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| spit-68-jmbd * 02/03/2016 08:16 |
MK3 (1968) et HS2 question d'aiguille |
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| Bonjour, j'ai une mk3 avec un moteur GE (HERALD) et 2 Su HS2, je trouve dans les posts que les aiguilles devraient être des BO ou des DD selon le cas. Comment puis-je faire la différence ? et Quelle est la différence physique entre des aiguilles "fixed" ou "spring". Les miennes ont l'air d'être montés sur ressort, est ce que cela change quelque chose ou alors comme bien souvent je n'ai rien compris ? Merci à vous | |
| Philippe67 * 02/03/2016 08:40 |
re : MK3 (1968) et HS2 question d'aiguille |
| Bonjour, Les aiguilles BO et DD sont des aiguilles "fixed" qui sont très proches. Les DD donnent un mélange air essence très légèrement plus riche à plein gaz. Mais la différence est très faible. Tu trouveras un comparateur d'aiguille en cliquant sur le lien ci-dessous : http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/ Attention, il faut d'abord faire un choix dans la barre en haut de la fenêtre. Dans ton cas, clique sur HS2. Avec les aiguilles fixes, il faut centrer le puits (la partie femelle dans laquelle entre l'aiguille) avec les aiguilles "biazed" ou "spring" montées sur un ressort, les aiguilles se centrent d'elles même dans le puits. Il est normal que ces dernières soient, au repos, poussées légèrement en travers par le ressort. Le dispositif avec aiguille sur ressort est plus récent et plus simple à régler que celui avec l'aiguille fixe. Mais les deux sont aussi performants. Les références d'aiguilles sont dans les deux cas gravées sur la partie qui est insérée dans le piston du carburateur d’où nécessité de démontage pour les lire. |
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| spit-68-jmbd * 02/03/2016 08:48 |
re : MK3 (1968) et HS2 question d'aiguille |
| Merc @Philippe67i, je vais démonter à nouveau par curiosité. je trouve important de savoir ce que l'on a comme matériel, surtout quand on ne maîtrise pas l'historique.. . | |
| Philippe67 * 02/03/2016 10:37 |
re : MK3 (1968) et HS2 question d'aiguille |
| Attention à ne pas les tordre en les manipulant et a bien les repositionner au remontage. La partie support doit être à fleur du logement dans le piston (aiguille biazed) |
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| tommybolin 02/03/2016 13:31 |
re : MK3 (1968) et HS2 question d'aiguille |
| Bonjour, l'équivalent des DD/BO en mobile est AAN (standard) Si on a des filtres à air & un échappement plus libres on peut essayer les AAU comme base de départ |
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| spit-68-jmbd * 02/03/2016 13:54 |
re : MK3 (1968) et HS2 question d'aiguille |
| merci @Philippe67 et @Tommybolin merci à vous deux mon objectif est de vérifier déjà que je suis conforme standard, les ressorts n'étaient pas les mêmes (2 rouges maintenant), alors je regarde les aiguilles. tous est standard sur la voiture , les améliorations se sera après la remise en état complète pour pouvoir rouler loin, j'ai fait l'Italie et 2000 kms l'an passé l'été avant de changer pas mal de choses en rentrant qui était à bout, voiture juste achetée d'un an. |
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| ulysse * 03/03/2016 14:29 |
re : MK3 (1968) et HS2 question d'aiguille |
| Bonjour, pour une spit MK3 avec filtre KN, échappement inox 4.2.1, et AAC 280 quel type d'aiguille. Cordialement. Jean Marie |
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| tommybolin 03/03/2016 17:45 |
re : MK3 (1968) et HS2 question d'aiguille |
| Bonjour Jean-Marie, Chaque configuration étant unique en ce qui concerne la préparation moteur.., difficile de donner un type d'aiguille qui conviendra parfaitement à ton moteur...on est forcé de tatonner un peu (bcp! ;). Pour des carbus à aiguilles "mobiles" (à ressort), à essayer peut-etre: ABY ou AAL comme base de départ.. (si les carbus sont à aiguilles "fixes" ,tu dois pouvoir retrouver la correspondance des profils ici http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/ )cdlt ;) |
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| Philippe67 * 03/03/2016 18:19 |
re : MK3 (1968) et HS2 question d'aiguille |
| @ulysse D'accord avec Tommy Perso, sur ma MK3, j'ai mis des H6 et ressorts jaunes. C'est beaucoup moins "violent" que ce que propose Tommy ;-) Ça a l’air plutôt sympa. Mais j'ai très peu roulé avec (500km) |
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| Philippe67 * 03/03/2016 18:26 |
re : MK3 (1968) et HS2 question d'aiguille |
| Précision : les H6 sont des "fixes" | |
| tommybolin 03/03/2016 18:51 |
re : MK3 (1968) et HS2 question d'aiguille |
| >http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-model/triumph/spitfire/performance-tuning/fuel-system-induction/needles-and-springs-for-hs6-carbs-bde27a.html Voir aussi ABT (avec aac Fastroad mais sans prépa ultra++) |
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