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| ADQS 13/02/2016 15:07 |
Remise en route |
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| Bonjour à tous. Je viens d'hériter d'une spit MK 3 de 1968 . Elle est très saine , toujours dans un garage bien sec et sous une housse , et sur chandelles malheureusement elle n'a plus tourné depuis au moins 15 ans , je ne pense pas que le moteur soit bloqué du moins je l'espère . Voilà ma question que dois je faire et surtout ne pas faire avant d'essayer de faire tourner le moteur . Pour les freins il faudra certainement les refaire , Merci pour vos précieux conseils sachant que je ne suis pas vraiment un mécano et que je ne souhaite pas forcément une réfection coûteuse . Bien amicalement Alain |
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| tommybolin 13/02/2016 16:40 |
re : Remise en route |
| Bonjour ADQS, perso je commencerais par vérifier à la main que le moteur n'est pas grippé sans le faire tourner d'un tour complet...ensuite: -dépose bougies et introduction de dégrippant dans les cyl & laisser agir/renouveler sur plusieurs jours, ensuite: - dépose carter d'huile et cache-culbus , nettoyage de la boue probablement présente au fond du carter... -dépose du clapet de décharge, vérifier que ses composants ne sont pas collés/grippés puis lubrifier & reposer -vidanger tous les fluides & le dégrippant éventuellement resté dans les cyl. Rincer le circuit de refroidissement du moteur et le radia,déposer le calorstat, refaire le circuit et bien purger l'air!!!! -reposer le carter d'huile, faire le niveau de 20W50 et changer le filtre à huile, lubrifier la culbuterie et les tiges de soupapes généreusement tt en faisant tourner le moteur à la main de plusieurs tours (sens horaire en étant face à la poulie), vérifier que les soupapes ne se grippent pas (dégrippant!) -reposer le cache culbus -vérifier/nettoyer les carbus, l'allumeur, la pompe à essence -voir état de la courroie -introduire une bonne cuillerée à soupe d'huile (pas plus!) dans chaque cyl et refaire qques tours à la main -de préf amorcer le circuit d'huile à la main en levant et faisant tourner une roue AR ,sens de marche , (en prise, contact mis et alim bobine & carbu débranchés) jusqu'à extinction du voyant vert (qques minutes! ..c'est mieux avec les bougies déposées!) -de préf démarrer avec un bidon en alimentation de la pompe plutot que directement à partir du réservoir -Un extincteur peut etre utile... Bon courage à toi ;) |
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| Hop! 13/02/2016 17:12 |
re : Remise en route |
| + une batterie neuve bien chargée ! | |
| ADQS 13/02/2016 17:29 |
re : Remise en route |
| Merci beaucoup Je dois donc prévoir l'achat d'un joint De Carter avant d,entreprendre ces travaux en plus de l'huile et la batterie ( puissance enAh de la batterie ? ) Alain |
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| ollin01 * 13/02/2016 17:30 |
re : Remise en route |
| changer le filre à essence situé avant la pompe à essence (s'il y en a un) changer les filtres à air et les vis platinées verifier ou changer les bougies verifier l'integrité de TOUTES les durites ATTENTION ne pas demarrer le moteur si la voiture ne repose que sur des chandelles, monter les 4 roues |
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| ADQS 13/02/2016 17:35 |
re : Remise en route |
| Ollin01 les 4 roues sont montées , quel est le risque de laisser la voiture sur chandelles ? Alain |
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| Pas_volay 13/02/2016 18:29 |
re : Remise en route |
| Les durites cèderont sans doute rapidement, je changerais préventivement celles de carburant et celles du circuit de refroidissement. | |
| ollin01 * 13/02/2016 18:46 |
re : Remise en route |
| que la voiture tombe , pardi ;-)) | |
| ADQS 13/02/2016 19:54 |
re : Remise en route |
| Merci à tous de vos conseils. Apparemment beaucoup d'heures de travail avant de pouvoir réentendre mon moteur qui tourne , Alain |
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| tommybolin 13/02/2016 20:07 |
re : Remise en route |
| @ADQS + 2 joints de cuves carbus + 1 de couvercle de pompe à essence Pour le carter, il se peut qu'il n'y ait pas de dépots... mais le contraire est possible (parfois 1cm d'épaisseur!).. dans le doute mieux vaut s'en assurer...;) & gaffe au serrage des vis (certains trous taraudés sont en alu.. mollo!!) |
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| Philippe67 * 13/02/2016 21:31 |
re : Remise en route |
| @ADQS En fait, tu t'exposes à plein de difficultés et de dépenses. Pour te rendre service, je te propose de t'en débarrasser. Tu me l’apportes avec la carte grise et tu n'en entends plus jamais parler. Pas de dépenses, pas de soucis ;-) Plus sérieux : je crois que tout a été dit. Il ne reste plus qu'à te souhaiter bon courage. |
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| dyngo 13/02/2016 22:04 |
re : Remise en route |
| 15 ans en sec ! Ce n'est pas un siècle. Moi je fait comme ça: Quant rien est bloqué, vérifier niveau de huile et de l'eau. Commence a voir ou l'étincelle est là et les bougies sont en ordre (ou mets des neufs). Vider le réservoir d'essence. Démarrer le moteur a l'aide de startpilot only. Quant il réagit, tout est en ordre. Essence dans le réservoir, mettre en marche. Attention aux fuites d'essence. Changer huile et filtre quant l'huile est chaud. J'ai mis en marche des moteurs qui était a l'arrêt pendant 30 ans comme ça. Quant ça tourne, c'est mieux visible ou il y a des problèmes. 15 ans pour une voiture bien entretenu n'est pas énorme. Mais c'est que ma méthode. Trop simple, aucun garantie. |
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| dyngo 13/02/2016 22:24 |
re : Remise en route |
| Oublier une chose (que je fait automatiquement): Avant d'utiliser le start pilot, laisser le moteur tourner avec le démarreur sans combustible. Comme ça il y a de pression d'huile, l'huile c'est passer un peu partout, etc.. |
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| jijispitfire * 13/02/2016 22:35 |
re : Remise en route |
| Je suis comme Philippe 67, si vraiment c'est un problème, je viens la chercher avec une remorque. Nous, ça fait des années qu'on rame entre les niveaux d'huile, les voitures qui démarrent, qui ne démarrent pas, les pannes, les ennuis, les amours, les emmerdent !!!! et on aime ça !!!! | |
| ADQS 14/02/2016 09:13 |
re : Remise en route |
| Ma première intention allait dans le sens des méthodes de dyngo , les préconisations de tommybolin sont plus sécurisantes , je ne sais pas vraiment arrêter mon choix. Y a t il des personnes qui ont connues la même expérience ? Peuvent elles me faire part de ce qu'elles ont fait. Quant aux personnes qui se proposent de m'en débarrasser , désolé je ne m'en sépare pas . CDT Alain |
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| Philippe67 * 14/02/2016 09:48 |
re : Remise en route |
| @ADQS Je recommande de faire comme tommybolin le préconise. Mais tout à fait honnêtement, il y a 10 ans quand j'ai redémarré le moteur de ma MK3, j'ai plutôt fait comme dyngo. J'ai utilisé un petit bidon d'essence pour alimenter. car la caisse n'était plus sur le châssis. J'ai vidangé, rempli et changé le filtre à huile. Je n'ai pas fait tourner longtemps (pas de radiateur ni de durites de refroidissement. Comme je n'ai rien constaté d'anormal, j'ai restauré tous les périphériques sans ouvrir le moteur. Lorsque j'ai pu commencer à rouler (plusieurs années plus tard) j'ai constaté que la pression d'huile était bonne. Après environ 35000km, je l'ai intégralement démonté et n'ai pas constaté de dégâts suite à cette remise en route "à la hussarde". Voilà pour mon expérience, maintenant, j'ai peut être eu beaucoup de chance. |
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| ADQS 14/02/2016 10:34 |
re : Remise en route |
| Merci Philippe pour ton témoignage c'est la solution que je vais certainement adopter uniquement pour voir ce moteur tourner avant d'entreprendre un grand démontage d'autant que je n'ai pas trop de temps disponible à consacrer à cette voiture, dans 2 ans cela ira mieux CDT |
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| nicolas45 14/02/2016 10:36 |
re : Remise en route |
| Difficile de dire qui a tord ou raison, car aucun visuel de la voiture. de nombreuses voitures sont restées longtemps stockées et ont parfaitement redémarrées ensuite sans devoir passer par un démontage intégrale. la problématique risque d'être coté freins et embrayage, En plus tu ne donnes aucune précision quand à tes compétences en matière de mécanique. Si pour Tommy démonter et remonter un moteur ne pose aucun soucis, il le fais une main dans le dos tout en jouant de la gratte et les yeux bandés; ce n'est peut être pas ton cas. Déposer et remonter correctement un carter d'huile sous une Spit ce n'est aussi facile que certains le croit. mais si la voiture a été stockée à l'abri, sur cales, sous bâche, je partirais sur la méthode Dyngo. |
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| ADQS 14/02/2016 10:51 |
re : Remise en route |
| Je n'ai vraiment pas beaucoup de compétences en mécanique mais dans mon entourage il y a ... L'embrayage je verrai en faisant tourner le moteur et à froid cela semble correct , quant aux freins j'envisage leur réfection totale , cela me semble faisable. Tommy n'habite pas le nord je suppose , dommage j'aurai fait appel à ces compétences , Cdt |
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| nicolas45 14/02/2016 11:12 |
re : Remise en route |
| Quand je parlais freins + embrayage, c'était surtout coté Hydraulique. ces systèmes ayant tendance à gripper et à fuir lorsqu'ils sont immobilisés. vérifier si le niveau de liquide dans les réservoirs est bon. L'essence du réservoir risque de ne plus être bonne, il faudra par contre la remplacer. Mais avant toute chose, procure toi les revues technique de ton véhicule. c'est de la bonne lecture qu'il faut avoir pour comprendre ce qu'il faut faire et surtout ne pas faire. la mécanique anglaise reste simple, mais très souvent particulière! et les outils sont en pouces, |
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| ADQS 14/02/2016 11:48 |
re : Remise en route |
| J'ai pas mal de doc y compris diagnostic spit , cela semble effectivement abordable . Quant à mon réservoir d'essence j'ai l'intention de le déposer pour voir son etat intérieur , je pense devoir le nettoyer et le traiter un coup de soufflette dans les conduits me dira si ceux ci sont bouchés .... Beaux loisirs en perspective Cdt |
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| tommybolin 14/02/2016 11:53 |
re : Remise en route |
| @ADQS, pour avoir une idée de ce qu'il y a au fond du carter, tu peux sonder avec une tige métallique enfilée à la place de la jauge.. Si çà ressort pas avec un dépot gris style cambouis sur les derniers 5/10mm de ta tige c'est probablement ok La voiture n'étant pas à l'ext, Si l'entretien (vidanges!) a été correctement suivi(?).. normalement ça devrait etre ok à ce niveau.. L'huile perds de son pouvoir lubrifiant et s'oxyde avec le temps donc de l'huile neuve + filtre neuf c'est mieux... du1er prix convient tt à fait et oui il vaudra mieux vidanger avant terme... La vérif/lubrification du clapet prend 3mn.. c'est la "grosse vis" fixée sur le coté du bloc vers le centre (coté filtre à huile) Lors du démarrage initial ,pendant un temps plus ou moins long!(le débit d'huile étant très limité pour le haut moteur), l'arbre à cames, les poussoirs & les soupapes restent secs de chez sec! La dépose du cache culbus est facile & permet une lubrification initiale de ts ces organes..évitant les amorces éventuelles de grippage.. Enfin le dégrippant dans les cyl peut aider les segments qui sont de petits etres.. fragiles ;)) meme si le moteur n'est pas bloqué.. (si la voiture était au sec en gge chauffé il y a bien sur moins de risque) (Ben j'suis plutot au sud du nord mais pas dans l'nord ;) ch'picard) |
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| ADQS 14/02/2016 12:01 |
re : Remise en route |
| Merci encore Tommy pour tes conseils éclairés , je vais aussi te suivre . Je suis effectivement du plein nord :Lillois Cdt |
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