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| ClemBIBI 09/11/2015 08:50 |
Problèmes de ratés étranges |
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| Bonjour, En sortant Samedi matin ma GT6 MK2 je me suis rendu compte qu'en prenant des virages vers la droites à vitesse soutenue, il se produisait des ratés et dans une courbe prolongée, comme une panne sèche à la sortie du virage... Quelques mètres après elle est repartie. Cela viendrait plus des carburateurs ? de la pompe ? ou encore, de l'allumage? C'est peut-être lié à la force centrifuge ? Merci de m'aider dans ce "brainstorming"! Cordialement ClemBIBI |
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| gerome 09/11/2015 09:25 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| Bonjour, Ca m'est arrivé une fois alors qu'il ne me restait que qq litres d'essence dans le réservoir. |
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| Oldtimer42 09/11/2015 10:59 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| +1, Je pense aussi bas niveau d'essence, désamorçage puisque ça semble systématiquement lié au mouvement dans ton cas. L'essence est ballotée, la pompe aspire alors de l'air et ça coupe le temps qu'elle recharge; Ce pourrait aussi être une prise d'air sur le circuit de la pompe mais j'imagine que ça se produirait pas seulement en virages. Il m'est arrivé juste un autre cas de coupure anarchique, à cause d'une connexion défaillante, mais ça se manifestait n'importe quand. |
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| ClemBIBI 20/03/2016 18:06 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| Bonjour tout le monde, Après avoir fait des tests avec réservoir plein, toujours des petits ratés de temps en temps. Mais lors d'une sortie cette près midi c'est devenu beaucoup plus présent. Le plein était fait, et j'avais des ratés de façon complètement aléatoire. Au ralenti, plein gaz, en roulant à vitesse de croisière. Le moteur fait des ratés, il va même jusqu'à m'obliger de m'arrêter parfois. J'ai eu quelques explosions dans le pot d'échappement aussi, je sais pas si ça peut indiquer quelque chose... Voila merci de me donner votre avis sur l'élément qui pose problème. Cordialement. ClemBIBI |
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| tommybolin 20/03/2016 19:00 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| bonsoir, qques pistes: trop pauvre/prise d'air/manque d'essence ou pb de vis/condo/bobine/cablage/jeu aux soupapes trop juste as-tu examiné les bougies? blanches crayeuses? le pb est-il uniquement présent à chaud? as-tu vérifié l'écartement de tes vis platinées sur une pointe de came? (0,4mm) filtre à essence récent ? tamis sous le couvercle de pompe? |
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| ClemBIBI 20/03/2016 19:26 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| Merci pour toutes ces pistes... Mes carburateurs étaient très bien réglés, cela m'étonne qu'il puisse tant se dérégler... Je regarderais les bougies demain soir. J'ai pensé aussi à la pompe électrique qui fatigue... ou le filtre encrassé. Le problème est présent à chaud et à froid. Je pense que l'allumage n'est pas d'origine... Je n'ai pas de vis patinées. Bon je pense que je vais nettoyer le circuit d'essence pour commencer... |
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| ClemBIBI 20/03/2016 19:33 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| Pardon je dit des bêtise, j'ai bien une vis platinées. Je regarderais ça. Mes électrode sont bien "bouffée" peut-être que ça vient de là ? |
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| jafar 84 * 20/03/2016 20:05 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| Effectivement déjà vérifier l'allumeur, mais avais eu le même problème sur une autre auto, et j'ai changé la bobine et le problème a disparu @+ francis |
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| wippet 20/03/2016 20:32 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| Niveau de cuves ?? | |
| Oldtimer42 20/03/2016 21:08 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| Mais aussi: - Connectique branlante ou en mauvais état quelque part, mêmes symptômes. J'ai eu exactement ça sur plusieurs autos très différentes.. Au début ça fonctionne quand c'est tout plat tout droit, ça déconne en micro-coupures dès que ça se triture en virages...puis ça ne s'arrange pas, c'est de plus en plus fréquent, les micro-coupures deviennent de vraies coupures intempestives jusqu'à la panne définitive. Le petit fil de masse en mauvais état à l'intérieur du delco est entre autres pas mal dans le genre cachotterie vicieuse. (souvenir d'un tour de Corse assez épique à cause de ça pour une MGA) |
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| ClemBIBI 20/03/2016 21:31 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| Oldtimer42 tu décris exactement ce qui se passe sur ma GT6 en ce moment. Je vais jeter un oeil au fil de masse. Meme si ce que j'ai vu est en bon état. @wippet : le niveau des cuves est gérer par les flotteurs.. Tu penses qu'il pourrait se bloquer en position fermée ? La couleur des bougies va me le révéler. |
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| jean (02) * 20/03/2016 22:51 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| Bonjour, Un problème fréquent est le contact situé à l'intérieur du delco. Là où se rejoignent les trois fils : vis platinées, condensateur, fil allant vers la bobine. J'ai eu des vis platinées neuves dont le ressort (lame) était mal cintré (fabrication douteuse). Il n'appuyait pas bien sur les deux autres cosses car il exerçait une force latérale sur l'ergot. Il me donnait des ratés comme ceux que tu décris. Et les cosses en U avaient tendance à remonter. Je les ai remplacées par des cosses rondes et j'ai recintré correctement le ressort pour un appui franc. A voir de ce côté. Jean02 |
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| Oldtimer42 20/03/2016 23:18 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| Oui, les pannes de connectique intermittentes sont généralement vicieuses, quand ce n'est pas tout simplement des fils vermoulus. |
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| ClemBIBI 21/03/2016 21:46 |
re : Problèmes de ratés étranges |
 J'ai vérifié les bougies qui étaient toutes de couleur noire à part la 6 qui était d'un beau brun :). Donc à mon avis pas de problème de manque d'essence a priori. (mais surement un petit réglage de carburateur à effectuer) Après avoir soulevé la tête de delco j'ai pu me rendre compte que j'avais un allumage électronique. Donc pas de vis platinée. J'ai change le câble de masse et tout remonté. j'ai fait 15 bornes avec, pas un raté... Mais j'ai du mal à croire que le problème est solutionné car le fil de masse ne présentait pas de signe de fatigue... Affaire à suivre. Et encore merci pour vos pistes |
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| Oldtimer42 21/03/2016 22:47 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| Si le fil est vermoulu dans la gaine tu ne vois pas forcément grand chose. Il peut aussi y'avoir mauvais contact simplement par la corrosion au niveau de la fixation. Le simple fait de visser dévisser améliore. La pétarade dans l'échappement est aussi un des signes d'un défaut d'allumage ou d'une étincelle faiblarde. Tu peux également avoir un allumage anarchique avec une tête de delco en mauvais état. Ces vieilles bagnoles ont régulièrement besoin d'une révision profonde, les composants d'allumage à l'ancienne ont une durée de vie limitée sans rapport avec ce qu'on connait aujourd'hui. |
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| ClemBIBI 21/03/2016 22:59 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| Oui j'entends bien mais c'est vraiment propre à l'intérieur et bien entretenu donc c'est assez facile l'entretien depuis que j'ai acquis cette voiture. J'ai pris l'initiative de graisser le contact central. Ca ne pose pas de problème ? De plus est ce que le fait de ne pas avoir la même couleur de bougie sur le 6eme cylindre est alarmant ? Cordialement. ClemBIBI |
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| Oldtimer42 22/03/2016 00:31 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| ??? quel contact central ? Si tu as un allumage électronique il n'y a ma connaissance rien à graisser, je dirais même qu'il ne faut surtout pas. Pour moi la meilleure façon de vraiment vérifier la couleur des bougies c'est de le faire sur le bord de la route, moteur chaud après une bonne dizaine de kms sans starter...perso je fais comme ça, en tirant simplement les 2 bougies du centre, ça donne une bonne idée du réglage de richesse de chaque carbu. A condition bien entendu que les 2 soient déjà équilibrés en dépression. |
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| tommybolin 22/03/2016 01:04 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| bonsoir Clem, +1 non il ne faut pas graisser le contact, central sinon ça charbonne avec la HTension et le courant passe mal; Nettoie/dégraisse bien le linguet du doigt et le plot intérieur central sous la tete Une couleur un peu plus claire sur une seule bougie peut indiquer une petite prise d'air au niveau du conduit d'admission alimentant ce cyl par ex Tes bougies noires sont peut-etre la conséquence d'un fonctionnement prolongé au ralenti juste avant démontage Idéalement, meme si c'est pas trop pratique, on devrait couper le contact moteur étant en régime pour lire les bougies "en direct" (sans revenir au ralenti) |
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| ClemBIBI 22/03/2016 09:52 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| Bonjour, OK je m'en vais dégraisser ce contact dès ce soir. Effectivement la couleur des bougies n'est peut être pas le reflet de la réalité je vais regarder ça la prochaine fois que j'irais faire un tour. Pour la prise d'air je pourrais le détecter avec un système pour voir la pression dans chaque cylindre ? Cordialement. ClemBIBI |
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| Oldtimer42 22/03/2016 11:54 |
re : Problèmes de ratés étranges |
| A mon avis ne perds pas trop de temps avec ça pour l'instant sinon tu risques de disperser un problème qui n'existe peut être pas. Il est plus important de vérifier maintenant que ton auto n'a plus de ratées, puis de vérifier ensuite la couleur des bougies à chaud après un bon parcours...en évitant de le faire après un ralenti comme le précise Tommybolin. |
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