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| lofanauty * 10/04/2016 22:02 |
Ratatouillage |
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| J'vous avais bien dit que j'allais vous casser les pieds avec mes questions bêtes ;-) Après vidange moteur, changement des filtres air et huile, début de décrassage du refroidissement, j'ai commencé à faire tourner la p'tite. Elle démarre très facilement : à froid starter et elle part au 2ème coup de démarreur et tourne sans broncher à 1800-2000 tours. En baissant le starter elle arrive à se stabiliser très proprement vers1000-1100 tr mais a beaucoup de mal à descendre sous les 1000 tr sans se mettre à hoqueter puis finir par caler. De plus quand je veux accélérer à partir du ralenti il faut y aller par tout petits coups de gaz rapides pour la faire monter progressivement en régime sinon elle cale instantanément. Avec le starter à 1800 tr elle reprend direct sans discuter. Les cuves sont propres et pleines, les boisseaux montent et descendent bien librement, j'ai copieusement WD40-isé toute la tringlerie qui maintenant tourne et coulisse souplement. Ces symptomes vous inspirent-ils une direction particulière dans laquelle chercher ? merci d'avance |
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| tommybolin 10/04/2016 22:53 |
re : Ratatouillage |
| oui possible richesse trop pauvre=>desserrer les gicleurs & tester ou prise d'air qque part.. à vérifier | |
| ollin01 * 10/04/2016 22:58 |
re : Ratatouillage |
| prise d'air aux axes des papillons de carbu | |
| Jacques 10/04/2016 23:57 |
re : Ratatouillage |
| Hello couleur des bougies ? mais après avoir roulé sans le starter ... fort probable Sinon Un mauvais calage de l'allumage est également possible si trop avance via l'avance à dépression (ne fonctionne pas si accélération douce) ... Jacques |
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| lofanauty * 11/04/2016 09:01 |
re : Ratatouillage |
| Merci pour toutes ces pistes, je vais aller tester les prises d'air avec mon petit pinceau... Je pense aussi à un truc, c'est que si ça se trouve l'essence qui est dans le réservoir est plus vieille que mon Lagavulin préféré, je vais peut-être commencer par une séance de siphonnage/remplacement... |
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| wippet 11/04/2016 18:04 |
re : Ratatouillage |
| BJR Reglage de la bete,la total : bougies vis platinées filtre a air POINT d'avance et reglage des carbus en dernier Apres ca wrommm !!!CDT Wippet | |
| lofanauty * 12/04/2016 22:12 |
re : Ratatouillage |
| Cet a-m, viange du réservoir et remplacement par 20l de super tout neuf. Changement vis platinées, condo, bougies qui étaient toutes noires pleines de suie (la 3ème un peu grasse, va falloir surveiller) Calage de l'allumage au Metrix, à 8° d'avance statique mais comme j'avais oublié la lampe strobo à la maison ce sera pour demain en dynamique (d'ailleurs, où puis-je trouver la courbe d'avance pour vérifier l'efficacité des masselottes ? ) Nettoyage du filtre de la pompe à essence qui était franchement dégueu. Démarrage au 1/4 de tour ça tourne nettement mieux, mais pas encore parfait à la mise des gaz. Pas de changement notable de régime en badigeonnant à l'essence les axes de papillons et joints de pipes divers, il ne doit pas y avoir trop de prises d'air. L'allumeur me semble un peu crade intérieurement (vieille huile désséchée) Est-ce que ça vaut le coup/le risque de le désosser pour nettoyage ou un bon arrosage au WD-40 peu déja faire du bien sans danger ? |
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| tommybolin 13/04/2016 17:50 |
re : Ratatouillage |
| Bonjour, sans tout désosser, tu peux démonter la platine porte-rupteur et vérifier/lubrifier les masselottes + idem sous le feutre du rotor (rotation de la came) bon courage ICI le manuel en français:http://sites.estvideo.net/spitty/manuel_atelier_mk4.html |
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