaud , content du résultat, moi qui penser que ça valait pas trop la peine , grosse différence une fois monter cdlt |
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| Hop! 09/02/2016 21:52 |
re : changement de croisillons |
| Ben voilà, Bravo Roger 1, tu es le n°1 ! | |
| Eric35 * 03/03/2016 19:59 |
re : changement de croisillons |
| Bonsoir Je remonte ce fil car j'ai un problème un peu similaire à Roger. Un croisillon qui tourne dans la chape de demi arbre. La cuvette du croisillon tourne facilement dedans, elle entre et sort même seule avec une pression du doigt. Pas de bol, c'est la chape de l'arbre et pas du coté flasque. Donc c'est changement de l'arbre. Peut on imaginer changer uniquement la "flasque" de l'arbre ? |
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| Hop! 03/03/2016 20:52 |
re : changement de croisillons |
| Oui mais non ! Pour désolidariser l'une de l'autre, bon courage ! et pour trouver la flange seule... Essaie de changer le croisillon avant... c'est peut-être la cuvette qui est usée... tu peux aussi la "fixer". |
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| tommybolin 04/03/2016 00:05 |
re : changement de croisillons |
| Bonsoir Eric, oui possible, par un spécialiste en transmission mais ça va te couter bien plus cher qu'un arbre neuf!!.. (pièce + soudure/assemblage/équilibrage) si tu veux sauver la pièce, tu peux comme le précise Hop! tenter de "fixer" la cuvette baladeuse au montage... bien dégraisser et application de Loctite blocpresse (le 638) par ex Assembler le croisillon complet et finir par la cuvette "libre".. Faire vite car le temps de prise est limité... Sinon autre solution reposante : un arbre neuf & équilibré de chez Dave Mac (chez Canley) |
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| Eric35 * 04/03/2016 07:10 |
re : changement de croisillons |
| Bonjour, Pour moi il s'agit d'un demi arbre de roue, il y a une goupille + cannelure qui maintient la flange ou fourchette sur le demi arbre. Hop! confirme ce que je crois avoir déjà lu il y a quelques années, c'est quasi impossible de remplacer cette fourchette. J'ai essayé avec un croisillon neuf et il y a du jeu, c'est bien le trou de la fourchette qui est trop grand. Ma voiture doit rouler ce we, je vais essayer de trouver en vitesse un demi arbre de roue d'occase (c'est pour une GT6 MK3 non rotoflex, je crois que c'est le même que les spit), ou au pire je tente la loctite. Tommy, quand tu dis temps de prise limité c'est combien de temps ? Eric |
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| tommybolin 04/03/2016 13:10 |
re : changement de croisillons |
| Bonjour Eric, il te faut un demi-train arbre "long" (spit 1500 ou MK4 post 73 ok ) par contre le flasque de frein, plus petit que sur la GT6, est à intervertir...moyeu à sortir avec l'arrache qui va bien ;( Le temps de prise est de 5 à 10mn pour la Loctite Les éléments des arbres (fourches etc) sont normalisés...normalement un spécialiste transmission doit pouvoir fournir et poser ce genre de pièce...montage sans jeu à chaud ici je pense + goupille de sécurité.. |
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| Eric35 * 05/03/2016 12:42 |
re : changement de croisillons |
| Bonjour, Etant en toute fin de restau, j'ai vendu des pièces en ab et j'ai vendu un demi arbre il y a qq semaines, arghhhhhh. J'ai acheté de la loctite 638, ça coute une fortune ce truc. J'ai collé les cuvettes de croisillon, je laisse sécher jusquà ce soir puis je remonte, on verra si c'est mieux. merci por vos conseils en tout cas. Eric |
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| Hop! 05/03/2016 12:47 |
re : changement de croisillons |
| C'est parfait, ça tiendra bien 25000km. ne lésine pas sur le graissage. | |
| Antonio 07/06/2016 22:28 |
re : changement de croisillons |
| Bonsoir. J'a comandé 4 croisillons chez Bastuck Pour mon spitfire MKIV.Avec les croisillons sont venues aussi 8 rondelles épaisseur 0.3 mm .Quelqu'un sai me expliquer ou vont ces rondelles Sont elles vraiment necessaires ? pourquoi seulement 8. merci de vos explications. Antonio |
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| roger 1 07/06/2016 22:48 |
re : changement de croisillons |
| bonsoir Antonio au moment du remontage , quand il faut mettre le circlip , il peut avoir du jeu , c'est rondelles c'est simplement pour rattraper le jeu du croisillon cdlt |
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| Antonio 08/06/2016 22:36 |
re : changement de croisillons |
| Merci beaucoup. | |
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